Barnaby

czy sprzęgło w Vmax-ie się jakoś reguluje? zauważyłem że zaczyna wysprzęglać tak mniej więcej w połowie skoku klamki. stało się to nagle, nie pogłębia się dalej. wysprzęgla bez problemu, biegi też wchodzą ale jak się mocno rozgrzeje to już zaczyna być problem. poza tym raczej tak nie powinno być.... co to może być za cholerstwo??? :)

jak sprawdzić stan panewek bez rozkręcania stopy korbowodu?

tak też pomyślałem. ale czy motodoktor potrafi wyciszyć stukającą panewkę?

motocykl Yamaha V-max '96 przebieg: podobno 70 000km kupiłem 2 tygodnie temu. wszystko chodziło super, bez stuków czy podejrzanych odgłosów. w sobotę zmieniłem olej i po kilkunastu kilometrach zacząłem słyszeć stuki z silnika. pojawiają się po mocnym rozgrzaniu silnika na wolnych obrotach i przy schodzeniu z obrotów. przy wchodzeniu na obroty zarówno na luzie jak i pod obciążeniem jest wszytko OK. stuki znikają po lekkim dodaniu gazu. oczywiście zrzuciłem miskę i w środku czysto, bez opiłków. na sitku smoka też norma, tzn jest trochę opiłków, ale na pewno nie miedzianych, i trochę czarnego silikonu. nic złotego. ponieważ nie wylałem starego oleju też go przefiltrowałem przez szmatkę i też nic. w świeżym oleju żadnych opiłków. z góry uznałem że to panewka ale brak tych opiłków mnie zastanawia. od zmiany oleju zrobiłem ok 400km i to wcale nie zawsze spokojnie w dodatku w korkach przy 40stopniach C. macie pomysły co to może być za stuk? wydaje mi się że gdyby to były panewki to przy wyższych obrotach też by było je słychać, no i nie przejechałby tych 400km..... stuki moim zdaniem ewidentnie z przodu silnika przy sprzęgle rozrusznika, po lewej stronie. sprzęgło wykluczam bo jest z drugiej strony, poza tym stuki nie cichną po wysprzęgleniu.

wd40 mimo że przez wielu uznawane za lek na wszystko takim nie jest. tylo i wyłącznie wyjściem jest pełne rozebranie zacisku i sprawdzenie gładzi tłoczka i stanu uszczelniaczy. uważaj tylko przy demontażu i montażu, bo uszczelki bardzo łatwo jest uszkodzić! głównie podczas wciskania tłoczka jeśli zrobić to nierównomiernie.

ustawiasz wał na znak T. w takim położeniu wałki wydech i ssący muszą być zwrócone krzywkami do środka na pierwszym tłoku patrząc od prawej strony. następnie znaki na kołach zębatych wałków muszą być równoległe do poziomu głowicy. ot i co... :)

Adam, z całym szacunkiem dla naszych warsztatów, ale w żadnym plastigage nie widziałem. większość na pytanie o nie robi wielkie oczy.... :D nie wiem, może nie byłem tam gdzie trzeba........ :) a tak w ogóle to przecież nie musi być spasowanie panewek. równie dobrze skrzynia może blokować obrót wału.

no, to ja też się przyłączę, bo zaczynam chodzić koło tematu. co z tymi kastratami - jak rozpoznać czy ma VBoosta czy nie?

są wbudowane w regulator.

trochę poszukałem w archiwum, ale jednoznacznie nie znalazłem: cb 1100 '84, na regulatorze: zielony -> wszystkie żółte 512Ohm czerwony/biały -> wszystkie żółte brak reakcji alternator: między żółtymi (ze statora nie ze szczotek) - 1,0 do 1,2Ohm że regulator spalony to właściwie jasne, ale na altku powinno być o ile dobrze kojarzę ok 0,4 do 0,5Ohm? czy alternator też na złom?

