-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
Nic z tego korbowodu nie będzie,nie ma wszystkich igiełek.Podkładek po bokach też nie ma.Ewidentnie kwalifikuje się do wymiany,już się najeździłem...
Głowa do góry :)
Wstawisz korbę i będziesz zadowolony
-
Końcówki to rzecz banalna. Mierzysz co to za otwór (M6, ,mniejszy czy co tam jest). Idziesz do sklepu instalatorskiego do ogrzewania i kupujesz odpowiednią rurkę miedzianą (ja kupiłem w sklepie motoryzacyjnym miedziany przewód hamulcowy), docinasz na odległość jaka ci pasuje, gwintownikiem delikatnie (bo to miedź) robisz gwint, w tym samym sklepie instalatorskim z pudełeczka z oringami wybierasz takie żeby ciasno weszły na rurkę, montujesz i jedziesz z synchro.
Tak robiłem w mojej Hondzi, w żony virago. Do Xjtki dokupiłem wkręcane kalamitki (od jakiegoś dzyngsa do smarownicy) bo był ten sam gwint, i rurki potem zakładałem na te kalamitki. Bez problemu
To trochę się narobiłeś :)
Ja używam tanich końcówek prądowych do migomatu :biggrin: http://allegro.pl/koncowki-dysze-pradowe-0-8-mb-15-10szt-i5007232242.html
-
Napisz do Edzia,na pewno coś doradzi :)
-
c-04 kiepsko sobie radzi w błocie niby jest uniwersalna ( długo wytrzymuje jak jeździsz po asfalcie ) ale w błocie klęska co z tego że jodełka jak w traktorze jak się nie oczyszcza , ja mam c-04 140 szerokości w XR i ostatnio jak wyjechałem w błoto to co 1m stawałem bo myślałem że łańcuch zgubiłem albo sprzęgło się ślizga -piec wyje a moto stoi :D ja jej używam jako kompromis dzięki temu że jest szeroka jak w starze znośnie jeździ się po piasku ( piach żwir to ma zajawka :D ) , a robię bardzo dużo dolotów po asfalcie i nie stać mnie żeby co chwila wymieniać oponę ( opony na piasek czy błoto na asfalcie znikają w oczach )
Na pisek i żwir polecam Pirelli Scorpion MX.
Upalam CR-ke na nich i jest naprawdę dobrze.
-
Sam mam VW T4 5 osobowy.
Dorobiłem sobie stelaż,który montuje zamiast tylnych siedzeń i najeżdżam na niego przednim kołem,spinam przód motonga dwoma pasami do podłogi i kita na tor :cool:
Do najazdu używam podestu od rusztowania
-
-
Sprawdz czy mimo wszystko nie masz zapchanego gaznika, przy skutrze mialem kiedys taki problem, byl spowodowany zapychaniem sie dyszy glownej, co skutkowalo niskim poziomie paliwa w komorze plywakowej.
Bzdura.
Jeśli jest niski poziom paliwa w komorze pływakowej,to na pewno nie jest on spowodowany zapchaną dyszą główną
Mylisz dyszę główną z zaworkiem iglicowym
znalazłem przyczynę, urwała się jedna płytka od membrany i przez to cale to zamieszanie
Jeśli nie znalazłeś odłamanej membrany,to radzę,abyś zdjął górę i poszukał resztek membrany,bo zajeździsz łożyska (w tym korbe) lub co gorsze tłok/cylinder
-
Były już silniki od Simsona WSK MZ Jawy w motorynkach....
Przeczytaj jeszcze raz pierwszy post ...
-
Jak powinny być wsadzony zawór membranowy ??Chodzi mi o czy to jest obojętnie jaką stronę go wsadzę. Listki są z obu stron i teraz pytanie czy jak wsadzę obojętnie jak to nic się nie stanie ?
Jak zamontujesz gaźnik i będzie pasował w otwór air boxu, to jest ok
-
Na 121 stronie są podane grubości tarcz. Standard,to 3 mm,a limit,to 2.9 mm.
