.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
Ja mowie o jezdzie amatorskiej. Wystarczy, zebys wymienial olej co 10mth + filtry. Policz. Twoja kasa na remonty szybko stopnieje. Gwarantuje.
Wybacz,ale dla osoby która zamierza kręcić ok 50 mth w sezonie, wymiana oleju co 10 mth to wydatek ok 50 zł z filtrem.
Suma sumarum 250 zł na sezon-czy to aż tak dużo ?
-
Może jest sposób aby prosto zredukować masę (tłumik, inne?)
na bardzo upartego to pewno kilka kg jest w wr do urwania skoro tak strasznie cie razi ta masa -rozrusznik i akumulator to już dobre kilka kg , obstawiam że wydech jest cięższy , tylko że ja tam bym wolał na CC mieć kilka kg więcej i rozrusznik niż odwrotnie, no ale yz nie ma rozrusznika, skoro ci to nie przeszkadza to można go i w wr wywalić......
YZF ma też mniejszy zbiornik paliwa od WR-ki
-
żeby dostać się do tarczy i sprężyn potrzebny mi klucz dynamometryczny?
Klucza dynamometrycznego używa się do skręcania.
-
Gratki !
W takim towarzystwie sniadanie smakuje inaczej :biggrin:
-
Skąd taka cena? Ja płacę za Vertexa coś koło 400 zł, do tego komplet uszczelek za 100 zł i tyle. Wymieniam co 50 godzin. Z zaworami jest problem, jak piachu przeciągnie, ale ogólnie też nie ma dramatu, bo wymiana co jakieś 100 mth i koszt 600 zł za zawory+uszczelniacze i obróbka gniazda za 120 zł, czyli cała reanimacja głowicy to max 800 zł.
Ceny masz do pozazdroszczenia dla niejednego kierownika.
Musisz mieć spore rabaty :)
-
Cr 125
Wymiary są, ale nie chce narazie tego wybijać. Zdobędę wszystkie części dopiero to zrobie. Dlatego też pytam się o wymiary ;/
W takim razie po co Ci wymiary,skoro są zestawy dedykowane do tego moto ?
Będziesz dobierał w jakimś sklepie ?
-
To moze jeszcze napisz, od czego to jest. Chyba ze robisz nam quiz to przepraszam
Zapewne do CR 125
Potrzebuje dokładnych wymiarów tego łożyska
Wymiary wybite są na łożysku. Poszukaj na starym
-
No ale właśnie, w 2t dużo cześciej trzeba zmieniać tłoka
Tłok do 2T jest tańszy i odpada nam jeszcze wymiana lańcuszka rozrządu,którą powinno się robić w 4T (z dwoma wałkami rozrządu) przy każdej zmianie tłoka.
Czyli w 4T wymiana tłoka to koszt około 1000 pln a w 2T około 500
-
Cylinder do 4T kosztuje 1200 zł, a do 2T 3500 zł.
A głowica do 2T kilka stówek,a do 4T kilka tysięcy.
Podsumowując,serwis 2T jest dużo tańszy,zaś ekploatacja dużo droższa
-
Wnoszę po doświadczeniach mechanika który zajmuje się tylko naprawą terenówek. Skoro robi minimum kilka generalek na miesiąc to nie mam podstaw przypuszczać, że nie ma racji.
Za jakiś czas kolega zamierza wymienić tłok. Czy lepiej/bezpieczniej heniek,będzie wymienić też korbę ?
-
W jakim moto fabrycznie był pakowany ten gaźnik ?
Idzie kupić zaworek razem z gniazdem ?
-
oczywiście będzie najmocniejsze, ale chyba przy okazji droższe w utrzymaniu.
jedynie eksploatacja będzie droższa
-
a jakie są to koszta ?
~ 700 PLN
-
a XT ?
Nie miałem XT, więc się nie wypowiem :),ale to ta sama klasa co XR
-
Hot rods to lipa.
Po czym wnosisz,że lipa?
Koledze nowy wał hot rodsa zakładałem w tamtym sezonie do crfy i śmiga do dziś,a ma już 50 mth nakręcone
-
Czyli TKRJ odpada.Nitomen,polecasz jakiś zakład,który pomierzy to wszystko ? Sam szczelinomierzem cudów nie zdziałam.
Każdy zakład,który zajmuje się remontami silników pomierzy Ci cylek za przysłowiowego browara
-
wszystkie będą miały podobne osiągi
DT bije całą resztę pod względem mocy -odblokowana oczywiście :)
XR to niezniszczalna maszyna,ale trochę muł
-
a gaźnik i zawór wydechowy na nic nie wpływa ?
wpływają i to bardzo,ale jeśli masz 6 bar ciśnienia,to czeka Cię wymiana tłoka
-
eeee tam, czteropaki brzmią zajebiście
A dwupak lepiej targa :icon_razz:
-
Sprawdziłem kompresje na ciepłym silniku i wynosi ponad 6 barów, nie wiem czy to może być wina gaźnika bo jak daje gaz to się zalewa
Na zimnym będzie pewnie mniej.
Jeśli pomiar zrobiłeś poprawnie,to znasz już przyczynę
-
Korbowód firmy hot rods kosztuje 550 złoty : http://allegro.pl/hot-rods-korbowod-honda-xr-600-85-01-i4706459284.html.Wymieniał ktoś wymieniał korbowód w takim sprzęcie ? Nie ma nigdzie samych pierścieni ? Jestem zielony odnośnie tego sprzętu,także wybaczcie moje pytania.
Poczekaj na wypowiedz Michała (forumowy Michoa).
Robił remont w swojej xr-ce,i coś Ci na pewno podpowie
-
Tu masz używane dżwigienki :http://allegro.pl/honda-xr-600-r-pokrywa-glowicy-dzwigienki-i4715463122.html
Tutaj kupisz tłok wraz z pierścieniami :http://allegro.pl/tlok-honda-xr-600-r-85-03-xl-600-rm-lm-85-87-i4740570419.html
Korba hot-rods-a bedzie lepsza I tańsza od tego TKRJ :http://allegro.pl/korowod-hod-rods-honda-xr-600-r-85-01-xl-600-83-87-i4719544106.html
-
warto coś takiego ?
http://allegro.pl/czujnik-zegarowy-0-10mm-statyw-magnetyczny-f-vat-i4710359365.html
potrzebuję czujnika do hamulców tylko i wyłącznie, nie mam jeszcze tokarki
Mam taki sam i jestem zadowolony.
Odnośnie samych nasadek, spotkał się ktoś z firmą Kennedy? Robią tzw Ken-gripy, które są podobno zajedwabiste na bardzo obrobione śruby, a cenowo ciągle korzystnie (w miarę)
W pracy używamy płasko-oczkowych Kennedy i jak narazie są ok,a lekko nie mają :)
-
Witam. Ja mam taki sam problem. Po odpaleniu motora kobic, przy dodawaniu gazu jeszcze bardziej kobci. Nie wiem co z tym mam zrobić?!?! Głowica była w regeneracji i płaciłem 700zł.
Zrób próbę olejową
Na zielono
w Chwalę się!
Opublikowano
Byla gleba ? :)