lepi

To prawda, też mnie to spotkało. Mi pomogła wymiana korka chłodnicy. No i staram się poczekać z wyłączeniem moto aż wentylator się wyłączy. I od kilku tysięcy nie ubywa mi płynu ani trochę. Więc jednak nie jest to zasadą. Nie chcę dyskutować z tym, że innym ubywa. Ja wolę bez ;)

Mam ktm'a ale tej zasady nieznam :bigrazz: Po czym poznajesz, ze się przegrzewa? Wskaźnik temperatury jest 7 segmentowy (lub 8 i chyba kontrolka przegrzania nie mam po ręką książki). Silnik za rozgrzany uważa sie, gdy wyśwetlone są 4 belki.wentylatow włącza się przy 102 stopniach, zapala się wtedy 5 belka. Ani w korku ani grzebiąc się w piachu nie zbliżyłem się nawet do górnego zakresu dopuszczalnych temperatur o przegrzaniu już nie wspominając. Może tak twierdzisz bo wentylator włącza się dość często? Tak to już wymyślono. Aby zredukować wagę zmniejszono układ chłodzenia a zainstalowano potężny wentylator. Jeśli masz sprawny motocykl, płynu nie ubywa wcale. Jeśli napęd pompy jest na wykończeniu, woda powoli przedostaje się do oleju. Ze względu na wysoką temperaturę pracy w oleju jest prawie niewykrywalna. Po jakimś czasie zapycha się filtr oleju resztkami z odparowanego płynu chłodniczego. Zdaje się że miałeś podobne objawy. Daj znać co było przyczyną. Nie jestem pewien czy mówimy o tym samym teście. Ale jeśli tak, to oni chyba jeździli tym motocyklem odbierać dzieci ze szkoly :biggrin: Ja zużywam 3 razy tyle opon i spalanie też jest sporo większe.

Panowie, poprawcie mnie, jeśli się mylę. Przy ponownym rejestrowaniu moto (lub auta) w Niemczech, nie bez znaczenia jest powód wcześniejszego wymeldowania. Jeśli pojazd jest już "wyeksportowany" (zaznacza się tą opcję przy wymeldowaniu, żeby nie musieć płacić za złomowanie) to nie tak łatwo z powrotem go zarejestrować. Sporo lat temu miałem niezłą przygodę z autem. Celnik pomylił się w numerze silnika. I urząd celny kazał mi ponownie przeprowadzić procedurę na granicy. Wyszła t tego niezła awantura i miesiące odwołań, kaucja w kosmicznej wysokości itd. Wszystko w końcu się poukładało.

Pewnie, że by się przydało takie spotkanie. Warto się poznać! Może rzucić takie hasło w dziale Imprezy/Poznań? Ale to pewnie dopiero na wiosnę. Teraz czeka mnie serwis. I nie myślcie, że coś z moto. Człowiek też ma prawo mieć kilka śrubek :rolleyes:

To prawda, rozrusznik nie zaszaleje z obrotami. moje podsumowanie: odpalanie na pych nie jest zalecane ale w krytycznych sytuacjach robione z głową można dopuścić.

No to jest jakiś argument. Niemniej w motocyklach, które znam (gs 1150, KTM lc8) ciśnienie wystarczające do napięcia łańcuszka powstaje dopiero po kilku sekundach po odpaleniu silnika. Objawia się to klekotaniem łańcuszka przez pierwsze, powiedzmy 2, sekundy pracy. Uprzedzam z góry, że mówię o w pełni sprawnych maszynach. No i jeszcze jeśli ktoś miałby problemy z odpalaniem, to przez cały czas kręcenia rozrusznikiem także niema wystarczającego ciśnienia do naciągnięcia łańcuszka a jednak nic nie przeskakuje. pzdr.

Poddaję się, kategorię enduro można rozumieć dość szeroko więc i wszystkie rozmiary kół się w niej zmieszczą. Nawet 18 z przodu i to w Afri ;) Pozdrawiam.

