Sikor

Mylisz się Aga, jeszcze Cię dobrze nie sponiewierało na Dużej Patelni :) . Ale tak serio, to nie mogę się z Wami zgodzić. Jeździłem na takich i innych obiektach, na różnych motocyklach, przy różnej dynamice. Mam przeciwne zdanie - na kartingu wszystko jest łatwe. No tylko, że ja nie skupiam się tak na pozycji jak Wy, nie jara mnie to.

No tylko że to gnijący Brytyjczyk, to po co czas tracić? Przecież jak się przyjrzymy fotkom, to wszystkie śruby są rude. Wyobrażam sobie jak łańcuch wygląda (nie ma dokładnego foto). Prawy odważnik kiery się zgubił.

Ale jak zajebiście wyglądają prototypy w detalach. Obczajcie jak jest amortyzowany wahacz w Desmosedici :D . Kurka, ciekawy ten motocykl jest.

Na zimowe wieczory, w kontekście tematu Rossi + Ducati oraz Stoner + Honda, polecam http://www.666sicco..../motogp2011.htm . Przede wszystkim pierwsze kilka rund, choćby wybiórczo. U Rossiego na początku wcale nie było źle, jeździł gdzieś w 1-szej 5-tce, w 4-tej rundzie przyklepał już podium (wprawdzie Pedrosa na glebie, a Simoncelli odbył karę przejazdu, ale co jego, to jego). No ale Stoner, Lorenzo i Pedrosa ... nie ulega wątpliwości kto rozdaje karty w ostatnich sezonach GP. A tak wygląda koncepcja Desmosedici tutaj "rama" karbonowa Do poczytania oraz reszta fotek http://www.gizmag.co...truction/11456/ Yamaha oraz Honda jak wiadomo, z aluminiową ramą dwubelkową.

Ludzie, toż to Radom. Ja broń Boże nikomu nie umniejszam, ale na prawdę nie jest trudno wykonywać pewne elementy przy prędkościach kartingowych. Problemy się zaczynają gdy dojeżdżamy do zakrętu, a na blacie mamy ponad 2 paki.

WSTSZONSAJONCE! Po prawej widać nawet samochód, a w bagażniku pewnie zwłoki motocyklisty!

A Marquez to takie połączenie ich dwóch - styl walki na torze jak Rossi (sprzed lat), styl jazdy jak Stoner.

Dokładnie, mnie tak samo! Ta panienka, ten laluś, to dziecko, mazgaj ... <tu wpisz to co spowoduje, że poczujesz się lepiej> ... wsiadł w 2011 roku na najbardziej konkurencyjną maszynę i zrobił rozpierdol, jakby reszta stawki miała motocykle Moto2. Był na Hondzie piekielnie szybki już w 2010 roku, na testach w Walencji

No tak tak, Włosi mają inne podejście do tematu niż Japończycy.

http://en.wikipedia....Desmosedici#GP8 W sezonie MotoGP 2008 roku Stoner bije rekord maksymalnej prędkości na GP8 - 343 km/h (347 km/h nieoficjalnie). Mamy silnik V4 90 stopni, 800 cc, z rozrządem desmo, rama aluminiowa. Sezon 2009. Pojawia się rama karbonowa. Top speed zostaje wyśrubowany o 1 km/h więcej. W silniku brak rewolucji. Sezon 2010. Wracają z silnikiem do koncepcji big bang (mieli to w erze 990 cc), podwozie bez rewolucji. Sezon 2011 (Rossi). W sumie bez rewolucji w żadnym zakresie. Tzn. po kilku rundach zaczęły się konkretne zmiany jak np. powrót do ramy aluminiowej. Podejrzewam, że takich drobnych zmian (ramy, wahacze, setup itd.) było w c...j i tego nigdy nikt się nie doliczy, ale efektu nie przyniosły żadnego, co jest faktem. Ta konstrukcja widocznie taka jest, jest inna niż Honda czy Yamaha, jeździ inaczej. Widocznie, żeby ten motocykl jechał inaczej, trzeba go zbudować od nowa. Aha, no i z tego co się orientuję, Ducati od dawien dawna jeździ na Ohlinsie i hamulcach Brembo. Wiadomym jest, że bolidy są ciągle rozwijane, wręcz z rundy na rundę (wprowadzają zmiany w ramach, wahaczach, elektronice itd.). Ale koniec końców, myślę, że stwierdzenie, że "Rossi wsiadł na motocykl Stonera" to nie przesada. Ja bym się dopatrywał "braku progresu" Ducati w odniesieniu do ogromnego postępu jaki robią Honda oraz Yamaha. Tym bardziej teraz, kiedy zabrakło jeszcze Suzuki (kolejny producent mniej). Bardzo dobry tekst na temat http://motomatters.c..._blue_sea_.html (kwiecień 2012). A tu konkretnie to o czym napisał Mick.

Ja z kolei mam inne zdanie. Ostatnio przewertowałem dokładnie ofertę rękawic i te nowe modele Arlen oraz Berik zupełnie mi nie podeszły - są zrobione z grubej skóry, mają toporne kawałki plastików, nie ma w nich dobrego czucia. To już nie to samo co stare, dobre modele tego producenta (które miały jeszcze dodatek kangurka - jakieś pojedyncze pary są właśnie u Tadka). Poszukaj tego Yuby w Warszawie przez Allegro, ma to kilka sprzedawców, w ciemno nie kupuj. Z tego co sam ostatnio wybadałem, to bardzo dobrze wypadają sportowe Heldy. Natomiast najlepsze co znalazłem w mojej ocenie to Spidi Carbo 3 - zajebiste rękawice, świetnej jakości skóra (ale full bydlak), mają wszystko tak jak trzeba - protektory, wzmocnienia, elementy szorstkie dla lepszego chwytu gripów itd. Mają je w Moto-Akcesoriach, oczywiście z marżą z dupy, ale dobrze że można sobie poradzić inaczej. Od niedawna je mam, jeszcze nie jeździłem, na pewno fajnie dadzą radę, już teraz polecam. No są jeszcze oczywiście Alpinestars i Dainese i to zdecydowanie najlepszy stuff, który miałem na rękach ale w c..j przewartościowane, koszty bez sensu jak dla mnie.

Piękny pojedynek. Dużo bym dał, żeby pooglądać stare wyścigi GP oraz SBK tak sprzed 2006 roku.

Chodzi Ci o Walencję? Przecież to nie był mokry wyścig, a spora część zawodników od razu wyjechała na slickach (część z nich po warm-up lapie, z depo). A jedno z 3 podiów Rossiego jeżdżąc na Ducu to właśnie na deszczu było, jadąc na rainach.

Stary, chyba Cię ciut poniosło. Ile spalisz załadowany full? Bo ja spalę 11 - 12, targając przyczepę z 3 motocyklami i będąc załadowanym na full, jadąc 120 - 130 km/h. Nie doliczaj bramek na autostradzie, które my płacimy, a Ty nie, bo to bez sensu. Spalisz 6? Trochę mi się wierzyć nie chce. Nawet jeśli tak, to masz zmodyfikowany ostatni bieg i to na pewno ma wpływ na spalanie przy prędkościach przelotowych. Jestem pewien, że u mnie też byłby efekt takiego zabiegu, bo miałbym kilkaset rpm mniej przy danej prędkości. P.S. Jest to 1.8T, a nie 2.0. Przyznam szczerze, jakbym robił większe przebiegi niż robię, to wolałbym bardziej ekonomiczną furę i chyba właśnie jakiegoś słabego, prostego diesla.

Ludzie związani z serwisem oraz dystrybucją części do diesli z ostatniej dekady mają inne zdanie. Kiedyś mieliśmy z MarcMarciem ciekawą rozmowę na ten temat. On ma spory feedback od ludzi z branży, może się wypowie. Ja natomiast nie mam zielonego pojęcia ani doświadczenia.

http://www.youtube.com/watch?v=PcfFl0ZBBFg

Siema, Będę wymieniał kombi na jednoczęściowe, więc sprzedaję stare. Kombi w dobrym stanie, po 2 czy 3 małych glebach, nic nie uległo uszkodzeniu/rozpruciu itp., a jedynie otarciom (wszystko widać na fotkach) - taka jest właśnie jakość Berik, glebisz, wstajesz, jedziesz dalej i wciąż dobrze wyglądasz (a Tschul idzie w strzępy). Nie jest nigdzie rozepchany, dobrze przylega do ciała. Jest trochę perforacji, także fajne uniwersalne kombi na każde moto. Brak sliderów. Sory za słabej jakości foty, lepszych nie mam jak zrobić. Cena 700 zł. http://p1.bikepics.c...489460-full.jpg http://p1.bikepics.c...489461-full.jpg http://p1.bikepics.c...489462-full.jpg http://p1.bikepics.c...489463-full.jpg http://p1.bikepics.c...489464-full.jpg http://p1.bikepics.c...489465-full.jpg http://p1.bikepics.c...489466-full.jpg http://p1.bikepics.c...489467-full.jpg http://p1.bikepics.c...489468-full.jpg http://p1.bikepics.c...489476-full.jpg http://p1.bikepics.c...489470-full.jpg http://p1.bikepics.c...489472-full.jpg http://p1.bikepics.c...489474-full.jpg

Nie wiem skąd Rossi to bierze. Przecież w filmie "Fastest" jest jasno powiedziane, że Stoner przyznał się do błędu przed samym sobą oraz przed zespołem. Nie zmieścił się na hamowaniu do zakrętu, wypadł na żwir i upadł. Rossi miał kilka historii z nieczystymi zagrywkami a'la Simoncelli, np. historie z Gibernau'em, właśnie ze Stonerem. Stoner jak już wygrywał wyścig, to z taką dominacją, że nie musiał grać nieczysto. Zresztą nie chcę tego oceniać. Zauważcie też, że Rossi zawsze dostosowywał motocykl pod siebie. Jakiś czas temu wrzucałem filmiki, jak Rossi opowiada o rozwoju jego M1. W tym roku wybrał taki silnik bo mu bardziej odpowiadał, w tym roku zasugerował inny wahacz bo coś tam itd. Stoner ujeżdżał Ducata, który był maszyną zgoła inną niż Japończyki i nie chciał budować tego motocykla pod siebie. Szanował pomysły inżynierów. Sami zauważyliście jak bronił Preziosiego. Zainteresowanym polecam poczytać sobie dyskusję pod artykułem http://motormania.co...aly-sie-faktem/ , w której bierze udział Sapiński z Dynotechu. Uważam, że ma trochę racji. Ducati w latach 2009 - 2010 miało się całkiem dobrze, patrząc na wyniki Stonera (trzeba tylko wziąć poprawkę na niedyspozycję Stonera, związaną z jego stanem zdrowia). Ciekawe jak daleko zaszliby podtrzymując swoje idee oraz mając jeźdźca, który by to szanował i starał się to wesprzeć? Aha, no i wpis Stonera na Twitterze - szacun :D . http://motormania.co...ner-wojna-trwa/

Mógłbym prosić jaśniej? Ciężko zrozumieć to zdanie. Chodzi o to, że trzeba dowieźć moto do Ryk, czy przejedziecie przez Warszawę i zgarniecie szpeje?

Mam pytania o pakiet Superbike. 1. Czy dowóz sprzętu zakłada odbiór z dowolnego miejsca, czy trzeba go gdzieś dostarczyć? 2. Co mam rozumieć poprzez miejsce w teamie? Opłacone wpisowe, wolne treningi? O co chodzi konkretnie? Ponieważ pakiet ten obejmuje pakiet "całoroczny", więc 3. Jedzenie oraz nocleg dotyczy też WMMP czy tylko zawodów w Białej? 4. Hostessy. Możemy sobie pozwolić na dotykanie czy coś więcej?

Foto spodni http://p1.bikepics.com/2012/12/12/bikepics-2489477-full.jpg http://p1.bikepics.com/2012/12/12/bikepics-2489478-full.jpg http://p1.bikepics.com/2012/12/12/bikepics-2489479-full.jpg (nogawki, przód) http://p1.bikepics.com/2012/12/12/bikepics-2489481-full.jpg (nogawki, tył) http://p1.bikepics.com/2012/12/12/bikepics-2489480-full.jpg http://p1.bikepics.com/2012/12/12/bikepics-2489482-full.jpg http://p1.bikepics.com/2012/12/12/bikepics-2489483-full.jpg

W klimatach Madafaki :) W opisie filmu :icon_twisted:

Co do sylwetki to ciężko mi powiedzieć, muszę moją dziewczynę podpytać o zdanie ;) .

To jak kiedyś emigruję tam do Was i z zaczynam z takiego club racing'u żyć. Może u Moss'a bym się przeszkolił i zatrudnił? Byłbym pewnie na torze z 2 razy na tydzień. Brzmi fajowo :) .

Tzn. prawdziwy cow-boy z USA zażywa między sesjami na torze Jacka Daniels'a z lodem, tak ;) ? W Polsce jak widać preferowane jest podjeście fit :D .