a nie łatwiej byłoby ci po prostu zdjąć dekiel, wykręcić świece i zobaczyć czy możesz silnikiem obrócić za pomocą klucza? może być różnie. sprawę z panewkami sam przerabiałem i uwierz mi, że Piotr ma rację. to tylko kwestia czasu żebyś się sam o tym przekonał. na temat wciskania "gniota" innym nie będę się wypowiadał. odpuść sobie kręcenie za każdym razem rozrusznikiem i spróbuj ręcznie. jeśli nadal ciężko będzie ci kręcić wałem to masz źle poskładany silnik. nie kombinuj z dodatkowym kręceniem bo więcej szkód narobisz - chociaż jeśli ktoś złożył ci tak silnik, że rozrusznik nie może nim obrócić to i tak prawdopodobnie w krzaki pójdzie

mieści się bez problemu.

mam dedykowany akumulator 12V14Ah, czy zamiast takiego mogę założyć 12V16Ah z większym prądem rozruchu? czy będzie miało to wpływ na podzespoły intalacji elektrycznej i jeśli tak to jakie? dzięki :D

???? jak to grawitacyjnie? spływający olej napina napinacz?

no, panowie w każdym motocyklu można znaleść coś, do czego można się przyczepić. ja polecałbym ci Intruza (chociaż ma ku...sko mały zbiornik) i to najlepiej 1400 czterobiegowej. jeśli chcesz wydać trochę mniej kasy - poszukaj 800-tki. za to silnik nie do zarżnięcia, motocykl piękny (chociaż może trochę mały) i gang silnika nie do zapomienia. masz rację, że vs1400 to wyższa półka cenowa, ale to tym bardziej świadczy na korzyść tego motocykla, że mimo upływu lat ciągle są w cenie. ja ujeżdzam właśnie takiego intruza 1400 i powiem ci że motocykl jest super. z wszystkich choppów którymi jeździłem najbardziej mi podchodzi. jedyna rzecz która wkurza, jeśli dużo jeździsz to właśnie ten zbyt mały zbiornik paliwa (tankowanie co 150-160km). jeśli uprawiasz turystykę to jest to trochę irytujące. rozwiązaniem w moim przypadku był zakup na niemieckim ebay-u większego zbiornika. jeśli lubisz trochę szybciej pośmigać - polecam V-MAXa.

nie ma co tu ukrywać: mam fioła na punkcie serii CB Hondy. w swojej karierze motocyklisty właśnie ta seria gościła w moim garażu najdłużej. jeździłem większością z modeli serii CB i ponieważ nie licząc nowych Hornetów większość z nich to już zabytki, a na pewno klasyki naszły mnie ostatnio takie myśli: czy mając doświadczenie z jazdy poszczególnymi modelami świętkokradztwem jest stworzyć motocykl będący ideałem, połączeniem najlepszych cech całej serii....? wszystkimi modelami jeździło mi się super, ale np cb750 i cb900 mają kiepski tylni wahacz (za miękki i buja w zakrętach) oraz przednie zawieszenie i hamulce, czego nie można powiedzieć o cb1100. za to wygląd cb750 jest o wiele dla mnie przyjemniejszy niż cb1100..... pokusiłem się więc o sworzenie takiej.... hybrydy.... :) powstał z tego motocykl na ramie cb750 '80, z silnikiem cb1100, zawieszenie przód zamienione na cb1100 z regulacją siły tłumienia, wahacz tył wymieniony na aluminiowy z cb1100. zbiornik, boczki i osprzęt (zegary, lapmy przód i tył) pozostały z cb750. wydech 4w2 od cb 1100, chociaż kusi mnie 4w4, jednak takiego w modelu cb 1100 nie było, nie chcę przekombinować z silnikiem. hamulce również przełożyłem z cb1100, z racji dwutłoczkowych zacisków. przy okazji wyszkiełkowałem silnik i zrobiłem nowy lakier. motocykl w takie konfiguracji okazał się.... super. prowadzi się rewelacyjnie, tylko mam wrażenie że mocniej wibruje. z zewnątrz wygląda jak zwykła siedemsetpięćdziesiątka, tylko koła ma inne. i przy tej mojej dbałości o oryginały, szarpią mną dylematy. bo to już przecież nie oryginał.... dodać muszę że motocykl powstał z zebranych przez lata części które zawalały mi w garażu. najgorzej było z silnikiem od cb1100, bo to rzadki w polsce motocykl, a z całego nie chciałem wyciągać.

