.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
Cieniutko z Twoim szukaniem.
2 minuty i włala
http://allegro.pl/wossner-tlok-56-44-mm-yamaha-yz-125-86-88r-i5935906730.html
Podaj nr vin z ramy aby potwierdzić rocznik
-
Naprawić to można poprzez wymianę kół zębatych lub szlifowanie powierzchni kłów.
Takie naprawy są krótkotrwałe.
Szlifowanie samych kłów to nie wszystko. Należy zająć się też wpustami na współpracującym kole.
Przerabiałem temat nie jeden raz i za każdym razem kończyło się na wymianie
-
Ziutek,zadzwoń do tego gościa.
W aukcji podał oznaczenie silnika z 92 roku
http://allegro.pl/karter-kartery-silnik-yamaha-yz-125-czesci-i5953545293.html
-
Który producent dokłada segera?
Teraz to zabiłeś mi gwoździa.
Nie pamiętam w jakich motorach,ale spotkałem się z segerem i to kilkukrotnie.
Nawet w serwisówce do mojej YZF pokazane są segery,a wossner (mój faworyt) dodaje druciki ...
-
Zdecydowanie "drucik"
Ja bym posłuchał producenta tłoka.
Każdy radzi inaczej.
-
Możesz się też rozejrzeć np. za DR-Z 400.
Kiedy zrozumiesz,że gość niema doświadczenia ???
-
Skoro dopiero zaczynasz zabawę z motorami,to Yamaha będzie dla Ciebie lepsza.
-
Mierzyłeś luzy na zaworach ?
-
KX ma mało kabli,więc problem mniejszy.
Pozostał Ci impulsator,moduł i stator.
Na jakiej świecy jeździsz ???
-
Zawór sprawdź pod światłem. Jakikolwiek prześwit między listkami a korpusem jest niewskazany .
GMP sprawdź wkładając np. śrubokręt w miejsce świecy i wyłap najwyższy punkt tłoka a następnie porównaj z magnetem
-
Mógłbyś mi więcej przybliżyć jak się do tego zabrać, na co zwracać uwagę żeby nie pogorszyć?
Pozycja nr 5 na schemacie http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1999/CR125R+A/CRANKCASE/parts.html
Wykręć z karteru ,zrób zdjęcie i wrzuć do oceny jego stanu
Sprawdź też GMP tłoka i porównaj ze znakami na kole magnesowym.Mogło Ci też klin zerwać
-
Wytarty trzonek zaworu ssania.
Jeśli Ci przeszkadza-wymień,jeśli nie,to trzymaj aż moto się rozgrzeje
-
Lada dzień wezmę się za pomierzenie kompresji manometrem wkręcanym, żeby nie było żadnych uchybień, po zbadaniu tego dam Wam znać jakie powychodziły wyniki.
Odkręcałeś manetkę na full przy poprzednim pomiarze ???
-
Iskra jest.
Wyczyscilem gaźnik.
Filtr powietrza wymienię jutro....
Pomimo tego Moto nie odpala.....
Pomóżcie gdzie szukać problemu.....
Zajrzyj do zaworu membranowego.
Coś czuję,że Ci płytki popękały
-
o kurde nie wyglada to za ciekawie, czyli w sumie nie mam wyjścia czeka mnie rozbieranie?
Sam się za to nie bierz.
Zleć to komuś,kto się tym zajmuje.
czy to jest tylko osłona amortyzatora, w sumie tak patrząc to to jest tylko kawałek plastiku. coś sie może stać jak bedę tak jezdził?
Jazda z niesprawnym amorem,to proszenie się o wypadek :excl:
-
Luzy na wałku są wyczuwalne.
zmierz i porównaj z serwisówką-na pewno się do tego odniesie .
-
Coś czuje,że cały silnik będziesz miał do roboty.
Jak wygląda tłok i cylinder ?
-
Cos podobnego. Dlaczego tak twierdzisz? Na logikę to smarowanie będzie, bo to tego jest ten rowik przeznaczony, a przrciez teraz jest tam jesscze więcej miejsca. Podobno jeśli dobrze będę pilnował oleju i płynu chłodniczego to to pojezdzi. Ale i tak czekam dalej na Wasze opinie.
Jeśli wytarte jest łoże wałka,to ten wałek będzie stukał.
Pytaj o regenerację tego łoża lub szukaj drugiej głowicy.
-
jak to wystrugasz z gambitu może będzie działać , może nie...........
gambit nie wytrzyma pod głowicą takiego ciśnienia i temperatury
-
A możesz mi wytłumaczyć niby dlaczego nie ,,wystrugam" uszczelki z gambitu choć nie jestem Gepetto a mój trial to nie Pinokio?
Zapewne dlatego,że uszczelka pod głowicę jest metalowa, pokryta dodatkowym uszczelnieniem i jest specjalnie wyprofilowana, aby przy dokręcaniu głowicy rozłożyła się na całej przylgni głowicy i cylindra,ale skoro czujesz się na siłach i wiesz jak to wykonać,to próbuj .
Pod dekle i między połówki śmiało możesz strugać z gambitu .
Jeśli cylinder masz zdjęty,to zmierz jego średnicę i tłoka i porównaj z serwisówką.
-
chyba że ruszamy ze strzału ze sprzęgła :D
dokładnie ,na torze przy starcie strzelamy z klamki.
W czasie wyścigu też trzymamy obroty, aby moto miało moc...
-
Tłok do wymiany
-
Lepieć brać yz. Z tego co szukałem kiedyś po zagranicznych forach ma lepszy dół od cr która to z kolei ma go najsłabszego wśród wszystkich krosówek.
Cały urok 125 polega na kręceniu i używaniu wysokich obrotów i jeśli ktoś jeździ na niskich obrotach,to pomylił motory ...
-
Mamy 100% pewność ze nicasil będzie do nałożenia?
Trudno powiedzieć.
Trzeba zrobić oględziny i pomiar cylindra
yamaha yz125 r88
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Silnik 125 w 2T są wysokoobrotowe i nie potrzeba w nich dwóch pierścieni ze względu na tarcie. Wielu producentów tak robi.
Dwa pierścienie są już np. w 250,gdzie wymagana jest lepsza kompresja.