micek

elektroniczny regulator napięcia: koszt około 30 zł , efekty? równiejsza praca silnka na biegu jałowym to popierwsze, jest dużo tańszy i lepiej się sprawuje niż mechaniczny to po drugie no i ogólnie polecam Pozdrawiam Grzesiek

Hey, dla mnie też w orginałach tył etki jest za nisko i chyba się skusze na te czarne z wilmatu, tak w ogóle to w ofercie mają 3 rodzaje amorków na tył: chromowane za 211 zł czarne za 185 zł i jakieś za 60 zł z tajwanu chyba :) Pozdrawiam Grzesiek

rtęć jak najbardziej przewodzi :clap: Pozdrawiam Grzesiek

a ja uważam że warto, jeżeli jest w dobrym stanie to czemu nie,pewnie kiedys sam będe szukał moto w podobnej cenie spodobał mi się GS 550 http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentac...gs550/gs550.htm jak się ten sprzęcik sprawuje i czy warto go kupić? Pozdrawiam Grzesiek

Hey, zmiana orginalnej stacyjki na inna według mnie nie ma sensu u siebie mam stacyjke orginalną i drugą małą stacyjke na kluczyk zamontowaną w ramie :mrgreen: (patrz w załączniku) jest to na tyle ciekawe rozwiązanie że wkładam do tej małej stacyjki kluczyk, przekręcam raz i go wyjmuje, potem do stacyjki głównej i ogień :mrgreen: jak kupiłem ecie to już toto ustrojstwo było, gdzieś już widziłąem podobne przełączniki na kluczyk, podobne są do tych w starych obudowach komputerpwych, pasuje idelanie i działa też, ale wiadomo że jak juz nam etka zginie (odpukać) to żaden problem dla złodzieja żeby ją uruchomić dlatego też uważam że najlepszy sposób to zamontowanie alarmu który narobi tyle hałasu że złodziej zrezygnuje, i niech nikt mi nie mów: " alarm ?! w ETZ?! buahaha.. " :arrow: w planach mam zamontowanie alarmu wrażliwego na ruch,jakiś czujnk ruchu/wstrząsów - coś takiego, to chyba jedyne zabezpiecznie które odstraszy zdłodzieja próbującego skrobnąć moto , bo co mi po dobrej stacyjce..? wrzuci luz i popcha ją do garażu, a przecież nie będzie pchał motocykla który przeraźliwie wyje Pozdrawiam Grzesiek

mam 27 fotek więc szkoda forum obciążać, jak ktoś chce to niech łapie wszystko spakowane , całość 1,8 mb Http://micekx.w.interia.pl/foty_quada.rar Pozdrawiam Grzesiek

jeśli chodzi o tego quada z allegro na bazie malucha to mam foty, sprzęt fajny, sam myślałęm żeby coś takiego zrobić, ale moża kiedyś, teraz to się etką zajmuje jak chcesz reszte fotek tego cuda to daj znac Pozdrawiam Grzesiek

masz słabą kompresje, chyba pora na mały remont :( Zrób szlif,nowy tłok, pierścienie, ustaw ładnie gaźnik i koniecznie wymień filtr powietrza, wtedy powinno być ok, tylko pamiętaj żeby ją dotrzeć. Wiem że taki pół-remont kosztuje, ale jest to chyba jedyne wyjście, możesz same pierściebnie zmienić ale będzie to krótkotrwały efekt.. P.S. moja etka przed rozłożeniem 5-tki sie nie bała.. :twisted: :( ale co mi po dobrej kompresji jak wrak z niej był.. ;) Pozdrawiam Grzesiek

też bym prosił o fotki na [email protected] Pozdrawiam Grzesiek

kulka ze sprężynką jest pod silnikiem, niczego nie cza rozbierać ;) , pozatym w etkach luz jest dosć kłopotliwy do "złapania" na postoju,u mnie było to samo,żeby luz złapać na postoju to trzeba było się naszukać, tzn bardzo delikatnie, tak jak piszesz. Dobrym rozwiązaniem jest wrzucenie luzu jak się jeszcze toczysz, u mnie zawsze wtedy wchodził bez problemów Pozdrawiam Grzesiek

centrowanie koła w dobrym sklepie rowerowym (bo nie w każdym Ci wycentrują..) kosztuje u mnie 25-30 zł, w zależności czy gościo się namęczył czy poszło mu to łatwo :) ja też musze u siebie wycentrować koła, ale to dopiero w maju.. :) Pozdrawiam Grzesiek

remont.. uzbierałem troche grosza na 18-tke, ale miesiąc cienki w domu był, a że robie prawko aktualnie to musiałem wszystko co zebrałem wpłacić.. :) starsza obiecała że odda w maju.. już tyle czasu czekam żeby coś się wreszcie ruszyło więc miesiąc mnie nie zbawi, tymabrdziej że do maja podciągne szkołę a potem będzie już luuuz i zajme się tylko etką :) Poaztym dzięki braci forumowej mam już prawie wszystkie częsci do mojego rumaka (m.in. rama, przednie zawieszenie, kartery, oponki, i kilka kartonów części 8) ) jeszcze raz dziękuje wszystkim za pomoc Jak tylko przyjdzie maj, to rama do piaskowania, nowy lakier, centrowanie i polerka kół, wszystko złożyć i już połowe etki mam :( a reszta to jakoś pójdzie Pozdrawiam Grzesiek

teraz to pole do popisu mają właściciele obydwu maszynek (ja się nie wypowiadam bo na 250/251 nie jeździłem.. :roll: ) no zachwalać panowie, zachwalać :mrgreen: Pozdrawiam Grzesiek

z tego wynika że tłok puchnie dopiero przy wyższej temeperaturze.. hmm.. zazwyczaj te kiepskie puchną po paru km jazdy.. nie można zmienić rozszerzalności tłoka prze spokojną użytkową jazde,ale może przez przegrzanie..? może przgrzałeś kiedyś silnik? a jeśli chodzi o zamulenie to nie ma to nic wspólnego z puchnięciem, zresztą przy 80km/h to raczej nie da się zamulić silnika problem dosyć intrygujący, może jakieś spece od rozszerzalności cieplnej materiałów się wypowiedzią jakiej firmy/produkcji jest tłok w Twojej MZ? Pozdrawiam Grzesiek

Spowodowane jest o przedewszystkim wyglądem, 250 - poważna, archaiczny wygląd, klasyk, nie lubiana przez swoją że tak powiem "kwadratowość" 251 jest na topie, fajna linia, dosyć zwrotna, pozatym większy wybór jest w 250, gorzej z 251, jest ich mniej i to też jest powodem dla którego są dużo droższe, można by się jeszcze przyczepić do tego że większość ofert 251 to modele od '90 a 250 to przeważnie przedział 85-89 wiec modele nieco starsze, ale zawsze można upolowac rodzynka, tylko trzeba szukać i szukać.. :) Ja w tej chwili chciałbym orginalną 250 z koszem, to jest sprzęt na który wygrzebał bym miejsce w garażu :) Pozdrawiam Grzesiek

Hey, zasadnicza różnica to cena pomiędzy tymi dwoma modelami Slinik nie jest ten sam :) tzn silnik 251 różni się tylko przesuniętymi o 2mm otworami w cylindrze przez co możliwe jest zastosowanie krótszego tłumnika przy tej samej mocy, pozatym 250 jest dłuższa od 251 o pare mm, wygodniejsza do turystyki przez długą dzieloną kanape, 251 jest raczej do wypadów za miasto, lekka,zwinna i zwrotna, aczkolwiek przy dużych prędkościach niestabilna, rama w 251 to rama od 150 przedłużona o 27 mm. Większość osób wybrała by 251 ze względu na jej nowocześniejszy wygląd, ale to już tylko kwestia gustu Pozdrawiam Grzesiek

w 250/251 sprzęgło powinno się wyważyć, pozatym jeżeli wszystko dobrze złożysz to nie powinieneś mieć kłopotów ale uważaj na blaszki (zabezpieczające przed odkręceniem) bo jeżeli mają już dosyć odginania i zaginania to mogą się rozsypać podczas jazdy i zrobić kaszane, pozatym expertem co do sprzęgła w 250/251 nie jestem :mrgreen: może któryś z użytkowników coś bardziej treściwego napisze. Co do polskich tarcz to nie mam jeszcze zdania bo dużo na nich nie przejeździłem, pod koniec sezonu napisze coś więcej o tarczach do 150 Pozdrawiam Grzesiek

no i wszystko jasne :) niestety ale gdzieś moją książke o MZ zapodziałem..., ale fajnie że dane już są a tak pozatym to chce zrobić dokładną historią modeli ETZ (w któym roku jakie zmiany etc..), jeżeli ktoś mógłby pomóc to będzie git,jak ktoś ma jakieś dokładne dane to niech napisze, ja spróbuje tą książke znaleźć i też coś wyskrobie a co do produkcji to 150X była produkowana równolegle z 150 ale jako wersja exportowa, przynajmniej tak czytałem Pozdrawiam Grzesiek

a u mnie działa :) Pozdrawiam Grzesiek

moja etka to niestety składak :) stop mam koło akumulatora, nie wiem jak powinno być w orginale ale sprawdze, wiem że były 150 ze stopem w tylnej piaście i koło akumulatora Pozdrawiam Grzesiek

Felgi od Jawy jak najbardziej pasują, kolega ma w 250 jawoskie felgi i całkiem ładnie się prezentują Pozdrawiam Grzesiek

widać że ładnie utrzymana, kolorek też mi się podoba, ogólnie git maszyna :mrgreen: no i z niecierpliwością czekam na nowe zdjęcia Pozdrawiam Grzesiek

hey, ja mam wersje 150X, różni się tylko dyszami w gaźniku, przełożeniem w układzie przeniesienia napędu no i niezłym przyśpieszeniem, kartery, średnica i skok tłoka w obydwu wersjach są takie same, gawłtowne starty kończą się przodem w górze, pozatym jazda w dwie osoby jest przyjemniejsza dokładne dane co do gaźników (dysz) postaram się podać Ci jutro Pozdrawiam Grzesiek

wszystkie możliwości awari już padły :) napisz jeszcze jak (czym) uszczelniałeś kartery Pozdrawiam Grzesiek

Świetna przeróbka, ta owiewka aż pasuje do Twojej etki, no i te dwa światełka.. miodzio :mrgreen: Tylko nie podoba mi się ta druga tarcza.. no chyba że spełniała by swój użytek, a tak to sie nadarmo kręci.. ale to tylko moje zdanie, ale ogólnie świetna robota, mam jeszcze pytanie co na takie przeróbki mówi diagnosta podczas badania, bo będe u siebie zmieniał lampe z tyłu na dwa mniejsze światełka, i mam pytanie czy to przejdzie czy nie bardzo? Zawsze moge zamontować po badaniu :) , ale pytam z ciekawości Pozdrawiam Grzesiek