.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
orientuje się ktoś jaka oryginalnie była montowana dysza główna paliwa w gpz? bo w jednych jest 105 w drugich 110.
Dysze główne gaźnika mają różne rozmiary tzn na cylindrach skrajnych (1 i 4) idzie dysza o mniejszej średnicy otworu ( 105) ,a na cylindry środkowe (2 i 3) większej średnicy (110).
Chodzi tu o wzbogacenie mieszanki na cylindrach,które pracują w większej temperaturze
-
Przeszukałem internet i zestawy naprawczę i nigdzie nie piszą nawet w serwisówce
Niewierze w to co napisałeś
-
gdy go odpalę i nie dodaję gazu to gaśnie.
Zapchany masz układ wolnych obrotów w gaźniku lub źle ustawione obroty biegu jałowego (za niskie)
-
Moto daj do sprawdzenia luzów zaworowych.Później serwis gaźników (szczególnie zaworków iglicowych) ale taki porządny.Najlepiej w myjce ultradźwiękowej i ponownie synchro i regulacje
-
ale z kąd miałem wiedzieć, że był ścięty
Przeczytaj jeszcze raz,ale ze zrozumieniem,to co wkleiłeś w siódmym poście. Szczególnie notatkę.
Obrazki nie mówią wszystkiego :) .
pewnie 99 % ludzi też ustawiało by rozrząd nie wiedząc o ściętym klinie,
Dobrze,że zostawiłeś ten jeden procent :biggrin:
-
Witam
Yamaha 125 DT 1997r. moduł 3RM-09
Próbuje ogarnac zawor wydechowy zeby działał jak należy.Moto chodzi w miare ok.pali jezdzi.Elektryka org nic nie grzebane.
Zawor nie działa od początku jak go kupiłem. Nie robi self testu po przekręceniu kluczyka. Silniczek podłączony na krótko działa. Kostka do silniczka 4+1 pojedynczy kabel. Sprawdziłem napięcia na kostce idącej do silniczka na wszystkich zero tylko na jednym żołtym jest ok 5. Na czarnym z zasilaniem zero. Gdzie dalej szukać problemu? Może to być uszkodzony moduł skoro moto pali? moze jakis regulator napięcia?
Sprawdzałeś w każdym zakresie obrotów,czy tylko na jałowych ?
-
tydzień jutro będzie.
Został tylko gaźnik i zawór stary. Z gaźnikiem bawiłem się ja nie wiem jak długo i bez rezultatów. A zawor był nie ruszany, także obstawiam zawór....
I tu jest problem.
Rozwiąż go wizytą u mechanika motocyklowego
mam w niej drugi silnik
Zrób to samo z obecnym mechanikiem
-
Gdzieś ciągnie lewe powietrze lub dostaje mało paliwa do komory korbowej . I było już tak przed remontem.
Jak sam napisałeś,efekt brakującej wahy =wyższe obroty. Dostaje wtedy więcej powietrza przez co obroty wzrastają.
Sprawdzałeś poziom paliwa w gaźniku ?
Gaźnik szybko się napełnia paliwem ? Może zaworek iglicowy szwankuje ???
Przejrzyj ssanie,iglicę,przepustnicę,rozpylacz.
Dobrze by było jakbyś użył dobrego carb clinera, a najlepiej gaźnik wsadził do myjki ultradźwiękowej . Samo sprężone powietrze rzadko kiedy wystarcza.
W 6 poście napisałeś,że wymieniałeś dużo części. Z ciekawości zapytam o uszczelniacze na wale - wymieniałeś ?
-
YZF-y mają suchą miskę olejową i poziom oleju sprawdza się po jeździe,nie przed jazdą.
Zapisać lub zapamiętać-jak kto woli :cool:
-
ustawiony rozrząd jak w serwisówce
klin był ścięty i magneto się obróciło przez co dawało nie porządany efekt w ustawieniu
Kolego,jeśli klin na kole magnesowym był ścięty,to "na stówę" rozrząd nie był ustawiony na swoich punktach jak to napisałeś w pierwszym poście.
-
W tej kasie, to polecę jeszcze Hondę Xr 125,ale to już 125, a Ty chciałeś coś z 250.
Miałem i złego słowa powiedzieć nie mogę,choćby ze względu na spalanie - 1,7 L na 100 km
-
W tej kasie polecam Yamahę TW 200.
Kapitalne powiązanie wygody,ekonomii i bezawaryjności
-
Jaką chcesz kasę przeznaczyć na zakup ?
-
Dzień po zakupie jadoc do pracy motor staną mi na trasie zagrzał sie tłok spuch i zblokowalo silnik. brakowalo 700ml płytu w chlodnicy
Olej ma białawy kolor. jak sprawcałem płyn chlodniczy na rozgrzanym silniku to byl spieniony
Jeśli ten stan rzeczy utrzymuje się nadal,to ten silnik potrzebuje remontu natychmiast,bo za kilka kilometrów nie będzie sensu tego naprawiać
-
witam mam pytanie czy ktoś wie jakie sa numery wodzików do yz 250 rok 90 kod 3sp pozdrawiam
http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1990/YZ250A/SHIFT+CAM+FORK/parts.html
-
dziwne jest to ze naprawde slychac ten dzwięk zaraz za deklem
Może to pompa wody już zdycha ....
-
Tarcze powinny być wilgotne po wyjęciu.
Do blokowania kosza dorobiłem sobie taki przyrząd.
Na środku jest większy otwór (na nasadkę podajże 27). Przyrząd montuje do kosza wewnętrznego na słupkach do śrub od sprężyn.
-
Jaką kasę chcesz przeznaczyć ?
-
Kosz wygląda dobrze. Rowki nie są duże.Wątpię aby były powodem "czeszczenia"
Ściągnij duży dekiel-trzeba szukać głębiej
Tarcze jaką mają grubość ?
-
Dla spokoju wymień magneto,bo to może Ci się rozsypać
-
-
Który to rok ?
Wrzuć fotkę kosza bez tarcz
-
DZIKOWSKI - mam rozumieć ze ta skrzynia jest jeszcze do uratowania??
Dokładnie.
żeby dostac sie do tego wybieraka trzaba rozkładac cały silnik??
Mechanizm odpowiedzialny za "zatrzaskiwanie" biegów znajduje się za koszem sprzęgłowym.
Jeśli posiadasz narzędzia,to w pół godziny będziesz wiedział co jest nie tak i co dalej robić.
Sam wybierak jest w środku silnika i aby go wymienić niestety trzeba rozpoławiać
-
Każdy bieg żeby wszedł trzeba przytrzymac nogą dzwignię, i tak trzymac żeby owy bieg nie wypadł. Zdaję sobie sprawe ze mogłem uszkodzic skrzynie próbując bieg jałowy i że ratuje mnie tylko wymiana skrzyni na nową
Niekoniecznie.
Z tego co napisałeś wnioskuję,że rozsypał Ci się mechanizm wybieraka biegów.
Jest to do zrobienia przy pomocy serwisówki i odpowiednich narzędzi
cb500 cieknie olej
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Tym sposobem uszkodzi sobie przylgnię dekla.