MOC

wszystko zalezy jaki stan, ale z wozkiem jak uda ci sie kupic za 2KPLN to bedzie niezle... :mrgreen:

jesli jest jakpiszesz to wyglada on na nominalny, co do tego jaki tlok zalozyc, tzn. ktory szlif wykonac musisz zmierzyc srednice cylindra. Na twoim miejscu wybral bym sie z tym cylindrem do fachowca i zdal sie na jego opinie.... :mrgreen:

obniz poziom paliwa w komorze plywakowej.... :mrgreen:

skad tys sie chlopie wygrzebal..... :mrgreen:

l 8O udzie a co to za herezje i jakie techniczne slownictwo, co to jest forum motocyklistow czy jarmark przekupek ... :mrgreen:

zanim cos komus podpowiesz zapytaj doroslych, ktorzy sie na tym znaja a nie piieprzysz glupoty jak potluczony i tylko wprowadzasz w blad innych nieswiadomych uzytkownikow motocykli :? Po pierwsze primo to akumulator sprawdza sie wakuometrem, ktorym mierzysz gestosc elektrolitu przez to samo poziom jego naladowania i ilosc wody destylowanej. Po secundo to "PAMIETAJ CHEMIKU MLODY NIGDY NIE DOLEWAJ KWASU DO WODY"!!!! JEZELI MASZ MALY POZIOM ELEKTROLITU A DOLEWALES WCZESNIEJ JUZ WODE TO POWINIENES TO WSZYSTKO CO MASZ WYLAC PRZEPLUKAC AKUMULATOR A NASTEPNIE ZALAC GO ELEKTROLITEM PONOWNIE INACZEJ MOZESZ SOBIE NAROBIC KLOPOTOW Tercjo prad ladowania to 1/10 pojemnosci akumulatora wg starej dobrej zasady. jezeli masz akumulator 12Ah to prad jakim go ladujesz powinien wynosci plus minu 1.2 A i wowczas ladujesz go dobe jezeli nowy to oczywiscie dluzej. Sadzac po tym co piszesz to poprostu masz za duzy prad, najlatwiej obnizyc go wlaczajac w obwod ladowania zaroweczke 6V.... :mrgreen:

jezeli podejrzewasz gary to sprawdz w nich cisnienia i wsio bedzie wiadomo.... :mrgreen:

nie ma jak to spotkac jajko madrzejsze od kury... :mrgreen:

na oko to zyd w szpitalu umarl :lol: wez i zmierz co ty tam masz za przegub, ale to jak juz radzili madrzy musisz przerobic walek badz obciac kly... :mrgreen:

a ty cos taki bojowy :lol: poradziles sobie z tym gaznikiem czy wciaz walczysz?? :mrgreen:

plakac sie chce jak sie widzi te "przerobki", lapy bym poobcinal tym tjuningowcom... :mrgreen:

czego to ludzie nie robia.... :mrgreen:

jak to odginac 8O , przeciez to wlasnie decyduje o momencie ich zwarcia i pradzie przy jakim sie zalacza ladowanie jak i rozlacza, to moze robic tylko fachowiec ktory sie na tym zna i ma odpowiednie oprzyrzadowanie pomiarowe, robiac to na "oko" tylko przyspieszysz albo spalenie pradnicy albo zniszczenie akumulatora, decyzja nalezy do ciebie... :mrgreen:

ja tam zalozylem jawoski 6V i problemy zniknely.... :mrgreen:

co tu duzo mowic piekny klasyk.... :mrgreen:

poszukuje stopki bocznej ze szpicem i licznika VDO do junaka, gdybys mial na zbyciu.... :mrgreen: co do walow to byly krotkie, dlugie, skrecane i prasowane, wszystkie je mam jakby kto pytal, tyle ze nie na sprzedaz 8)

musza sie spasowac i ulozyc, wowczas bedzie ok... :mrgreen:

wow 8O normalnie typow "sahara", ladne cacko.... :mrgreen:

z ta zima to bym uwazal 8) jak ja swojego chcialem przez zime zrobic dobrze to mi sie dwa lata zeszly.... :mrgreen:

no no to ja juz ci gratuluje 8) zaprojektuj walek rozrzadu, nowy tlok, glowice, wogole to sugeruje zaprojektowac nowy silnik najlepiej w UNIGRAPHIX'ie, pozniej przejsc do symulacji komputerowych najlepiej KIVA III, zrobic kilka sztuk przetestowac sugeruje tutaj hamownie zbudowac lub wyporzyczyc, usunac powstale usterki, poprzez przeprojektowanie, i w koncowym efekcie uzyskac silnik do avoka, na widok ktorego wszystkim oko zbieleje.... :mrgreen:

no to daj panu edziowi dwie flaszki i powiedzzeby ci dojechal do 20 KM, studiujesz na PW a takie brednie opowiadasz jakbys marketing studiowal.... :mrgreen:

a nie mozesz go sobie delikatnie zeszlifowac... :mrgreen:

ja bym rowniez sugerowal sprawdzic akumulator bo w CZ to jest newralgiczna sprawa... :mrgreen:

wszystko sie da zrobic, pytanie tylko jaki masz warsztat, umiejetnosci i kase, jezeli nie masz przynajmniej dwoch z trzech wymienionych czynnikow to nie ma szansy na zrobienie czegos z motocykla... :mrgreen:

troszke to dziwny tjuning jak zmniejsza sie przekroj kanalow dolotowych i srednice zaworow.... :mrgreen: