zajc

W sumie to Twoj obecny sprzet duzo mocniejszy od zablokowanego skuterka nie jest-wiec jest sznasa ,ze jeszcze troche pojezdzisz. Tylko o talizmanie w postaci naklejki "Swiat motocykli jest wszedzie" nie zapomnij!

ŁEEE-jak masz kask Showa i to za tysiaka to pewnie nieźle amortyzuje ,co? :icon_mrgreen:

Odwrotnie jest z posiadaczami szmelcawagenow. Ci sa zawsze bardzo zadowoleni ze swojej fury-chocby im sie wszystko sypalo. Marka zobowiazuje :D

....i trzeba bylo przy tym skuterze pozostac-idealnie do Ciebie pasuje :D W różowym Ci do twarzy :icon_mrgreen: wku**ia mnie jak za "ekspertow" robia osoby ktore o jezdzie maja blade pojecie. Jeden jeszcze nie zdazyl nawet pojezdzic na motocyklu bo prawko dopiero co zrobil , a drugi wlasnie przesiadl sie na pierwszy japonski motocykl. A na forum wielcy znawcy motocykli i techniki jazdy-moraliztorzy, ktorzy wszystkich oceniaja swoja miara. To ze oni by nie poradzili sobie z R1, nie znaczy ze kazdy tak ma. To mnie wku**ia :icon_rolleyes: A na zryclowie mi sie nie podobuje :D

...Tylko jest maly problem, bo ja mam FZ1 a nie CBR :) U mnie sa 2 x H4, swieca obydwie lampy fabrycznie, ale tez widzialem wersje w ktorych swieci jedna lampa...

A skad wiesz ze Twoj motocykl nie byl wlasnie tak naprawiany? Jak zrobi to fachowiec, to nie wiedzac ze cos tam bylo grzebane nie masz szansy na znalezienie takiego spawu! Jedyna szansa jak chcesz miec moto w ktorym nic nie peknie-to nowka z salonu. I bron boze nie kupuj Yamahy, Suzuki a tym bardziej Kawasaki-bo tam lubia ramy pekac i nigdy nie wiadomo w ktorym momencie peknie. A co z tego ze potem japonska firma wyplaci odszkodowane, jak to Tobie zycia nie zwroci.

Jakie ten element przenosi obciazenia? 20, 25 kg? Przeciez tyle to czasem obraz powieszony na gwozdziu w scianie wazy i sie trzyma :P To nie glowka ramy przenoszaca ogromne przeciazenia... Wedlug mnie oddac do DOBREGO spawacza alumininium i bedzie banglac jak nowe ;)

Chcesz powiedziec ze wersje tych samych motocykli wypuszczane na rynek np. szwajcarski mialy zmieniony alternator? Bo wiem ze tam motocykle posiadaly dwa swiecace reflektory na swiatlach mijania,podczas gdy te same modele na reszte Europy mialy swiecace jedno oko ;) Ja posiadam swiecace oba oka ,i po pierwsze wedlug mnie duzo fajnie jto wyglada, po drugie motocykl jest lepiej widoczny , a po trzecie w nocy widac duzo wiecej przed nami. Wiec taka przerobka ma duzy sens-bo wzrasta nasze bezpieczenstwo!

A objezdzasz kolesi na R1 bez prawka, czy moze juz je zdobyles? Juz teraz wiem co oznacza skrot FM-Forum Moherow to idealna nazwa... Pierdolicie tak z zazdrosci bo nie umiecie jezdzic, czy wam dupska sciska bo swoimi "potworami" ledwo setke przekraczacie?

Bez S to byl Psikutas :D

Poczytaj moje wczesniejsze posty w tym temacie, Tam wszystko zostalo zawarte :)

Ale ceny nadal nie zmieniles i chcesz 8 mln zlotych :D No i galke ktos podprowadzil :icon_eek:

A ja dzis zrobilem szybki przelot autostrada.Juz sie chyba od motocykla odzwyczailem, bo przy 220 siodmego biegu szukalem :D Mimo ze bylo niewiele powyzej zera i wilgotno, to radosc ogromna wyjechac po dwoch miesiacach(albo i wiecej...) bez jazdy. Tylko przyczepnosc niewielka ,wiec trza uwazac(dlatego nie dalem sie podpuscic kolesiowi w Porsche i odpuscilem-a kusilo zeby mocniej odkrecic :P )

U mnie zabkowanie wystepowalo roznie w poszczegolych modelach. I nie mialo to zwiazku z tym czy opona byla sportowa czy turystyczna. Na przyklad BT 54(turystyczny drewniak) zabkowal bardzo na przodzie, a niektore typowo sportowe(M3. M1 czy Diablo Corsa III) nie zabkowaly w ogole. Poza tym CB az tak znowu ciezka nie jest-wazy 235 kg na mokro ;)

Przy deklarowanych przebiegach-polecam benzyne. DiTD Mazdy to super silnik-ale na trase. Do miasta benzyna lepsza ;) No i w benzynie odpada ryzyko drogiej naprawy pompy(3500 pln) co czytajac forum mazdaspeed trafia sie niestety czesto. Szczegolnie w tych "okazyjnie" kupionych sztukach. U nas cale szczescie jest z ta pompa spokoj, odpukac ;) O ile duzo jezdzac mozna sobie ta naprawe pompy wkalkulowc w koszty-o tyle jezdzac po miescie to naprawa nie zwroci sie chyba nigdy....Doliczajac wymiane rozrzadu to "pakiet startowy" w takim Dieslu to juz polowa wartosci auta :)

To bardzo specyficzny sposob jazdy musisz miec. Zdecydowana wiekszosc ludzi zmienia opony sportowe w stosunku 1:2. Czyli przod przetrzymuje 2 tylne. Nawet torowki u mnie 8 tysiecy na przodzie wytrzymuja(jezdzac po drodze) Te przednie opony o ktorych pisalem wytrzymac powinny tyle samo co turystyczna opona na tylnym kole.

Z tego co mi wiadomo to Diablo Strada i Z6 to ta sama opona rozniaca sie tylko bieznikiem. Zreszta w testach rowniez wypadaja bardzo podobnie. Sam zajezdzilem kilka Z6 zarowno w SF jak i FZS1000 i uwazam ze ta opona jest naprawde ok. Jak sie postarasz to z 10-12 kkm powinna wytrzymac. BT020 mialem w Fazim i zlego slowa powiedziec nie moge, tak samo na D202/205 choc to starsza generacja opon-az dziwne ze jeszcze sprzedaja...Pilot Road 2 to tez spoko opona,konstrukcyjnie chyba najnowsza ze wszystkich. Ja bym sobie tylko Z4,laserteca i macadama odpuscil-bo to stare drewniaki. Zreszta ja zawsze na na przod zakladalem bardziej sportowe opony,ze wzgledu na to ze w SF ten wymiar 150/70 mocno ograniczal pole manewru i na tyl tylko turystyczne opony zostawaly. Zakladajac na przod sportowa gume zyskujesz lepsza przyczepnisc przy hamowaniu i w zakretach. Moje typy to Z6 tył/M3 przod albo Strada tył/Diablo Corsa przod albo PR2 tył/Pilot Power przod.

O komforcie przy 30 stopniach to moge jedynie mowic lezac na plazy ;) Oczywiscie ze mowie o jezdzie-nie o chodzeniu po sklepach.Jezeli planuje wiecej lazic niz jezdzic to w ogole ciuchow na moto nie ubieram...poza rekawicami ,zolwiem i kaskiem ;)

Wiesz-Ameryki nie odkryles :D Ja na cieple dni wole skorzane ciuchy. Mimo wszystko lepiej przepuszczaja powietrze od membrany gore-texowej. Ta mniejsza przepuszczalnosc to znowu ogromny plus w niskich temperaturach :) Dlatego dwa komplety ciuchow to dla kogos jezdzacego przez wiekszosc roku koniecznosc...

I co to ma wspolnego z tym co ja napisalem? Wtryski dopiero teraz zaczynaja dzialac tak jak powinny. Pierwsze niestety nie dzialaly idealnie, co powodowalo szarpniecia w momencie przejscia ze stanu z odcietym wtryskiem do stanu normalnego zasilania.Przejedz sie ktorymkolwiek z opisanych przeze mnie powyzej motocykli to zobaczysz o czym pisze. Akurat Suzuki mialo chyba najbardziej dopracowane wtryski na poczatku XXI wieku, i tam owe szarpniecie bylo najmniej odczuwalne.

Jak masz wtrysk i zamkniety gaz to nic nie pali,ale powyzej pewnych obrotow. Wiem ze u mnie jest to bodajze 4000 rpm. Ponizej tych obrotow daje taka dawke jak na biegu jalowym. Po pierwsze zeby silnika nie zadlawic, a po drugie-zeby przy odkreceniu manetki zachowac plynna reakcja na gaz. Powyzej tych 4000 rpm zamkniecie przepustnicy powoduje calkowite odciecie wtrysku paliwa. Z tego co wiem zostalo to wymuszone przez ekologie. Co niestety odbilo sie na nerwowej reakcji na przymkniecie/otwarcie przepustnicy w wielu sprzetach. Tak jest na przyklad w CBR 929/954 czy R1/FZ1. Dlatego sa dostepne specjalne "wtyczki" ktore blokuja odciecie doplywu paliwa. Moto zuzywa minimalnie wiecej paliwa, jest mniej ekologiczne ale za to plynnie i bez szarpniec jezdzi pow winklach ;) Co do gaznika-to na zamknietej przepustnicy podaje taka dawke jak na biegu jalowym. Wsio :D

Zmykaj na forum motorynek, bo mnie swoimi tekstami dobijasz..... Wszyscy Tobie tlumacza jak jest, a Ty nadal swoje :icon_rolleyes: Bo? W jezdzie "turystycznej" w ogole nie uzywam hamulca, bo po prostu nie ma takiej potrzeby. Silnik wystarczajaco hamuje, pomagac mu trzeba tylko przy malej predkosci. Co innego przy ostrzejszej jezdzie ;)

No to zmieniam zdanie. Wedlug mnie nadaje sie na nastepce Raya :D

Nie znam Cie, nie wiem jak jezdzisz-wiec nie mozesz powiedziec ze Cie rozumiem. Co najwyzej wyglaszam przeciwstawne argumenty do calej reszty ;) Bo lubie :icon_mrgreen: Normalnie nastepca Rossi :D Mi tam poznanie mozliwosci sprzeta pol sezonu zajmuje, chyba czas przejsc na emeryture i sobie jakiegos Deauville'a kupic ;)

O co Tobie chodzi? Poczytaj sobie wypowiedzi poprzednikow, to bedziesz wiedzial do czego sie odwolywalem. A co ma piernik do wiatraka? Czy lepsze hamulce to cos zlego? A mi sie zawsze wydawalo odwrotnie... Co do 1000rr to ona ma w serii amorek skretu, wiec o jakim shimmy Ty w ogole mowisz? Jakbys sie troche zainteresowal nowymi konstrukcjami, to wiedzialbys ze sa one duzo mniej podatne na "wstawanie" podczas hamowania w zakrecie od ciezkich motocykli sprzed lat kilkunastu(rzeczona cbr 600 f2). No pewnie ze ogromna-ale tylko na plus :D