.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
cos dziwnego sie stałło im jest cieplej na worze tym yamaha lepiej jedzi co to oznacza ??
Gaźnik masz rozregulowany,a konkretniej rozmiar dysz,wysokość iglicy, ...
-
Może masz zużyte tarcze ?
-
A kilka os pisało że. Bedą
W 2000 roku Honda wprowadziła dużo zmian w modelu CR,w tym i przedniego zawieszenia.
Wyślij tym osobom numery katalogowe, lub link do tej strony, niech sobie porównają,zanim władują Cie w niepotrzebne koszty.
Twoja 99 rok- http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1999/CR125R+A/FRONT+FORK/parts.html -pozycja 12
2001 rok -http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/2001/CR125R+A/FRONT+FORK/parts.html -pozycja 11
Pozdro !
-
VENI, VIDI, ZDYCHAM :sad:
Ognia dałem jak nigdy wcześniej.
Tegoroczną imprezę oceniam na 5+
-
-
Zastosuj chemię do gaźników.
Później potraktuj gaźnik sprężonym powietrzem.
Powinno pomóc.
Jak wygląda króciec ? Nie jest popękany/sparciały ?
-
Jeśli producent zaleca montaż łożyska z luzem C4 to takie zastosuj.
Łożysko z luzem C3 mogłoby się zatrzeć przy dużych prędkościach obrotowych do jakich stworzone jest z luzem C4.
Zapytaj w ASO o dostępność
-
Wał jest na łożysku, a nie na panewkach więc też wykluczam.
Tłok wraz z mocowanie do korbowodu jest nowe, nie ma luzu.
A co z dolnym łożyskiem (stopy) korby ?
Sprawdzałeś ?
-
ciekawi mnie czy da radę wykonać taką płytkę z jakiegoś innego sprężystego cienkiego materiału?
Sprężystość o której wspomniałeś jest bardzo istotna w pracy silnika 2T.
Dobiera się ją pod względem grubości płytek (membran).
Jeśli będzie zbyt sztywna,to zapomnij że moto zapalisz z buta-nawet przy wzorowym ciśnieniu
Zbyt sprężysta,to górne obroty zjebiesz.
Mieloch motocykle ma różnej grubości arkusze i możesz sobie wyciąć kształty jakie potrzebujesz.
Możesz sobie popróbować na różnych grubościach,ale nie zmieniaj materiału,bo zabijesz silnik jak coś wpadnie do skrzyni korbowej.
-
A co tokarz może mieć wspólnego z obróbką cylindra
Naprawdę nie wiesz ,czy tylko udajesz ???
A co tokarz może mieć wspólnego z obróbką cylindra i jaka wiedzę aby się wypowiedzieć na temat jego stanu ?
Nie miałem na myśli opinii tokarza,tylko wynik pomiaru (tokarz ma odpowiednie narzędzia i wiedzę jak ich używać),który powie co dalej robić (szlif lub tylko honowanie pod nowe pierścienie).
Zapytam jeszcze w ASO ale wątpię żeby mieli na 1, 2 szlif
Zapytaj też o nominał ...
-
Cylinder daj tokarzowi niech go pomierzy-to da pogląd stanu cylindra i powie Ci co dalej z nim robić.
Należy też sprawdzić płaszczyznę cylindra jak i głowicy-mogły się odkształcić.
Dobrze by było sprawdzić głowicę pod kątem szczelności.
O tłok zapytaj w ASO
-
Wrzuć fotkę głowicy
Cylinder masz do roboty u tokarza
-
mnie się wydaje że nic się nie stanie , jak olej jest do silników z mokrym sprzęgłem to przecież skrzynia w motocyklu 4T i sprzęgło jest tak samo smarowane jak w 2T ?
Dokładnie.
Ja np w CR-kach lałem Castrol Power 1 10W40 i wszystkie hulały bez problemów ze skrzynią czy sprzęgłem
-
I takie pytanie, bo mam ten pierscien w zapasie, skoro nalalem paliwa na tlok i wszystko odrazu przepuscilo, no to jest to tlok, i przez to nie odpala
Kolego,upewnij się czy tłok nie jest w DMP,bo wtedy wszystko co wlejesz na tłok zleci do dyfuzora ....
