.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
No tak wystarczy umieć czytać.
W serwisówce znajdziesz dużo ciekawych rzeczy do przeczytania,które przydadzą się podczas eksploatacji :)
-
Zbadaj oporność cewki WN i wynik porównaj z serwisówką
-
jestem tylko ciekaw jak ta regulacja jest 'wrazliwa', czy np przy uruchamianiu silnika i podnosząc ssanie nie będę go rozregulowywac pomału...
Regulacja wolnych obrotów powinna być połączona z regulacją składu mieszanki,więc Twoje obawy są zasadne
-
muszę cały cylek zdjąć
Na Twoim miejscu zrobiłbym to profilaktycznie przy tego typu objawach,bo bez tego i tak się nie dowiesz co tak naprawdę stuka
-
to jest twoj gaznik ?
ze schematu wynika ze ten gaznik nie ma regulacji wolnych obrotow
Na schemacie,który wrzuciłeś element oznaczony nr 9 jest dźwignią ssania (podnosimy go do góry przy rozruchu). Służy też do regulacji obrotów biegu jałowego (kręcąc w prawo lub lewo tłoczek od ssania podnosi się lub opuszcza zmieniając obroty silnika przy zamkniętej przepustnicy).
-
chyba ze jest to 426. mniejsza juz o rocznik co to może stukać
1.Na cylindrze powinna być napisana pojemność-poszukaj.
2 Korba,łańcuszek rozrządu (miałem tak w 250 gdy jeden ze ślizgów pękł),za duży luz na zaworze,wyrobione siedziska wałków rozrządu ....Przyczyn może być wiele.
Rozbieraj górę i to czym prędzej,bo zaraz coś Ci bokiem wyjdzie :icon_mrgreen: -tak to jest z wyeksploatowanymi sprzętami wyczynowymi
-
Sprawdzałeś luzy zaworowe ?
Co do rocznika nie jestem pewien.
Podaj vin z ramy,to Ci napiszę, który to rok
-
A ja myślę,że kolega sam na własne życzenie zajechał sobie silnik.
Takie są efekty przy jeździe na niskich obrotach przy zapiętym wysokim biegu i próbie przyspieszenia.
Ale to tylko moje przypuszczenia ;)
-
Jaką masz dyszę wolnych ?
-
Nie wygląda źle.
Widziałem gorsze.
-
Witam, słyszałem ze korek od wlewu oleju na ramie powinien być delikatnie odkrecony( nie dokreciny na max) ze niby jak jest dokrecony jest slabe smarowanie ale dlaczego niby?
Bzdura.
Stalowe ramy w Yamahah mają odpowietrzenie zbiornika oleju (odmę),więc numer z niedokręconym bagnetem można wrzucić do kibla
-
panowie a nie da sie cos wyyslec zeby całego wału nie trzeba było wymeniac
Jeśli masz ścięty klin,to załóż nowy i dotrzyj stożek na magnecie i zobacz co będzie
-
brakuje jakies 20stopni jeszcze
To chyba jakiś żart, prawda ?
Jeśli tak jest faktycznie,to masz wał do wymiany
-
Ja jeżdżę (YZ250F) na 98.
Nic nie stoi na przeszkodzie, aby lać verve czy v-power-a
-
gdy sciagne siodło to widac filtr nie powinno byc jeszcze z gory osłony filtra?
Masz tak jak fabryka to zrobiła. Osłoną jest siodło.
Dodatkowo na stelażu,na który nakłada się siodło powinna być pewnego rodzaju uszczelka (u mnie (YZ250F) jest wklejony cienki pasek gąbki) w miejscu styku z kanapą i nie jest to fabryczne rozwiązanie ,ale działa ...
-
yzf 426 polecam sam mam taki moc duza awaryjnosc?? jak dbasz tak masz moim zdaniem tylkon yzf 426
YZ450F jest bardziej dopracowana i mniej awaryjna (wybuchowa) :)
-
Możesz wrzucić foto z tą informacją z serwisówki ?
Może jest problem z wyjęciem pokrywy zaworowej i dlatego trzeba ściągać gazior ?
W YZF-ie normalnie da rade z gaźnikiem przy głowicy.
Jeśli jest możliwość sprawdzenia luzów bez ściągania gaźnika,to moim zdaniem problemu niema.
-
niby tak powinno
I tak jest.
Na filmie widać,że nie kręcisz wałkiem sprzęgłowym,tylko ciśniesz kopniakiem. Widać też ,że w momencie ruchu wałka sprzęgłowego poprzez starter następuje zmiana na aparacie,więc wydaje mi się,że problemu niema i wszystko jest ok
Spróbuj samym wałkiem od kosza pokręcić (stale, na prawo i lewo) i wtedy próbować zmieniać bieg
Edit: silnik jest w ramie ?
-
Johny.a spróbuj obracać któryś z wałków skrzyni biegów i wtedy spróbuj zmieniać ?
Pewnie nie zazębiają się na wszystkich biegach i dlatego niemożna wbić następnego
-
A ja sie przesiadłem na KTM-a z przednim napędem ;)
A co z Kawą ?
Zdechła ? :)
Czy może dźwięk 2T Cię wkurzał ?
-
kupilem nowe kartery,cylinder,wal+korbowod,głowica (uzywane ale w dobrym stanie wszystko z tego samego modelu akurat) tłok wossnera nowy.
Pomyśl też o wymianie korby,łożysk i łańcuszka rozrządu.
Co się stało z poprzednim silnikiem ?
Korba pokazała rogi, czy zawór się urwał ?
-
To w enduro nie ma przeciwskrętu?
Nawet podczas jazdy rowerem go stosujemy :P
-
wlałem 15W
Do motocykla typu enduro wlałeś olej 15 W ??? :D
Dużo jeździsz po czarnym ? Jeśli tak,to ok
-
Zawieś głowicę i cylinder do szlifierni i powiedz w czym jest problem.
Możesz mieć pękniętą głowicę-niech zrobią próbę szczelności.
Może być też krzywa głowica lub cylinder ....
Cross używany do Enduro ankieta
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Cross do enduro nada się tylko wtedy,kiedy teren po którym jeździmy nie da się jechać z zapiętą piątką czy szóstką a będzie wachlowanie dźwignią non stop.
Zawiecha też musi pracować,więc pola,płaskie drogi odpadają.