Skocz do zawartości

DZIKOWSKI

Forumowicze
  • Postów

    1860
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI

  1. Końcówki to rzecz banalna. Mierzysz co to za otwór (M6, ,mniejszy czy co tam jest). Idziesz do sklepu instalatorskiego do ogrzewania i kupujesz odpowiednią rurkę miedzianą (ja kupiłem w sklepie motoryzacyjnym miedziany przewód hamulcowy), docinasz na odległość jaka ci pasuje, gwintownikiem delikatnie (bo to miedź) robisz gwint, w tym samym sklepie instalatorskim z pudełeczka z oringami wybierasz takie żeby ciasno weszły na rurkę, montujesz i jedziesz z synchro.

     

    Tak robiłem w mojej Hondzi, w żony virago. Do Xjtki dokupiłem wkręcane kalamitki (od jakiegoś dzyngsa do smarownicy) bo był ten sam gwint, i rurki potem zakładałem na te kalamitki. Bez problemu

     

    To trochę się narobiłeś :)

    Ja używam tanich końcówek prądowych do migomatu :biggrin: http://allegro.pl/koncowki-dysze-pradowe-0-8-mb-15-10szt-i5007232242.html

  2. c-04 kiepsko sobie radzi w błocie niby jest uniwersalna ( długo wytrzymuje jak jeździsz po asfalcie ) ale w błocie klęska co z tego że jodełka jak w traktorze jak się nie oczyszcza , ja mam c-04 140 szerokości w XR i ostatnio jak wyjechałem w błoto to co 1m stawałem bo myślałem że łańcuch zgubiłem albo sprzęgło się ślizga -piec wyje a moto stoi :D ja jej używam jako kompromis dzięki temu że jest szeroka jak w starze znośnie jeździ się po piasku ( piach żwir to ma zajawka :D ) , a robię bardzo dużo dolotów po asfalcie i nie stać mnie żeby co chwila wymieniać oponę ( opony na piasek czy błoto na asfalcie znikają w oczach )

     

    Na pisek i żwir polecam Pirelli Scorpion MX.

    Upalam CR-ke na nich i jest naprawdę dobrze.

  3. Sprawdz czy mimo wszystko nie masz zapchanego gaznika, przy skutrze mialem kiedys taki problem, byl spowodowany zapychaniem sie dyszy glownej, co skutkowalo niskim poziomie paliwa w komorze plywakowej.

     

    Bzdura.

    Jeśli jest niski poziom paliwa w komorze pływakowej,to na pewno nie jest on spowodowany zapchaną dyszą główną

    Mylisz dyszę główną z zaworkiem iglicowym

     

     

    znalazłem przyczynę, urwała się jedna płytka od membrany i przez to cale to zamieszanie icon_smile.gif

     

    Jeśli nie znalazłeś odłamanej membrany,to radzę,abyś zdjął górę i poszukał resztek membrany,bo zajeździsz łożyska (w tym korbe) lub co gorsze tłok/cylinder

  4. Na 121 stronie są podane grubości tarcz. Standard,to 3 mm,a limit,to 2.9 mm.

    Na 122 podane są limity luzu tarcz w koszu, skrzywień przekładek i długości sprężyn.

    Grubość okładzin u. Mnie. To 0,2-0,3 mm a w serwisowe min 0,2 Max 0,5 mm. Suwmiafka mierzylem;)

     

    Po tym co tu napisałeś, radzę abyś oddał moto do kogoś kto się zna,bo źle wykonałeś pomiar,a trzeba będzie jeszcze skręcić to do "kupy" i możesz mieć z tym większy problem

     

    Na dodatek serwisówka jest do Huski z 2011 roku. Masz w tym samym roczniku ?

  5. Mam 2.0 TDI 2011r. Kłopotów jak na razie nie miałem. Kupiłem ją jak miała 165 tys km a teraz ma ponad 200 tys i nic poza częściami eksploatacyjnymi nie wymieniałem. Przed kupnem miałem okazję jeździć 3.0 TDI i tego bym Ci polecał. Dwu litrowy fajnie rozpędza auto,ale 3.0 to już jest rakieta :)

    B 8 jest ogólnie "sztywna",fajnie prowadzi się w zakrętach :) .

  6. Dopne się bo podobny watek, chce wymienić tłok i zawory w swojej yz250f 2004r i pytanie jak dobrać tłok (bo słyszałem ze są 3 nominały)i zawory chce wstawić stalowe,to wszystko dlatego bo miałem urwany zawór z góry dzięki.,a i jeszcze jedno po co jest czujnik luzu w tym moto?

     

    Tłok ma selekcję,którą dobierasz do zużycia cylindra. Pierwszym krokiem jaki trzeba zrobić,to zmierzenie cylindra średnicówką. Po pomierach dobierasz tłok z zachowaniem luzu montarzowego z serwisówki. Każda z selecji tłoka jest o 0,01 mm większa od nominalnej sel A. Do YZF są 4 sel - A,B,C i D

    Zawory radzę wymienić wszystkie i to na oryginalne tytany,chyba że stalowe proxxa jeśli nie ganiasz w zawodach,ale wtedy dochądzą sprężyny (inne są pod tytany i inne (twardsze) pod stalowe). Pamiętaj też o łańcuszku rozrządu-wymienia się go razem z tłokiem.

    Jeśli urwałeś zawór,to korba też pewnie dostała cios (o tłoku nie wspomnę) więc radziłbym Ci wnikliwie ją przebadać a najlepiej wymienić.

    O czujniku luzu napiszę jak znajdę serwisówkę

×
×
  • Dodaj nową pozycję...