-
Żarty robisz czy na poważnie ?
Ile tego nagaru musi narosnąć aby zmniejszyć znacząco komorę spalania ?
Spotkałeś się z przypadkiem aby w starych zużytych silnikach zwiększał się stopień sprężania ?
A dwusuwy gdzie spala średnio 0,3 l oleju na 100 kilometrów , zwiększa się ciśnienie na tłoku ?
1.Nie
2.2 mm wystarczy ??? Moim zdaniem tak. Podobny efekt da planowanie głowicy...
3.Spotkałem się z zapieczonymi pierścieniami i grubą warstwą nagaru-pomiar ciśnienia którego dokonałem był niemiarodajny ze względu na zapieczone pierścienie,ale daje garść kłaków spod pachy,że gdyby nie one,to ciśnienie byłoby większe.
4. Wlej do paliwa oleju jakim jest smarowana skrzynia biegów w 2T,przejeździj 500 km i ściągnij czapkę i popatrz na tłok.
-
Motocykl został wyrejestrowany i od tamtej pory nie miał tez oc.
Czy jest jakaś szansa na zarejestrowanie go?
Muszę Cię zmartwić-nic z tego.
Istnieje jeszcze możliwość rejestracji jako SAM-a
-
Nie powoduje , pod warunkiem że nie weźmie go tyle że w silniku zrobi się sucho i na czas nie dolejesz .
A co ze wzrostem ciśnienia poprzez narastający nagar ???
Spotkałeś się kiedyś z zbyt dużym ciśnieniem na tłoku ?
-
to chyba nie to, zdejmowałem wczoraj osłonę zębatki i nie ma tragedii. Natomiast sprawdzając czy wszystko OK poskładałem, uruchomiłem moto na centralce i zapiąłem 4 bieg. Łańcuch mocno się telepie. Tak teraz kombinuje, czy to czasami nie odgłos obijającego się łańcucha o wahacz. Dźwięk nie przypomina zgrzytu przeskakującej zębatki a raczej takie tykanie, coraz szybsze przy przyspieszaniu.
Wrzuć fotę napędu
-
Po wyciągnięciu wężyków z kranika paliwa nie leci benzyna czy tak ma być czy kranik jest zapchany?
Na zgaszonym silniku ?
Jeśli tak,to masz kranik podciśnieniowy i benzyna poleci dopiero, gdy silnik będzie pracował.
Co mogę zrobić?
Zmierzyć ciśnienie na tłoku
-
Linka jest napięta.
Linka,po puszczeniu dźwigni sprzęgła,powinna mieć luz pomiędzy dźwignią a uchwytem dźwigni podanym w serwisówce.
Jeśli tak jest,to zostaje nam weryfikacja tarcz i przekładek.
Kiedy zmieniałeś olej i na jaki ?
-
Ułamał mi się wałek zmiany biegów w KMX125 i chciałbym się dowiedzieć czy da się go wymienić bez rozpoławiania silnika?
Da się go wyjąć od strony sprzęgła.
-
czy to bedzie kwestia uszczelniaczy, czy moze pierscienie, jak zabrac sie za ten problem?
Na wstępie zmierz ciśnienie na cylindrach.
Da to nam pogląd na stan pierścieni
-
Jak czyściłeś gaźnik,to dobrze zamontowałeś blaszkę tytanową na przepustnicy ?
Wielu się pomyliło (ja też) i moto strzelało przy schodzeniu z obrotów
Jeśli masz w nim pompkę przyspieszenia (odstawiam,że tak),to nie odwijaj manetki przy rozruchu,bo zalejesz świecę ...
-
6 tys.
Za tą kasę kupisz, cr 125 z 2001 roku,które uchodzą za najtrwalsze
Wydech yzf a wr?
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Pogadaj z Edziem