Nawet jeśli wymieniłeś sam simmering w 30 minut to i tak respekt :notworthy: Wyciągałeś wałek, żeby go obejrzeć? Mój po 35 tysiącach był zmasakrowany. Wyraźne rowki w miejscu pracy simmeringa. Jak tylko go znajdę to wrzucę fotkę. A jak nie to wrzucę fotki z innego forum. Łożyska po wyjęciu okazały się dość głośne. Od razu założyłem że wymienię wszystko. Nie chciałoby mi się tego rozbierać ponownie. Mam spokój na 30 tysięcy. Wygląda na to, że miałes szczęście. Znam kilka przypadków i zawsze wałek był do wymiany. P.S w 2008 zmienił się materiał i kolor simmeringa oraz (podobno) powłoka na wałku. Nie mieszajmy kół z oponami. Napisałeś, że koło ma dziwny rozmiar. Akurat dla enduro 18 to typowy rozmiar tylnego koła. Tu niema co dalej dyskutować. Chyba, ze o jego szerokości. 4 cale to jest problem. A w 990 4,25 cala. Jeśli chodzi o opony to masz całkowitą rację. W dodatku poza indeksem jest jeszcze ważna nośność opony. Wybór w sumie żaden. Ja na asfalcie jeżdżę ma MT90 a poza na MT21 i staram się wtedy nie przekraczać zalecanych 170 km/ h :biggrin:

Może chociaż to ci pomoże. Aby załatwić jakiekolwiek formalności w Niemczech, wystarczy udać się do najbliższego "urzędu komunikacji". Ja pojechałem do Frankfurtu nad Odrą. Wszystko jest i tak w sieci komputerowej więc miejsce niema znaczenia. Ciekawe kiedy u nas tak będzie.

Ale wykopaliście Panowie temat. W międzyczasie dowiedziałem się sporo z autopsji :)

Dział "Mechanika" chyba nie tylko w celu propagowania kultury. A jak się niema co lub nie chce się powiedzieć to poco się odzywać? i po co te "sępy"?. Oj nieładnie.

Oj mijają się niektórzy z rzeczywistością. To mnie zażyłes. 18'' to jak najbardziej typowy rozmiar dla enduro! Każdy inny jest "dziwny". Zużywa się nie uszczelka tylko wałek napędowy pompy wody. Oczywiście podwójny simmering też jest do wymiany i niestety także oba łożyska. Nie zgadza się ani koszt ani czas pracy!

Witam, no wiec zdecydowałem się wymienić tłok (EXC 250). Na forum przewijają się nazwy różnych producentów tłoków. Nikt nie wspomina jednak o oryginalnym tłoku KTM. Czemu? Wychodzi na to że jest droższy ale jak ma się jakość? Generalnie jestem zwolennikiem oryginalnych części choć nie za każdą (w przenośni i dosłownie) cenę. Jakie są wasze poglądy na ten temat?

Witam, temat był na pewno już wałkowany ale czytam i czytam... a poza tym coś na forum musi się dziać ;) Chodzi mi o exc 250 i wymianę tłoka. Przejechane około 90 godzin od nowości maszyny. Warto już wymieniać tłok? Żadnych niepokojących objawów niema, moto raczej nie było katowane. No i jeśli tak to jaki tłok?

Są :) tu znajdziesz sporo o nowych modelach. Polecam to forum, skarbnica wiedzy tyle, ze ... po niemiecku forum

Witam ponownie, a co powiecie na ten? DRZ-E Z Anglii sprowadzony kilka miesięcy temu. Co możecie powiedzieć na podstawie fot? Pojadę go obejrzeć w sobotę ale wiem, że niektórzy z Was potrafią wiecej wypatrzeć z fotki nż ja na żywo :(.

