.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
Różnica jest taka,że Ipone dozujesz w ilości 1:60 a w innych przypadka trzeba lać więcej oleju.
Samurai ma też wersje zapachową-truskawka.
Na Castrolu nie miałem problemów ale ipone wydaj mi się lepszy pod względem proporcji
-
Ile voltów ma aku ?
-
W komorze pływakowe jest kilka dysz -dysza startowa,dysza pompki przyspieszenia itp. Chodzi mi o dysze wolnych obrotów i dysze główną.
Od strony dolotu masz dysze powietrza od zimnego i ciepłego ssania.
-
Jeśli lejecie mixol s to trzeba wymieszać.
Zróbcie prosty test tzn. do przezroszystej plastilowej buteki z benzyną wlejcie markowego oleju syntetycznego i zobaczycie co się będzie działo -olej w połowie butelki będzie już wymieszany z benzyną !!!
Nie trzeba nic mieszać,mixować itp.
Wystarczy lać dobry olej,najlepiej syntetyczny
-
Czyli teraz dostaje za dużo powietrza.
Jakie masz dysze w gaźniku ?
-
Jakby była możliwość podłączyć sie na jeden czy dwa wyjazdy w przyszłym sezonie to daj znać bo ja bardzo chętnie :)
Na cebrze w ofrołdzie ???
Przym,nagraj to proszę
-
Podejrzewam że nie trzeba będzie wyciągać wałków rozrządu.
Szpilek też nie trzeba będzie ruszać,bo głowica składa się z dwuch osobnych części-wystarcz odkręcić pokrywę zaworowa a następnie odkręcić pokrywę wałka rorządu i wyciągniesz zaślepkę. To pod tą pokrywą będą szpilki głowicy i cylindra.
Przy tak dużych pojemnościach niestety silnik musi być na stole
-
Pierwsze co,to zajrzyj do zaworów.
Następnie sprawdź poziom paliwa w gaźniku.
Po włączeniu ciepłego ssania do cylindra dostaje się więcej powietrza przez co silnik powinien zwiększyć obroty.
Co z filtrem powietrza ?
Ja w swojej yzf nie mam takich problemów. Moto może leżeć do góry kołami i jak go postawie zawsze pali od strzała. Przy crf musiałem długo kopać (5-10 razy) ale hondy są bardzo czułe pod względem luzów zaworowych. Ustawienie ich w środku fabrycznej toleracji nie sprawiało mi problemów z odpalaniem .
-
Czyli wyciągnąć i wyczyścić w benzynie i sprężonym powietrzem ?:)
Możesz też przemyć carbcleaner-em + powietrze.
Najlepszy efekt da kąpiel w myjce ultradźwiękowej
-
Obstawiam zapchany gaźnik
-
W korpusie gaźnika masz jedną śrubę od regulacji wolnych obrotów.
Przy czyszczeniu gaźnika pewnie ją wykręciłeś,a teraz trzeba ją wkręcić do momentu uzyskania odpowiednich obrotów silnika.
Twój gaźnik budową wygląda podobnie http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1984/YZ80L/CARBURETOR/parts.html
Kręcąc śrubą nr 12 ustalasz wolne obroty.
Odpal sprzęt,rozgrzany silnik trzymaj na wolnych obrotach i wkręcaj śrubkę.
W pewnym momencie obroty wzrosną,a ty będziesz mógł puścić rolkę gazu.
Obroty biegu jałowego dla DT to chyba 1k .r.p.m.-mogę się mylić-upewnij się
P.S. ... zbieraj kase na tłok....
-
Jakie masz ciśnienie na cylindrach ?
-
Jest na to wzór.Czy jest jakaś metoda określania przewidywanego ciśnienia sprężania ze stopnia sprężania ?
Poszukaj w google
-
Chyba ze to moze byc od wypietej masy od killswitcha ?
Po tym co teraz przeczytałem,to mogę Ci jedynie podpowiedzieć abyś oddał motonga do kogoś kto ogarnia budowe i zasade działania gaźnika,bo w przeciwnym razie czeka Cię droga naprawa
-
Którą śrubką regulowałeś gaźnik ? Tą od składu mieszanki, czy od wolnych obrotów ?
-
Większych głupot w życiu nie czytałem .
To poczytaj o rozrządzie OHC.
Tam to dopiero głupot się naczytasz ...
-
Wilku,dwa razy miałem zonka i jeden z moich kompanów, z którym latam po torze.
Pierwsza upaliła się po 2 mth a druga po miesiącu.
Wszystko to zdarzyło się nam na świecach NGK.
Aktualnie jestem na obczyźnie-jak wrócę to wrzuce foto i sam zobaczysz.
-
Świece założyłem irydowom lecz bez zmian.
Sprawdzałem i jest założony moduł od rmz 450 z 2006r
Zamówiłem do kxf 250 miał być niby z 2006r a okazało sie jak przepisałem numer że jest z 2004.Chodzi na nim 3 razy gorzej .
Może być moduł z innego roku??
Świece irydowe montuje się w motongach na wtrysku. Jeśli zdarzy Ci się mieć ubogą mieszankę, to są duże szanse że upali się elektroda i wpadnie do cylindra robiąc drogą usterkę.
Dla zainteresowanych mogę wkleić kilka zdjęć z takimi defektami
-
Ale ten ELF niema dodatków stosowanych w olejach do mokregło sprzęgła ...Powiedz mi skąd sprzedawca miał wiedzieć jaki masz olej w silniku zalany? Takie rzeczy powinien wiedzieć właściciel motocykla.
Olej powinien byc taki jak Kawasaki zaleca do tego modelu,sprawdzisz to w serwisówce. Do Suzuki GSX-R z tamtych lat zalecają 10W40,i taki właśnie stosuje. Marka nie jest istotna,liczy się lepkość i klasa oleju, w tym sezonie jeżdzę na typowo samochodowym Elf Evolution STI 700 10W40 i wszystko jest wporządku,a za 4 litry zapłaciłem 62 zł,czyli połowe mniej niż np za Motula 5100
-
7.5 bara to zgon
Pytanie do autora czy na pewno wykonał poprawnie pomiar,bo znam takich co mierzą ciśnienie na zamkniętej przepustnicy a wtedy wynik będzie zaniżony
-
Podnieś poziom paliwa w komorze pływakowej,gdy to nie pomoże przedmuchaj dysze główną ew daj większa. Spróbuj też opuścic iglice o ząbek w dół. Sprawdz filtr powietrza ,może byc przytkany i nie dawać tyle powietrza ile silnik gażnik potrzebuje
Jaki jest sens zwiększać rozmiar dyszy głównej i obniżanie iglicy ?
-
W KLE Tłoki chodzą na przemian, iskra jest potrzebna co 180 stopni obrotu wału korbowego czyli musi być na 2 cewkach.
Jeden cykl pracy silnika 4T to dwa obroty wału (720 st.) a iskra pojawia się co 360 stopni
-
Podmień świecę i napisz czy coś się zmieniło
-
Szukam enduro na start o pojemności 85cm3. Mam 165cm wzrostu i wagę 50 kg.
Możecie polecić konkretne modele?
Mam zamiar jeździć po lasach, szutrach itd.
Za wszelkie odpowiedzi z góry dziękuje :biggrin:
Yamaha Dt 80
Jak robicie mieszankę?
w Motorowery/Skutery
Opublikowano
Dodam jeszcze że tak zrobiona mieszanka nawet z b.dobrym olejem syntetycznym nie może stać dłużej jak 2 tygodnie. Po takim czasie benzyna wytrąci olej,który osiądzie na dnie zbiornika lub kanistra