murgal

Ja również będę ze znajomymi.

Najprościej? Charakterystyka silnika widlastego jest całkiem inna, duża różnica budowy. Dwie głowice, dwa wałki rozrządu, krótszy rozrząd itp. Tutaj masz dużo informacji: http://www.motofakty.pl/artykul/rzedowy_czy_widlasty.html

Ja chciałbym tylko wiedzieć co stosować do łożysk i połączeń ruchomych, typu łożyska na wahaczu, główki ramy itp.

A powiedzcie mi, jakim smarem smarować łożyska i połączenia ruchome? Smar silikonowy jest okej?

No dokładnie, do malowania piecowego aktualnie odesłałem kilka pierdół. Zacisk potraktuje po prostu poprawnie nałożonym czarnym matowym lakierem żaroodpornym z 2-3 warstwami bezbarwnego. Myślę że będzie okej. W sumie to zacisk mało ma kontaktu z płynem hamulcowym, przecież przy odpowietrzeniu zakładamy rurkę. Więc odporność lakieru na płyn moim zdaniem nie musi być jakaś wielka.

Okej. Od czwartku rozpocznę terapie na zacisku. Zobaczymy :)

Kilka real fotek alpin: https://www.dropbox.com/gallery/23692310/1/alpiny?h=1e53bd#/ Dzisiaj w nich chwile połaziłem, jak na moją dużą łapke są okej, chodź zakładanie/zdejmowanie jest troche uciążliwe.

Chce pomalować je jeszcze raz, porządnie, muszę się pozbyć lakieru najlepiej do samego metalu.

Dziękuje Tubusiu ;)

Może szmatka nasączona płynem i niech sobie leży na lakierze kilkanaście godzin?

Ta CBFka stoi na allegro już bardzo długo. Albo nie znalazła jeszcze amatora, albo jest w tak złym stnaie.

Chce to zrobić do gołego metalu i porządnie pomalować. Kupie ten scansol w żelu, dzięki.

Witam, Zaciski mam pomalowane jakimś szprejem, a że ma on bardzo skomplikowaną budowę, ciężko jest papierem to zedrzeć. Czy jest jakiś środek chemiczny po którym zejdzie cały lakier?

Czy muszę malować całą osłonke? Da rade może np. same te miejsca gdzie jest ubytek (i najbliższe okolice ubytku)

A powiedz mi jeszcze, czy taka procedura będzie okej: -spolerowanie ubytków papierem wodnym 1000 -nałożenie podkładu, znowu polerka papierem wodnym 1500 -nałożenie farby i polerka -nalozenie bezbarwnego Czy w mieszalni dobiorą i wpakują do puszki lakier ?

Czy jeśli podjadę do mieszalni motocyklem, dobiorą mi lakier do osłonki? Jak sprawdzić czy jest bezbarwny? Bezbarwny zmieszać z utwardzaczem w jakich proporcjach? Też nakładać patyczkiem?

Raczej jest, bo się błyszczy. Słucham Cię z niecierpliwością.

Witam, Panowie, na mojej srebrnej osłonce wahacza w niektórych miescach sa lekkie otarcia i odpryski. Czy mogę to jakoś zamaskować poza malowaniem całej osłonki? Macie jakiś sposób na to? Widać to na tym zdjęciu: http://bikepics.com/pictures/2200685/ Myślałem o lakierze w słoiczku z pędzelkiem, ale jak go dobrać?

Jest okej ;) Mam taki sam, tylko w innej obudowie.

Wyciągnięcie, wymiana płynu i czyszczenie na pewno nie zaszkodzi. Dodatkowo przesmaruj tłoczki pastą do tłoczków.

Każdy orze jak może. I mają racje.

Jak zostawiać na noc, to z otwartym odpowietrznikiem?

Eh... A po co ci te informację? Jak jest zimny, na ssaniu ograniczona jest ilość powietrza. Odczep się do tego filtra, po prostu sprawdzaj czy jest czysty.

A ile to 50ccm ma Ci powietrza ciągnąć? Jak wszytko działa, to co się martwisz? --- I am here: http://maps.google.com/maps?ll=50.677371,21.751370 Sent from my iPhone using Tapatalk

Wlewasz troche oleju do komory spalania, nastepnie wkręcasz manometr i mierzysz ciśnienie. Próba olejowa pozwala określić gdzie "ucieka" kompresja, jeśli podczas próby kompresja wzrośnie dość znacznie, oznacza to zużyte pierścienie tłokowe lub gładź cylindra. Jeśli nie zmieni diametralnie wyniku, przyczyn należy szukać głównie w uszczelniaczach gniazd zaworowych.