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Przeczytałem wszystkie posty w tym wątku ale niema to jak kokretna odpowiedz na zadane pytanie. Ten egzemplarz sobie odpuszczam. Wpływ ma to ze cena, ze daleko ale najważniejsze, i tu będą uśmiechy, ze nie ma rozrusznika! Dawno temu miałem jednocylindrowca z kopka i wiem ile sie trzeba czasem nakopać. A z wiekiem czlowiek staje sie leniwy... Wkrótce pewnie sie odezwę. Jak ktos ma jakies DRZ-E na oku to proszę meldować. cena do 10000. PZDR.

jeszcze tylko jedno pytanko, czy na tych zdjeciach mozna rozpoznac czy ma kopałke?

kurde, nie wiem jak wkleic ten link, na pewno dzialal bo testowalem. Probuje ponownie. TUTAJ A moze ktos wie jak poprawnie wkleic link do mobile.de? Ten z adresu przegladarki to jakas tymczasowa lipa. Gaznik to FCR39, tyle ze ten numer niewiele mi mówi. Gdzieś w tym watku czytalem ze to ten "lepsiejszy" Z tego co pisze koles to jest zarejestrowany ale kit homologacyjny nie jest w pelni zamontowany.

mea culpa, nie wkleilem linka do ogloszenia :icon_exclaim: Ale i tak mi juz pomogleś. Oczywiście nikt nie powie mi czy akurat ten egzemplarz warto brac. Ale na temat wersji, wyposazenia czy ceny to na pewno macie swoje zdanie. Poszukalem jeszcze troche i okazuje sie ze, w polsce w sumie mozna taniej cos znaleźć. Z drugiej strony z kupowaniem (niejednego) moto w Niemczech mam same dobre doswiadczenia. Ktos jest mi w stanie powiedzieć czy to jest wersja z rozrusznikiem? Wynikaloby tak z wagi. pzdr. link tutaj

Witam, jako ze poszukuje drugiego, lzejszego moto mam pytanko. Warto pchać sie w cos takiego? Co to wogole jest za wersja? Chyba dr-z 400 bez e i bez s Kilka szczegółów z opisu: Zadbany (wiadomo, nikt nie napisze inaczej :buttrock: ) Wersja wyczynowa/zawodnicza. Nie wiem jak przetlumaczyc dobrze Wettbewerbsausführung, chodzi o wyścigi. Bak plastykowy. Wpisana masa suchego 119kg. Zawieszenie przerobione prze firme FRS. 49KM Zarejestrowany. Mojego jest mi ciezko samemu podnosic :icon_mrgreen: wiec cos lzejszego wskazane! Nie musi byc super niezawodny ale nie chce za czesto dlubać. Pozdrawiam.

ad 1 bede w piatek wieczorem ad 2 nie mam ad 3 scena folkowa - ok ad 4 rozne Przyjade pomaranczowym moto wiec latwo bedzie mnie wypatrzec. Leci ktos w piatek z Poznania? Moze sie jakos ustawimy?

Hej, co prawda rok mlodsza niz szukasz ale stan taki jaki sobie zyczysz :) Z Krakowa daleko ale jak sie pogoda poprawi to mozna...... http://otomoto.pl/yamaha-fz6-s-fazer-600-M679675.html

No wiec czas samemu sobie odpowiedziec :biggrin: Faktycznie pompa w LC8 (Mitsubischi) jest typo tloczkowego wiec odglosy sa jak najbardziej naturalne.

Witam, zastanawiaja mnie odglosy pracy pompy paliwa w LC8. O ile w np. Fazerze pompa pracuje tak jak samochodowa, wydajac "bzyczenie" to w KTM przypomina to raczej faktyczne pompowanie pompka tlokowa. Nie wiem jak pracowala wczesniej bo to nowy nabytek. Podobno jest to ta sama pompa co w Afryce (Bosch). Jej znana awaryjnosc w KTM potwierdzalaby ta teorie. Co wy na to? Czy te odglosy swiadcza, ze pompa wkrotce sie skonczy?