samonek4

Mi osobiście podoba się Hyosung: http://www.youtube.com/watch?v=Clj_lFtMXBo Japońskie motory też się psują i mają drogie częsci. Przednia szyba kawasaki w800 kosztuję 1930zł: http://sklep.moto46....asaki-w800.html Tak sie zastanawiam z czego ona jest zrobiona że aż tyle?

Za te pięniądze to wolałbym: Hyosunga GT 650R http://otomoto.pl/hyosung-gt-gt-650r-M3116286.html To jest nówka motor a nie .....

No tylko uważaj na tym ducati - zwłaszcza na zakrętach lepiej stosować się do znaków ograniczenia prędkośći. Zalej go dobrym olejem. A jak chcesz żyć i nie być dawcą... to wóź w tym motocyklu przy sobie sól św. Agaty: http://tradycja.wiki...%C4%99tej_Agaty Ja zawsze mam tą sól przy sobie bo ona chroni od wypadków. Pamiętam kiedyś jechaliśmy autem do Warszawy i pewna osoba kazała nam wziąc tą sól no i chyba zadziałała...Bo jak byliśmy już w tej Wawie to tuż przed wiazdem na główą(parę metrów przed) coś wysiadło w aucie że nie chciało ciągnąć - a co by się stało gdyby auto staneło już na tej drodze w trakicie jazdy? Pewnie ktoś by nas nieźle stuknał. Czy ty sobie jaja robisz?? To jest dział mechaniki a nie zabobonów i egzorcyzmów, jak nie masz nic do powiedzenia w temacie to proszę się nie udzielać.

Mnożysz sobie na kalkulatorze km * 1.6. Np tak: http://www.voila.pl/...x.php?get=1&f=1 W 848 robi się to tak: Suwakiem na lewym przełączniku zespolonym od funkcji komputera: - przesuń suwak w górne położenie, przytrzymując włącz stacyjkę - uaktywnią się dodatkowe funkcje, z których jedna to SET UNIT (pozostałych proponuję nie dotykać) - przesuwając suwak w dół przerzucasz kolejne opcje krajów/jednostek pomiaru - aby zatwierdzić daną opcję przytrzymaj suwak w dół na min. 5 sekund - następnie wyłącz stacyjkę. Ze stronki możesz sobie pobrać manuala do 1199 Panigale: http://www.2shared.com/document/854nEGbh/SBK1199_1199Abs_us.html Zerknij na stronę 160 tego manuala.

Fakt dobry olej to podstawa. Ciekawe jak w upały sobie radzi.

Witam, Kupiłem sobie dzisiaj wsk.temp oleju do Wektora. http://www.voila.pl/473/w4j8z/?1 Po powrocie zrobiłem motorkiem jakieś 40km i olej nagrzał się do 80-stopni. Zastanawia mnie jednak jedna rzecz. W sklepie były wskaźniki.temp z wkładkami o różnej długości. Niestety do mojego moto pasował tylko czujnik z krótką wkładką bo taki ma gwint. Krótka wkładka: http://allegro.pl/wskaznik-temperatury- ... 38090.html Długa wkładka: http://allegro.pl/wskaznik-temperatury- ... 38320.html Zastanawia mnie jednak czy ten z dłuższą wkładką nie jest dokładniejszy? Czy te 80-stopni to nie za mało? Ciekawi mnie do jakich temp. nagrzewa się olej w waszych motorkach. Chodzi mi o motocykle chłodzone powietrzem - ekspoloatowane na trasie.

http://en.wikipedia....i/V-twin_engine Ponoć Rotax miał osiemdziesięcio stopniowe V2.

A co w nim takiego ciekawego? Ma jakieś nietypowe rozwiązania? Wał kardana jest też w Yamaha Virago. No chyba że lubisz takie starsze motorki to kupuj - ma fajny widlasty silnik.

A po co ci taki stary motorek? Możesz go naprawiać ale po co? Możesz troszkę dołożyc i mieć fajnego GS 500: http://otomoto.pl/suzuki-gs-gs-500-cb-500-M3039187.html

Polecam wam stronę Mnicha który Rometem K125 robił po 1000km dziennie. Był min. w Alpach - Austria, Turcji, Hiszpanii. http://william350.w....pl/wyjazdy.html Po 64.tyś km rozsypało mu się łożysko na wałku zdawczym od strony sprzęgła: https://picasaweb.go...390743300360082 Ale to i tak niezły wynik jak na taki słaby motorek. Ostatnio kupił Rometa R150 co mówi samo za siebie...

Honda SH300i - 27,2 KM, jednocylindrowy, cztery zawory na cylindrze.

Mój wektor idzie tak około 100km/h na prostej drodze ale to zależy bo pod górkę to tylko 90km/h. To zależy też od wagi pasażera - jak by na nim siadł osobnik ważący 70kg to by 120km/h na prostej wyciągnoł - a z dobrym wiatrem to i 130km/h.

No ale ta blokada ma czemuś służyć - dzięki temu ten motorek dłużej pochodzi. "Czyli z tego co zrozumiałem ma blokadę która zamula go do 10 KM" - te 10KM to wystarczająco jak na 125cc Nowa Yamaha YBR 125cc ma moc maksymalną 10.1 KM ale przy 7 800 obr./min. Mój Wektor ma 150cc pojemności i 10.1KM mocy maksymalnej przy 8000obr.min. Tak więc niema się czym przejmować.

Zobacz to: Poj.-125 ccm Długość 2260 mm Szerokość 800 mm Wysokość 1110 mm Rozstaw osi 1440 mm Masa własna 145 kg Max. ładowność 170 kg Rodzaj silnika 1-cylindrowy, 4-suwowy Chłodzenie powietrzem Max. moc KM / obr/min Max. moc (EEC)10 KM / 9000 obr/min /zablokowana/ Max. moment obrotowy 8.4 Nm / 6000 obr/min Zapłon CDI Rozrusznik elektryczny Hamulce tarczowy przód ,bębnowy tył Rozmiar opon 110/90 - 16 przód 130/90 - 15 tył Max. prędkość 80 km/h Zużycie paliwa <3,4 L/100km Zbiornik paliwa 15 L Liczba miejsc 2 Gwarancja 24 miesiące

W tym motorku jest chyba blokada EEC - elektroniczna blokada ograniczająca obroty silnika tak żeby nie osiągnąć V-max.

Za te pięniądze możesz mieć fajnego GS 500 z 2003r. lub jak troszkę dołożysz to Yamaha Virago z wałem kardana. Przykład: http://allegro.pl/su...2532800407.html

Na razie mam Wektora ale chciałbym mieć Japońca: Kawasaki Z750, Yamaha XJ6, Ducati Monster 696, Honda CBR 600F - chciałbym mieć w przyszłości któryś z tych motocykli.

Tym da się jeździć ale faktycznie trzeba trochę pogrzebać przy motorku by go zrobić tak jak należy: Wczoraj na onecie znalazłem komentarz pewnego gościa na temat Rometa R 250: Cytuję: " i powiem tak: wykonanie bez kontroli technicznej,po przeróbkach idze jezdzic lancuch chinski zastapiony RK za 100 zeta zebatka zdawcza wymieniona na 17 zebow(jedzie 120km/h) przejechalem 6tys w tym sezonie i sie nie zepsul,silnik hondy rebel z 90-tych lat norma emisji spalin Euro3(na gazniku) ŻADNEJ elektroniki !!!.... Wygląd? a czemu ludziska się ogladaja jak jade?hm.... teraz NAJWAZNIEJSZE !!! SPALANIE po miescie do 3(trzech) litrów trasa-predkosc70-120 w zaleznosci-2,5 litra, prosze ukazac mi motocykl ,który na 1000 km spali 25 litrów benzyny CZEKAM !!!!

Parking strzeżony a jednak nie strzeżony. Wynika z tego że jak ma się drogie dobre moto to lepiej trzymać je we własnym garażu. A miał założonego disk-locka na kołach albo blokadę na łańcuch?

To jednak nie łańcuch ani zębatka zdawcza - a tak mi się wydawało. To coś innego. Takie stukanie, grzechotka - jakby łańcuch bił albo tarł o coś. Słychać to z silnika z lewej strony przy wysokich obrotach w czasie jazdy. Jak dam gaz na maksa to trochę to ustępuję - chyba silnik zagłusza.

Co do zdawalności za n-tym razem to nie ważne za którym razem zdasz. To że ktoś zdał za pierwszym nie znaczy że jest lepszy od tego co zdał za czwartym.

Fajny ale silnik ma trochę oblazły co psuję jego wygląd.

Motocykl ma pojemność 150cm. Zamierzam nim jeździć głównie po szosie. @Zależy jski masz motocykl Przecież pod miniaturką każdego użytkownika na forum podany jest motocykl ktorego używa.

Do egazaminu przegotyowywałem się na motocyklu Yamaha ybr 125( tej starej z gaźnikiem). To nie prawda że trasę na mieśćie zna każdy - bo ja na przykład uczyłem się do egzaminu w innym mieście niż to w którym zdawałem i ani razu przed egzaminem nie byłem na trasie egzaminacyjnej. Co do samego egzaminu to powiem wam że dużo zależy od tego jaki motocykl dostaniecie. Honda cbf 125 prowadzi się bardzo źle, szarpie przy robieniu usemki ale jak się chcę to da radę...Zależy kto się na czym uczył. Kat A - zdałem za drugim razem w Word Rzeszów dn. 18.07.2012. Przy drugim podejściu zdawałem Yamahą YBR 250 która chodziła jak zegarek. Ale dobrze że traz kamerują i nagrywają cały egzamin - bo kiedyś tego nie było i egzaminator miałe więcej swobody w podpuszczaniu kandydata - tak mi się wydaję.

Witam, Zamówiłem sobie łańcuch bezoringowy firmy d.i.d w związku z czym chicałbym zapytać jak to jest z wytrzymałością tych łańcuchów? Czytałem że do mniejszych pojemności taki łańuch jest lepszy niż orinogwy który jest znacznie droższy od bezoringowego. Z kolei na pewenj stronie czytałem że łańuchy bezorningowe to przeżytek.