.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
No racja, ja tyle nie leje :)
Chodziło mi ze na 1 litr paliwa 30- 35 mililitrów oleju
-
Czyli w tym układzie 1;50 jest ok
na 1 litr 20 mililitrów - moja aktualna dawka po dotarciu i jest ok :)
Ja robię 1:40 ,nawet w czasie docierania
-
Bo jest największe obciążenie dla sprzęgła.
Dokładnie.
Robiłeś ostatnio zmianę oleju ?
Jeśli tak,to na jaki ?
-
Przetne tą śrubkę. Z tym sobie poradze. Zamiennik tej śrubki też jakoś znajdę.
Mamjescze pytanko odnośnie tuleii tego amortyzatora.
Taka będzie pasować ?
Honda Cr 125 1999 rocznik. Górna tuleja tylnego amortyzatora.
Z opisu wynika,że to jest dolne łożysko amora,a Ty potrzebujesz górne.
-
Albo ASO,albo handlarz
-
Orientuje sie ktoś może w jaki sposób wyciągnąć łozysko skrzyni (to obok łozyska zębatki zdawczej). Nie ma dziury na wylot więc nie da się go wybić ale nie w tym problem. Na łożysku zauważyłem pierścień zabezpieczający który uniemożliwia wyjęcie łożyska... Próbowałem podgrzewać karter ale nic to nie dało (zamiast łożyska z zabezpieczeniem wyleciało mi łożysko wałka zdawczego). Serwisówka milczy kompletnie na ten temat. Poniżej foty aby pokazać o co mi dokładnie chodzi. Na drugim zdjęciu widać zabezpieczenie które jest powodem tylu problemów ...
Zabezpieczenie łożyska już zdenontowałeś.
Teraz tylko użyć ściągacza do łożysk wewnętrznych http://allegro.pl/sciagacz-do-lozysk-wewnetrzny-12-48mm-i4700205818.html
i po sprawie
-
Siema wszystkim :biggrin:
Już kilka sezonów jeżdżę na Kawasaki KLX 250 i chce zmienić to moto na coś mocniejszego moja waga to 80kg zastanawiam sie nad Yamaszką WR 250F czy to dobry wybór czy nie za słabe? jesli nie to co innego doradzicie ?
max 8tyś jeslibybyło warto to 10tys ale to juz ostatecznosc
No i żeby dużo kasy nie trzeba było pakowac w remonty w ciagu sezonu
moje treny są górzyste i głownie lasy
pozdro i doradźcie cos ;)
Honda XR 400
-
-
Wytarte=zużyte.
Jeśli zamontujesz na tak zużytą tuleję simera,to bardzo szybko się rozsypie
-
Masz gdzie/czym zmierzyć ciśnienie na tłoku ?
-
A ja mam pytanie do forumowych fachowców. Czy jest opcja zakatować sprzęt jakimiś marnymi dwoma kilometrami na całej rurze, zakładając że mamy w pełni sprawny piec ? Bo co chwile czytam że ktoś zakatował bo niby za długo na prostej kład. Ja mam troche inne doświadczenia :D ale bardzo bym prosił żeby to ktoś wyjaśnił raz a dobrze.
Rozmawiałem w tej samej kwestii z p.Woryną,który podkreślił,że tulejowanie sety 2T to średni pomysł.
Krótko mówiąc tuleja w 2T,to już nie jest sprawny piec. Wystarczy,że zobaczymy jakie są max obroty takiego silnika,a to właśnie wtedy jest moc w 125
Potwierdzam to co powiedział,bo nie znam żadnego torowego wymiatacza,który ma tuleje
-
I proszę Was o jedno darujcie sobie odpowiedzi typu, zabijesz się, lepiej wziąć 125 2t.
Dlaczego mamy tak pisać,skoro masz CRF450 w profilu :)
-
Schudnij :D
-
Jeśli chcesz nią jeździć to oddaj ją do mechanika do gruntownego remontu
-
Podejrzewam fajkę, ale czy to aby nie jest wada świecy?
Jeszcze nie spotkałem się z taką wadą świecy
-
W TMX-38 wg książki siedzi dysza 410 :)
Dodam jeszcze,że gaźnik o średnicy gardzieli 38 mm pakowany był do 250 a nie do 125
-
normalny oryginalny. Mikuni TMX-38. Tak japońce po prostu to skonstruowali.
W CR oryginalnie siedzi Keihin a nie Mikuni -musisz mieć jakiś zlep
-
nie kupuj używanej kostki bo bezsensu.
Zgadza się.
Zwłaszcza,że nówkę dostanie już za 160 pln
-
Teraz muszę oddać tłok do szlifu.
Cylinder
-
Jeśli nie masz sentymentu do pilarki,to lepiej/taniej będzie jak kupisz nową w markecie budowlanym
-
Znajomy zasugerował problem z modułem zapłonu
Dobrze sugerują. Kiedyś przez przypadek odłączyłem masę od modułu (yzf250) i działy się takie cyrki jakie opisałeś. Silnik palił z pierwszego kopa (ciepły,zimny) ale wcale nie miał mocy. Brak masy powodował,że silnik pracował w trybie awaryjnym
-
Świeca jest sucha czy zalana ?
-
A mam jeszcze 1 pytanko: Lepiej kupić oponę 90/90/21 czy 80/100/21, bo aktualnie mam 90/90/21 i nie wiem czym się to różni, czy tylko rozmiarem czy ma jakieś inne właściwości.
90/90/21 będzie lepsza,biorąc pod uwagę wagę Twojego moto. 80 bardziej do cross-a
-
jako że do domu raczej staram się wracać okrężną drogą to oponę zamykam dość często i jest to frajda na tym sprzęcie.
:D
-
Witam, mam zamiar kupić przednią oponę do mojego enduro w teren, głównie błoto drogi leśne itd, ale nie wiem jaką oponę wybrać by się dobrze trzymała i nie ślizgała.
Dobra kostka załatwi sprawę
Na zielono
w Chwalę się!
Opublikowano · Edytowane przez DZIKOWSKI
W lekkim terenie będziesz zadowolony-gorzej może być przy stromych podjazdach,ale jak będziesz ją kręcił,to też je zdobędziesz :)
Gratulacje theodor :clap: