Sumomoto

A tu macie fotorelację z Gostynia : Motoserce 2012. Pozdrawiam :) _______________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Potwierdzam :) Po latach doświadczeń, w tym roku sprawny przejazd, a potem fajna zabawa! _______________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Tu chodzi o hybrydy jak w mitologii (wyglad i cechy), a nie napędy hybrydowe. Quantya jest elektryczna i Sherco pokazało Enduro w Mediolanie elektryczne, ale to są czyste enduraki. Tobie podejrzewam chodziło o tzw. napęd hybrydowy tj. napędza albo silnik elektryczny, albo spalinowy. W tym temacie chodziło mi j/w o cechy zewnętrzne jak i walory jezdne (krzyżówka triala z enduro, motocyklem miejskim itp) Zależało mi, aby odizolować modele trial, od turystyczny trial :) Do tego działu pasują aktualnie w ofercie np: Alp 125-200-4.0 (I), Randone 125 (E), Freeride 350 (A), Explorer 280 (E), Long Ride 125-250 (F), X-Ride 2.9(E) może nawet xg250 (J,I), Tango 50-250 (H) __________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Trial www.sumomoto.pl

-motocykl może lekko wężykować na szutrze, małych kamyczmach, w piasku i na kazdym niestabilnym gruncie. To jest normalne i przyjemne :) zjawisko. -u doswiadczonego mechanika yz, wr sprawdź wymiary i stan tłoka przy okazji np zaworów i wymiany łańcyszka rozrządu. 60mth to troszke za często jak na Yamahę 426 -przełozenie 14/50 jest najleprze i najbardziej uniwersalne. Do extreme enduro załuż 13. 15 jest za szybkim (długim) przełozeniem -426 od 250 mniejsze pojemności trzeba wyżej kręcić i bardziej pilnowac gazu. czasem na technicznych trudnych podjazdach w większym łatwiej dodac i ująć gazu. 426 jepiej pojedzie w piachu i błocie, natomiast dla dobrego zawodnika, to nie bedzie przepaść. Może wybrac lzejszy motocykl . Dla amatora 400,426,450 będzie super -rocznik zadzwoń do dealera to ci normalnie bez problemu powie ____________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Warto wejść w wprawę trenując jazdę, ale mie na siłę, tylko naturalnie, z czasem :) . -nie ucz sie dojeżdżac na sprzęgle. koło pozbawione "kontroli" napedu nie jest do końca bezpieczne A moja rada jest taka. Poćwicz na codzień podczas codziennej jazdy np -płynnie i spokojnie dodawaj gazu, proporcjionalnie delikatniej i wolniej zamykaj gaz nie do końca i od "zaraz" w 0.0001s do zera! - na wyższych "słabszych" biegach możesz zamykać gwałtowniej, ale na niższych biegach płynnie i powoli bez nadmiernego "wrażenia dynamiki" -staraj sie nie redukować szybko przy duzych predkościach do najnizszych biegów Oczywiście kiedyś i tak będą momenty, gdzie skorzystarz z jazdy na sprzęgle, lub odwrotnie, gdzie dohamujesz sie na przednim kole, czy wężykujacym tyłem, ale niech to będą dodatkowe warianty podróży, a nie podstawowe. Z góry jadąc, weź poprawkę na pojemność i moc i charakterystykę silnika, żeby nie wkręcał się na obroty po puszczeniu sprzęgła (pomóż mu hamulcami) Hamowanie silnikiem z góry zabezpiecza przed przegrzaniem hamulców! Wszystko przyjdzie z czasem. Pamiętaj trening czyni mistrza. Sake czyni cuda:)! Z tym sake nie na motocykl! ____________________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Ceny uzależnione są od tego co będzie zrobione. Najtrudniej podac cenę usługi motocykla "ze zdjecia", no i na forum chyba sie nie reklamuje? Masz z nim problem jak pisałeś, to może to być niestandardowy przegląd-serwis, tylko odpukac naprawa. Mechanicy sa różni, ale jak ktoś sie bierze za motorek, to raczej w dobrej wierze i jakąś wiedzą i literatura jak trzeba. Ja akurat uwazam, z kilkunastoletniego doświadczenia w branży moto, że częściej wieksza "winę" ponosi stan techniczny "pacjenta" serwisu, a nie sam mechanik, ale nie ruszam tematu!!! I uzytkownik i mechanik musi mieć przekonanie, że motocykle to cukiereczki, a nie graty, złomy itp ...niezaleznie czy są Aeroxem, czy eRjedynką:) Blokady (jak np w 50ccm) w Twoim moto chyba nie wystepowały w Polsce(ale jeszcze sprawdzę) Resztę Ci odpisałem... __________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Są motocykle, które nie są trialówkami, ani motocyklami enduro. Proponuję w tym miejscu porozmawiać o tego typu pojazdach, osobno od typowych trialówek i typowych enduro. Aktualnie proponowane są przez firmy "trialowe" takie jak Beta, GG, KTM, Ossa, Scorpa, Sherco. czasem w limitowanych edycjach do podstawowo produkowanej serii trial. __________________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

:) ja tylko odpowiedziałem na pytanie, czy ta 350tka może być trialówką? z rozwinięciem dla ludzi, którzy chcą się zorientować co jest czym. Hybrydy niezależnie czy ma je firma Beta, GG, KTM, Ossa, Scorpa, Sherco nie są trialówkami ani endurakami. I tu i tu są półśrodkiem i fajne w swojej klasie i najbardziej uniwersalne, ale KTM ich nie wymyślił. Akurat osobiście podobają mi się takie motocykle właśnie i np kiedyś MŚ w trialu (dojazdówki:)) "zwiedziłem" na XG250, które reklamowane było jako Motorek dla młodych skatów do miasta, a ja w nim widziałem coś innego i było fajnie (ważył chyba 120kg:)?) Jaka szkoda, że Yamaha sprowadziła ich na Polskę tylko 40szt :(. Były jakościowo ok i kosztowały 15.9-16.9tys. Cena do około 20tys, wydaje się być fajna dla takich motocykli :) WR F był przykładem ...może być EXC :) i nie pisze który lepszy, który gorszy. Życzyłbym sobie momentu na kole 20konnej trialówki 2t w porównywalnym 45kM 4t enduro. Niektóre hybrydy są blisko! oba po lesie mogą jechać 100km/h :) Podsumowując, temat traktujmy jako rozpoznawczy dla niezorientowanych i znawców - fanów tego rodzaju zabawek ( na początku był trial:))

I tak i nie. Bardzo duzo racji ma kolega Dominik. Ktm wypuścił coś co z pewnością ułatwia jazdę w trudnym terenie, ale bazą jest bardziej enduro niz trial. Z pewnoścą niższe siedzenie (chodź w KTM wysokie), podnózki cofnięte do tyłu inne skoki zawieszeń i charakterystyka zblizają KTMa do trialówki z siedzeniem. Są hybrydy ("cywilne" triale) produkowane w firmach trialowych praktycznie od zawsze, ale są rozwinięciem trialówki. Obecnie Beta Alp200 ma najbardziej klasyczną konstrukcję motocykla miejsko-trialowego (wymysliłem:)), natomiast francuska Scorpa Long Ride jest trialówką z wiekszym bakiem i siedzeniem. niestety Skorpa zapożyczyła (dosłownie, w Japonii jeżdżą takie Yamahy) silniki z Yamahy TTR125, TY250z (tez miała wersję uliczną) i wr250F i są drogie. gasgas tez miał Pamperę, a teraz Ranodn 125 czy coś takiego. Sherco na ostatnim Mediolanie pokazało też coś takiego, ale jeszcze nie dostepne. Tak jak pisał Dominik, trialowiec pojedzie na czym kolwiek, ale odwrotnie juz nie jest tak samo. Co do uniwersalności 100kg (...A ja mam Hondkę TLR200 z '85 i tez waży niecałe 100kg:) hybryd, to lepiej kupić WR250F i tez bedzie. trialówka z siedzeniem nie powinna dziś przekraczać 75-80 kg, a tak naprawdę to np dowolne trialowe Sherco przychodzi jak trzeba z kitem homologacyjnym (kierunki, lampy, przełączniki i klakson) i można go normalnie zarejestrować. Motocykle takie jak Freeride jak najbardziej służą do fajnej turystyki i zbierania grzybów, sa w trudnym terenie wygodniejsze od enduro, ale to nie triale. Tadek jeszcze za mało leje po głowach konstruktorów KTMa:), ale wcale się nie ździwię,jak kiedyś posuną się do zrobienia trialówki. Dodam jeszcze, że na MP,ME i MŚ w trialu krasnale pomagający zawodnikom praktycznie nigdy nie używają motocykli z siedzeniami bo jest ....niewygodnie:)! ____________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Nie upierałbym się ze zmianą pojemności na miasto aż tak. Wygodniejsze od sportowych motocykli są Fazer 1000, CBF i np. TDM. Myslę, że fazer 1000 jest najkonkretniejszy dla Ciebie. Patrząc na konie i pozycję TDM odstaje, ale dół silnika robi fajne wrażenie, przez co w mieście jest poręczny i dynamiczny. Wydaje mi się że cbr jest wygodnym motocyklem jak na sportowy. Jeżeli chodzi o Triumpha, śliczny. Obiektywnie rozmawiałem kiedyś pod kątem Tigerów i podobno ok. Jazda nowym małym Tigerem miód:). Kolega kiedyś miał streeta,spida? nie wiem, ale jak się z nim do dwóch dni zobaczę to zapytam. z drugiej zaś strony on ma wiedzę do przebiegu 20-25tys km, a Ty potrzebujesz od 25tys km. W triumfie boli tylko początkowy spadek wartości (brak zaufania do "nowej" marki), ale to cieszy tych co maja 20tys zł:) _______________________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Wszystkie czynności załatwi mechanik bez problemów. Oil servis kasuje mechanik kombinacją przycisków i stacyjki. Zawory tradycyjne. Jeżeli jedziesz równo z innym pojazdem to prędkość macie taką samą niezależnie co komu pokazuje. Raczej nie jest to spowodowane wywrotką tylko może j/w pisałem. Najbliższy serwis Yamahy masz w Tarnowie chyba, może być inny dobry a jak nie, to ja Ci pomogę u siebie. _________________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

