.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
Takie fiku miku może pojawić się jak masz rozmagnesowane koło magnesowe.
Może też być,że kupił drugą padlinę
Edit: zmierz rezystancję miedzy fazami
-
Jakie masz napięcie międzyfazowe na altku ?
-
Podejrzewam, że regulacja gaźnika może nie wystarczyć.
Jeśli będzie zapchany w środku,to nic nie da.
Gaźnik na stół
-
to już wolę kupić całą membrane w db stanie za 40zł i mieć pewność że sie nie rozleci ;)
Skoro masz za 4 dyszki,to nie było tematu-o ile listki są w dobrym stanie i nie przepuszczają światła na stykach, w co szczerze wątpię
-
Patrz za yamahą wr250-do pierwszego leśnego endurzenia będzie jak znalazł.
Nie licz,że za te pieniądze kupisz je w rocznikach jakie podałeś,ale np 2004 czy piąty na pewno kupisz
-
a gdzie je mogę dostać ?
Np. tu http://shop.mieloch.pl/plytka-membrany-polini-carbon-2-arkusze-110x110mm,pGRUPA0115.bhtml
-
Jeśli korpus jest ok,to wymień same listki
-
Roboty będzie w cholerę, zamiast wywalać na niepotrzebne narzędzia to na bieżąco bym dokupił co potrzebne i bym się bawił całą zimę :D.
Obyś się wyrobił w jedną zimę :biggrin: .
Ja bym odpuścił,chyba że masz zaplecze finansowe na kwiatki jakie wyjdą przy rozbiórce np łożysko takiego wahacza :biggrin:.które może być ciężko kupić
-
Szczęścia,zdrowia,wytrwałości :)
-
Gratulacje i szacun za decyzje :D
-
Gdzie robiłeś tulejowanie ?
-
Skoro jest to teoretycznie takie proste to proszę o jakąś podpowiedz
Wystarczy grubszy płaskownik (10 mm) z trzema otworami. Otwory skrajne zrób pod rozstaw śrub od dekla,które idą w osi z wałem. W środkowy otwór płaskownika (w osi wału) wspawaj nakrętkę z gwintem np M8. Zamontuj go do karteru na dwie szpilki,które wkręcone będą w otwory od dekli a w środkową wkręć śrubę,która w momencie wkręcania będzie napierać na wał
-
Widywałem na aukcjach.
Popytaj sprzedawców,pewnie będą mieli dostęp
-
Rozpołowiłem silnik lecz nie mogę wybić wału z prawego karteru :/ Metoda drewno + młotek w tym przypadku nie dała rezultatów. Wał nawet o milimetr się nie ruszył...nie wiem jakim cudem. Czy grzanie karteru ma jakikolwiek sens ? A może ratować się prasą ? Nie chce zbytnio posługiwać sie młotkiem jak widze, że wał nawet o milimetr się ruszyć nie chce.
Użyj głowy,a nie młotka.
W bardzo prosty sposób można dorobić ściągacz,którym wyjmiemy wał.
Jeśli masz prasę,to nie wiem czemu się jeszcze zastanawiasz :biggrin:
-
W garażu poszukiwania usterki rozpocząłem sprawdzenia układu paliwowego. Filtr wymieniony, pompa sprawna. I teraz zastanawiam się, czy zabierać się za demontaż i serwis gaźników. Macie może jakieś inne pomysły jeśli chodzi o mój przypadek?
Jak dobrze pamiętam,to w gaźnikach pod każdym gniazdem zaworka iglicowego jest malutki filtr.
Warto do niego zajrzeć przy serwisie gaźników
-
Przy hydro-regulatorach podkłada się jeszcze podkładki pod nie i to nimi się reguluje,tylko że nie zawory a regulatory,które przed montażem powinno się sprawdzić (po napełnieniu olejem) czujnikiem zegarowym jaki mają luz i to ten luz kasujemy podkładkami.
Podparte zawory mogą być przez niewłaściwe montowanie ich w głowicy.Powinno się je opróżnić z oleju przy montażu,aby same "pobrały" wystarczającą ilość oleju,aby wykasować luz dźwigienki.U Ciebie mogły byś zamontowane z olejem w regulatorze,skręcone i przez to zawory mogą być podparte.
Zajrzyj na to forum http://www.shadow.org.pl/forum/index.php na pewno znajdziesz temat w którym ktoś już to opisywał
-
Proxxon wygląda ciekawie
Mam klucze dynamometryczne Proxxona Microclick w każdym zakresie Nm używanym w motongach. Można skręcać z dokładnością do 0.1
-
Czy może dodatkowo czymś smarować nową uszczelkę?
Złóż "na sucho"
Lepsze wrogiem dobrego ;)
-
Chyba po prostu przyjdzie mi kupić w zimę cr-kę do wymiany tłoka za powiedzmy 4,5k, ale przy najmniej będę wiedział na czym stoję :) Co o tym myślicie? ;)
Jeśli włożyłbyś jeszcze nową korbę,to wtedy mógłbyś być bardzie pewny ;)
-
w sklepie wprowadził mnie w błąd dał mi jakiś tłok na dwa pierścienie a był na jeden i nawet nie plantowałem cylindra to łok jest za długi o jakieś 2mm rok tego crossa to jest pewnie jakies 88-89 ale nie jestem pewny
Nie plantowanie tylko PLANOWANIE.
Podaj nr vin z ramy,to Ci napiszę jaki to rok
-
Wymień prowadnicę,bo jak Ci łańcuszek przeskoczy to kaplica ...
-
no właśnie osoba która robi synchronizację sugeruje żeby wywalić .... :(
skoro jest mądrzejszy od konstruktora :D ,to rób jak Ci podpowiada :bigrazz:
-
ok. ale co byś zrobił w takiej sytuacji ? wywalić ? i co może być przyczyną że pływa ?
pozdr
załóż jak były i zrób synchronizację gaźników-na falowanie powinno pomóc
-
a widzisz a u mnie w XR nie działa :D
to jest kwestia motocykla w każdym jest innaczej, qpa ma najbardziej zbliżone silnikowo moto , więc jeśli pisze że prawidłowo to pewno tak jest :D
w xr600 ja olej sprawdzam natychmiast po zgaszeniu , ale nie po 1min pracy od zimnego silnika bo on wtedy nie jest jeszcze nagrzany i wtedy pomiar jest zaniżony.....
też tak robię (mam 2 moto z suchą miską) i nic złego nie zauważyłem
Co kupić, wybrać ?!
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Lub w mechanice 2T :D