Skocz do zawartości

DZIKOWSKI

Forumowicze
  • Postów

    1860
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI

  1. Druga sprawa: nie wiem, czy masz blokadę opony w swoim moto (różnie to się nazywa: szpaner, rim-lock). Jeżeli tak, pamiętaj o dokręceniu tego z maksymalną sensowną siłą. Zapobiegnie to właśnie obróceniu się opony na obręczy.

     

    Brak takiego "trzymaka" http://allegro.pl/uchwyt-trzymak-opony-cross-alu-rim-lock-2-50-cala-i5400402274.html w kole na które nałożona jest kostka zawsze skutkuje oberwaniem wentylka

     

    Masz taki ?

  2. Czy nie mając aż tak dużej wiedzy na temat budowy silnika dam radę to zrobić sam?

     

    Do wymiany na pewno jest uszczelka na deklu i uszczelka gumowa dźwigni zaworu wydechowego-patrząc na zdjęcia .

     

    Spuść płyn z układu,olej z silnika,odkręć przewody od pompy wody,ściągnij dyfuzor,dźwignię hamulca tylnego,kopniak,odłącz zawór wydechowy i odkręć duży dekiel.

    To jest 1/3 roboty-najłatwiejsza część :biggrin:

    Jeśli masz narzędzia i pomoc w postaci serwisówki,to powinieneś dać radę :lalag:

  3. A czy jest możliwość że przez ten uszkodzony uszczelniacz zmiesza mi się olej z płynem chłodniczym??

     

    Po to jest ten otwór od spodu (w deklu), aby oba płyny,które wyleciał przez uszkodzone uszczelniacze się nie zmieszały

     

    Można na tym jeszcze pojeździć? wyciek dopiero zaczął się pokazywać

     

    Odradzam.

    Szkoda skrzyni i sprzęgła ...

     

    Edit: zdarzyć się może że ten otwór zalepi się błotem a wtedy robi się szlam z oleju

  4. Co to może być?? uszczelniacz pompy wody padł???

     

    Dokładnie.

    Pompa wody ma dwa uszczelniacze i jeden z nich Ci poszedł.

    Polecam kupić zestaw naprawczy pompy wody wraz z łożyskiem, a przed montażem dokładnie ocenić stan wałka, na którym pracują dwa uszczelniacze,bo może się okazać,że są za duże pory,wżery,rowki itp. na wałku aby naprawa była skuteczna

  5. Witam, ostatnio chciałem wymienić sprężynę kopniaka w Suzuki DR 600 r Dakar 1989, bo nie wracał kopniak tylko zostawał na dole, gdy wyjąłem mechanizm zauważyłem. że sprężyna jest uszkodzona, ale problem polega na tym że ta sprężyna znajduje się w środku silnika a nie jak w większości, że wystarczy zdjąć dekiel wymienić sprężynę i już i teraz nie wiem co zrobić. Czy potrzebne będzie rozpołowienie silnika aby wymienić sprężynę wałka startera nożnego?, czy jest jakiś sposób aby ją wydostać, nie dawno wymieniałem tłoka, głowice i cylinder, a teraz znów będzie trzeba rozbierać wszystko aby wymienić sprężynę. Dodam że w DR650 trzeba rozpoławiać silnik aby wymienić tą sprężynę, a w DR350 nie trzeba, ale o DR600 nie znalazłem informacji ale myślę że na 90% będzie tak jak w DR650, ale mogę się mylić i nie chcę niepotrzebnie rozkręcać pół DRki, jak jest jakiś sposób na naprawienie tego bez potrzeby rozpoławiania.

     

    Z góry dzięki za pomoc.

     

    Jeśli sprężyna tam wpadła,to pewnie jest sposób na jej wyjęcie bez rozpoławiania :P

  6. nie stać mnie na całą skrzynię :(

     

    Sprawną używkę idzie wyrwać za około 5 władków. Może nawet taniej. Szukaj po necie.

    Ja już patrzyłem i widziałem taką skrzynię do kx-a z uszkodzoną podajże 2-ką za 150 zeta :biggrin: .

    Teraz Twoja kolej :)

  7. tryby według mnie nie posiadają oznak zużycia, jedynie tyły zębatek

     

    O tym właśnie napisał Goofer.

    Skrzynia kłowa 4-go biegu zdechła.

     

    Jeden magik napomniał mi coś o podkładkach pod zabezpieczenia żeby nie było dużych luzów co o tym sądzicie?

     

    Jeśli jest magikiem,to każ mu zniknąć,bo głupoty wygaduje :biggrin:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...