-Trial, wbrew pozorom nadaje się bardzo dobrze do turystyki w bardzo wymagającym terenie, tam gdzie nie myślałeś o jeździe na enduro albo quadzie (odpisałem Ci przypadkiem:) ...), trialem jedziesz bez zastanowienia. Quadem też można szukać technicznych odcinków, ale im mniejszy pojazd tym bardziej mobilny :). trialem tez można przelecieć przez las 80-100/h. -125 nadaje się na początek do typowego treningu trial, ale do uprawiania turystyki wybrałbym np 2,9. Waga ma większe znaczenie w sporcie, nie do rekreacji i pomocniczych treningów (np dla extreme enduro). Co do manetki to trzeba mieć troszkę pokory dla 20kM :) i nie będzie problemu. To inne "konie" niż 58 w crossówce i pierwsze 4 biegi służą do ruszania i jazdy w terenie! Gdy się to opanuje trial będzie najbardziej poręcznym urządzeniem :) -żeby tylko sztuki były, to w tej cenie powinien być super. -co do ciuchów, to część może być co masz ale byty kiedyś warto zmienić na trialowe. O tym pomyślimy poza forum chyba że inni są zainteresowani. - jestem max elastyczny co do umówienia się w Krakowie. 1h-2h załatwią sprawę, pokażę Ci podstawy i co i jak z dbaniem o motorek i jakie są różnice w jeździe trial i enduro (może być nawet na przykładzie quada :). Bardzo chętnie :) ___________________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Witaj Myślę, że fajnie trafiłeś z tym odreagowaniem :) Trial może zapewnić fajne przeżycia, zarówno stojąc na przeszkodzie, jak i jadąc na wycieczkę "enduro" :) Ten rok dla używek jest troszkę jeszcze nierozkręcony :(. W zeszłym poszło bardzo dużo zamian i wymian na nowe sztuki, to teraz jest trudniej wystartować. Nowe są:) Ani w Targu ani w Krakowie nie ma nic na już godnego uwagi. Ja staram się, aby świeże trialówki miały u mnie jakąś gwarancję rozruchową choć są to wyczynówki, ale muszę znać historię motorku. Cena około 10tyś to już były śliczne sztuki 06'-'08, a w tym roku jak na lekarstwo :( Będę miał chyba 125 za nowy 125dla dziecka, ale to do "turystyki" troszkę mało. Oczywiście rozmiar motocykla jest standardowy. W Warszawie myślę, że przynajmniej będzie gdzie odebrać motorek w razie czego. Co do jazdy, to polecam na początek ćwiczyć podstawy, a co jakiś czas albo Małopolska, albo Trójmiasto. Motocykl ogląda się jak każdy inny terenowy z tym, że ślady zużycia powinny być znacznie mniejsze (oczywiście jakieś otarcia o kamienie mogą być). Części, ciuchy i akcesoria pomogę załatwić bez problemu. Co do ogłoszeń, bywa różnie i ciężko i niezręcznie oceniać po zdjęciu. Motocykl Trial można przepuścić na FV na raty w leasing również. motocykle Sherco w razie potrzeby posiadają oryginalny kit homologacyjny. ______________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Yamaha w dużej gamie motocykli od lat ('01? wcześniej chyba FZR1000 od '88)) proponuje regulacje co 40, ale z doświadczenia robi sie j/w "kontrolę luzów zaworowych" co nie oznacza, że jest to "regulacja"! ...mimo to często kasa do zaplaty jest ta sama. Były też Fazery gdzie po zdjeciu dekla przy np 36tys można go było zamknąć na nastepne 40! W TDM jeżeli starszy zrobiłbym np wg starej cbr (nie stary Dual). co 6tys olej+filtry, synchronizację, co 24tys zawory i bedzie super. Podobnie jest z szosowymi jednocylindrówkami enduro (nawet 250) Yama radzi zawory co 20tys. ale chyba bym nie był sobą, żeby tak długo czekać:) Yamaha to czołówka, ale nie wieżę, że dzieli ją od Hondy przepaść technoligiczna: x 2! I jedno i drugie nie jest mi obce. ______________________________________________________________________________________ Sumomoto Akademia Kraków www.sumomoto.pl