:D kapsle, czyli to czarne przykręcane z góry, pod którymi są właśnie membrany. od spodu ma taki bolec na którym chodzi sprężyna - jest krótszy i dłuższy. przy membranie jest plastik który trzyma iglicę i w nim są 2 lub 3 otwory.

wiecie może które kapsle do gaźników GS500 są od wejsji zdławionej? te z dłuższym trzpieniem czy z krótszym? i które membrany są od słabszej wersji, te z trzema otworami czy z dwoma?

wprawdzie motocykla w siedlcach nie kupowałem, ale kupiłem samochód. zachwalany jako super stan jak się okazało miał pękniętą głowicę, silnik był rozbierany i źle złożony, z tyłu walnięta (wymieniona klapa pomalowana tak, że było widać jeszcze klej po znaczku NL) :D do dziś zachodzę w głowę jak dałem się nabrać na to padło...... :D:D:D ale - zero zakupów w siedlcach!!!!!

hehehe, to nie przyjadę :D a tak poza tym to dupa. motocykli nie wydali i nie powiedzieli kiedy wydadzą. sprawa się toczy i już.

opowiedzieć wszystkiego z detalami nie mogę, bo sprawa jeszcze nie jest zamknięta. w zarysie wyglądało to tak: dwóch kolesi na forach tematycznych wyszukuje właścicieli nietypowych lub drogich pojazdów (nie tylko motocykli), potem szukają z nim kontaktu - różne pozory, w moim przypadku adres mieli przez drobny zakup na allegro (mam taki sam nick). a potem już z górki. to, że złapali ich ślad jest zasługą jednego człowieka i fuksa niesamowitego że ukradli tak charakterystyczny motocykl jak CBX1000. wniosek na przyszłość - nie mów głośno co masz, bo ci podpierdolą.... :D kureskie to życie czasem... opiszę wszystko dokładnie (ku waszej przestrodze) jak to się wszystko zakończy. w poniedziałek jadę po motocykle. mam nadzieję że wydadzą....

uuuuuuufffff.... powiem wam, że nie doceniałem potęgi internetu....:) miło się zawiodłem. ODZYSKAŁEM SWOJE MOTOCYKLE !!! chciałbym tym samym podziękować wszystkim którzy pomogli w odnalezieniu lub chociaż za dobre słowo szczegolne podziękowania dla jednej osoby, której nie wymieniam ale wiem że to przeczyta! motocykle trochę poobijane, ale generalnie bez większych szkód. czeka mnie jeszcze dłuuuga batalia po komisariatach, sądach itp.

dzięki za dobre słowo. polskie aukcje przeglądam poglądowo. nie sądzę, żeby znalazły nabywcę w polsce. chyba, że ktoś sprzeda to wszystko na części..... P.S. dokładnie ta sama Zbyhu. niedawno skończona.

oo, fu*ck co to za kierunki z tyłu??? jakiś gothic custom?? :)

mnie natomiast śmieszy łapanie ludzi za jazdę 130km/h na trasie z dozwoloną prędkością 110km/h, trasie z dwoma pasami w jedną stronę oddzielonymi od przeciwnego pasem zieleni i barierkami. i robienie z tych ludzi piratów drogowych z dennie głupimi komentarzami prowadzącego ten program. ostatnie dwa mandaty które dostałem to 2x po 4pkt za przekroczenie prędkości o 22km i 27km/h na E7 czyli jechałem odpowiednio 112 i 117km/h. czy jestem piratem drogowym????? jeżdzę dużo, jeśli w tym tempie będę zbierał tak idiotyczne mandaty to w sierpniu nie będę miał prawka