Na 122 podane są limity luzu tarcz w koszu, skrzywień przekładek i długości sprężyn.
Grubość okładzin u. Mnie. To 0,2-0,3 mm a w serwisowe min 0,2 Max 0,5 mm. Suwmiafka mierzylem;)
Po tym co tu napisałeś, radzę abyś oddał moto do kogoś kto się zna,bo źle wykonałeś pomiar,a trzeba będzie jeszcze skręcić to do "kupy" i możesz mieć z tym większy problem
Na dodatek serwisówka jest do Huski z 2011 roku. Masz w tym samym roczniku ?
-
Wkręć nową świecę i przejedź się. Jeśli kolanko robi się czerwone,to znaczy że masz źle wyregulowany gaźnik.
-
Zobacz jak wygląda świeca,bo możesz mieć gaźnik do regulacji.
-
A CRF250 tez ma 5 przełożeń ?
Tak
-
Mam 2.0 TDI 2011r. Kłopotów jak na razie nie miałem. Kupiłem ją jak miała 165 tys km a teraz ma ponad 200 tys i nic poza częściami eksploatacyjnymi nie wymieniałem. Przed kupnem miałem okazję jeździć 3.0 TDI i tego bym Ci polecał. Dwu litrowy fajnie rozpędza auto,ale 3.0 to już jest rakieta :)
B 8 jest ogólnie "sztywna",fajnie prowadzi się w zakrętach :) .
-
Każda 125 jaką miałem,miała 6 biegów,a powyżej tej pojemności to już pięć a nawet cztery. Yamaha yzf250 w każdym roczniku ma 5 biegów
-
Z którego roku masz tą wr-ke ?
-
Pojęcia nie mam czym On pryska,ale śmierdzi okrutnie.
IZO,pszczoły pszczołami,tu chodzi o zdrowie moich dzieci :excl:
-
Yamaha ma ponad 96 mth nakręcone,więc jest do remontu. Lepiej odpuść ją sobie
-
Otóż to chciał bym zwiększyć moc ale nwm od czego się zabrać
Zmień motor na mocniejszy,jeśli brakuje Ci mocy
-
Niski poziom paliwa w komorze pływakowej
-
Czarne pokrętło jest od ustawiania obrotów biegu jałowego.
Sprawdź jak wygląda świeca,bo możesz mieć gaźnik do regulacji
-
Dopne się bo podobny watek, chce wymienić tłok i zawory w swojej yz250f 2004r i pytanie jak dobrać tłok (bo słyszałem ze są 3 nominały)i zawory chce wstawić stalowe,to wszystko dlatego bo miałem urwany zawór z góry dzięki.,a i jeszcze jedno po co jest czujnik luzu w tym moto?
Tłok ma selekcję,którą dobierasz do zużycia cylindra. Pierwszym krokiem jaki trzeba zrobić,to zmierzenie cylindra średnicówką. Po pomierach dobierasz tłok z zachowaniem luzu montarzowego z serwisówki. Każda z selecji tłoka jest o 0,01 mm większa od nominalnej sel A. Do YZF są 4 sel - A,B,C i D
Zawory radzę wymienić wszystkie i to na oryginalne tytany,chyba że stalowe proxxa jeśli nie ganiasz w zawodach,ale wtedy dochądzą sprężyny (inne są pod tytany i inne (twardsze) pod stalowe). Pamiętaj też o łańcuszku rozrządu-wymienia się go razem z tłokiem.
Jeśli urwałeś zawór,to korba też pewnie dostała cios (o tłoku nie wspomnę) więc radziłbym Ci wnikliwie ją przebadać a najlepiej wymienić.
O czujniku luzu napiszę jak znajdę serwisówkę
-
Dzięki Łukasz za podpowiedź. Tak zrobię-zobaczymy jaka będzie reakcja
-
Działań policji nie nawidzę jeszcze bardziej niż On. Chociaż w jednym jesteśmy zgodni :)
Synchronizacja gaźników
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Jak wygląda świeca ?
Sucha jest ?