-nie potrzebujesz komputera do kasowania oil servis -sam sugerujesz, że masz "nieczysty gaźnik i zawory do regulacji, to moga być powody że "nie jedzie" -liczniki nie musza sie zgadzać, ale powinny +- 5km/h byc może albo twoje opony, albo w samochodzie sa różne od oryginału. Jeżeli był roznbity przód, mozesz mieć elementy z wersji enduro i też licznik może przekłamać. -żeby zrobić prawidłowo serwis zawieszenie trzeba je wyjąć z motocykla i rozebrać. Po Twoich pytaniach, polecam kontakt z najblizszym dobrym serwisem motocyklowym, gdyż w/w czynności nie są dla początkującego mechanika ______________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Preaktycznie każde w dobrym stanie XT jest OK :) TDM dowolny byle w dobrym stanie b.wygodny, dynamiczny doskonały "dół". Zobacz XL600v (650,700). ja wybrałbym starsze 600 :) Zobacz też Hondy SLR650 - fajny wszędołaz :)podobnie jak x-country albo mniejszy XG250, możesz go traktować,coś jak miejski motocykl z domieszką soft enduro. Jeżeli w podpisie Raptor jest aktualny :), to wybrałbym coś, czym mógłbym skręcić "w krzaki" kiedy zechcę, a nie tylko asfalt. _______________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Musisz 4t traktować troszkę inaczej niż np 2t. Unikaj zbytecznych ruchów gazem, a zwłaszcza że jest w gaźniku pompka przyspieszająca, dajaca przy kazdym ruchu gazem zastrzyk paliwa jak z małej strzykawki. Jako, że motorek jest sportowy zestaw napędowy musi być zawsze sprawny wystarczy nawet CZ ORM (ten słabszy), były by był sprawny i dobrze regulowany. Poradziłeś sobie ze swiecą, ale polecam do tych motocykli klucz do świec łamany - przegubowy. ___________________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Pierwsze co masz zrobić to minimum: -wszystkie regulacje (przy okazji zaworów rzut oka na lańcuszek rozrządu) -wymiany płynów eksploatacyjnych + filtr oleju -kontrolę łozysk, klocków, zestawu napedowego itp od tego momentu ustal z dobrym mechanikiem: czy robisz przebiegi w km/h czy mth i tego się trzymaj lub skoryguj błędy Motocykle wr/yzf są wytrzymałe, ale urzywany nie wiadomo co przeszedł (a czego niestety nie!) w swojej karierze. Trzeba stosowaćsię do ksiązki serwisowej, więc tez należy mu zrobić pomiary wg ksiązki i doswiadczenia uczciwego mechanika. ______________________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle www.sumomoto.pl

w TT jest sucha miska olejowa i czasem pomiar jest niewłaściwy. Najlepiej zaraz po zgaszeniu motocykla mierzyć olej np 1-3min. Przypuszczam, że zmierzyłeś olej jak spłynął, zobaczyłeś, że jest mało i dolałeś. To najlepiej wylać olej ze wszystkich korków spustowych i wlac własciwa ilość. Nadmiar oleju został wyrzucony własciwie i to jest normalne. Podobnie jak przy przewrotkach. Klocki hamulcowe do zmiany! Filtr wypierz i nasącz prawidłowo, wyczyść obudowe filtra, może do gaxnika coś spłynęło i może chwile kopcić olejem ...reszta do przetacia :) I tak masz fajny motocykl :)! ______________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Teraz faktycznie jest cieżko o dobre moto , bo nie wszyscy klienci podjęli decyzję o wymianie na nowszy. W tych rocznikach podejżewam, że gg się pozbywaja się najczęściej. Rozumiem, że pod pojeciem rocznika jest kasa? Jak coś będzie to dam znać. Jeżeli chodzi o awaryjność i dostepność części to Sherco będzie ok. Oczywiście fajnie byłoby znać historię motocykla. _______________________________________________________________ Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

Najlepiej jak oddasz Gas'a do naprawy. Do mechanika, który widział skrzynie GG (chyba tam jest już {'03?} ich patent konstrukcyjny zmniejszajacy wage i gabaryty) choć raz lub jest naprawde dobry. W skrzyni ) I jeszcze jedno sprzawdź poziom innych płynów i dowiedz się, czy ten model napewno ma być zalany Transoilem, niech mechanik dodatkowo sprawdzi hydraulike sprzęgła oraz elementy kosza. Koszty sa standardowe, ale niech ktos zweryfikuje co trzeba kupić i pomoże w częściach. Nie rezygnuj z trialu:)! _________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle www.sumomoto.pl

Po pierwsze :) o rynek wtórny się nie martw:) Tzn jeżeli chodzi o odsprzedaż motocykla:). Po serwisowany motocykl jest zawsze kolejka. Co do zakupu trialówki to musisz dać sobie odpowiedź do czego ma służyć. Trialem można poruszać się podobnie jak motocyklem enduro lub trenować odcinki specjalne trial. musiswz sie określić za ile chcesz motocykl i do czego. Jeżeli jeździsz na enduro, to warto zainwestować w np Sherco 2.9 (najpopularniejszy motocykl w Polsce (trialowy:))). 125 bedzie wystarczający, ale Tobie może brakować na wyjazdy "turystyczne" tzn tam gdzie nie pchałeś się na enduro, tam z trialówki możesz ogladać czy np grzyby równo w lesie rosną:). Części do Sherco, tuning jak trzeba, ciuchy, kaski i buty możesz pytać:) i z przesyłką to 3-4dni u Ciebie np. z Krakowa. Możesz także podszkolić sie co jakiś czas np w jednej z akademii trial pod kątem trial lub extrem enduro. Kilka dni jazdy trialem, to tak jak miesiace na enduro (oczywiście mówię o Extreme) ________________________________________________________________________________ Sumomoto Motocykle www.sumomoto.pl

Myślę, że Alchemia Ci sie spodoba. Polecam spacery po Kazimierzu Miłego pobytu w Krakowie :)

W terenie smar nie siedzi na zewnątrz zbyt długo. Czasem 20-30km (czasem cały dzień jak jest sucho i czysto) w błocie załatwia sprawę. wewnątrz jeżeli jest dobry łańcuch, pod uszczelniaczami zawsze coś zostaje. Zewnetrzne brudy trzeba czyścić, żeby się nie nawarstwiały smar-brud-smar-brud....itd. Zasada jest taka, że jak nie ma możliwości nasmarować czystego łańcucha, lepiej dojechać na przesuszonym, niż smarować na błoto. Suche i brudne łańcuchy wycieraja dodatkowo ślizgi i rolki. Smarować trzeba w ogóle :) ___________________________________________________________________________________ www.sumomoto.pl

Może o to chodzi:"Moto Skuteriada 2012" w Zabrzu. Podobno maja być jakieś przejazdy motorkami? Nie wiem jak tam "mapka Sląska" ale ja tam sie wybieram z racji pokazów ekstremalnej jazdyna Sherco :) zobaczyć, czy się to na Śląsku podoba :) ! http://moto.pl/Motoc...wa_stolica.html ___________________________________________ www.sumomoto.pl