MOC

z tym pytaniem to juz do osoby, ktorej moc maxa nie wystarcza... :mrgreen:

Ano prosta zasada. Otóż zestaw HeliCoil to: gwintowniki' date=' sprężynki ze specjalnym zakończeniem, łamak. I tak naprawiamy gwint: mamy np. zjeb...ny gwint M10, więc rozwiercamy go wiertłem 10 mm, potem nagwinowujemy tym specjalnym gwintownikiem, który daje gwint o takiej średnicy, że da się w niego tylko i wyłącznie wkręcić tę sprężynkę, która to daje wewnętrzny gwint M10 (po wkręceniu). Wkręcamy ją specjalnym łamakiem, bo gdy sprężynka jest już do końca wkręcona, to łamiemy tą końcówkę sprężyny dzięki czemu ona się zakleszcza w otworze. No i mamy gotowy gwint. Niestety nie pamiętam jakie na jakie momenty dokręcania śrub można sobie pozwolić w gwintach naprawionych HeliCoil'ą, ale wiem że dużo pewniejsze są wkładki Wurth'a, tyle że to są tulejki z obu stron nagwintowane i dlatego potrzebują znacznie więcej materiału, np. w gwint w cienkim nadlewie ni cholery nie da rady użyć Wurth'a, bo rozwiercimy całkowicie cały nadlew. Za to gdyby trzeba było naprawiać gwint świecy zapłonowej zalecany zdecydowanie jest patent Wurth'a. Ogólnie gwinty HeliCoil'a są szczelne, trwałe i zapominamy o temacie, że kiedykolwiek tam był walnięty gwint.[/quote'] a nawet jesli ulegnie uszkodzeniu to mozna go w latwy sposob zastapic nowym, polecam wszystkim.... :mrgreen:

przyczyna moga byc zuzyte lozyska badz tulejiki, zle wydystansowana skrzynia i ostre katowanie... :mrgreen:

rzecza logiczna jest zmiana charakterystyki gaznikow jezeli zmieniasz rozrzad nic nowego nie odkryles :lol: Co do ceny to rzecza logiczna jest, ze jezeli decydujesz sie na tunning to musisz poniec koszta cos za cos niestety, tylko jaka potem przyjemnosc z tej mocy... :mrgreen:

tylko po co dwa razy odkrywac ameryke... :mrgreen:

Jestes w duzym bledzie, piszemy o zelowkach, bynajmniej ja o nich pisze :lol: Po drugie jaki ty masz problem z ich dostaniem 8O Powtarzam nie ma lepszego aku od zelowki, robia nawet pod woda... :mrgreen:

po co ci dzis papiery... :mrgreen: P.S. Radze brac ! Wyremontujesz, przy okazji technicznie sie podszkolisz i byc moze sprzedasz go z wiekszymzyskiem...

Kolego ober, jak sie gowno ma to trudno zeby wskazania byly poprawne :lol: Nie tlumacz sie co sie moze gdyby sie dalo, jezeli nie masz porzadnego prostownika to pierwsze co sie powinno zrobic myslac o zelowce to nabycie go, inaczej cala zabawa psu w buty i nie mow mi co sie moze gdyby, dzisiaj nie komuna i wszystko mozna kupic a i jak to mowia ''jak sobie poscielesz tak sie wyspisz'' 8) Przede wszystkim wina za zniszczona zelowke tkwi w jej uzytkowniku a wlasciwie jego lenistwie i braku znajomosci tematu. Tak jest na szczescie, ze technika idzie wciaz do przodu, a zelowka jest tym czyms co bije na glowe nawet najlepsze kwasowki... :mrgreen:

a to juz do niego z tym pytaniem czemu ... :mrgreen:

Witam Dostalem PW i odpisalem 8) Tyle ze niestety ja posiadam wylacznie calowe Heilicoile :? Poza tym sam helicoil nie wystarczy, musisz miec jeszcze specjalny gwintownik abys mogl nagwintowac zerwany otwor i to ustrojstwo zamontowac, tak wiec najtaniej bedzie jezeli wybierzesz sie do zakladu, ktory ci to zrobi, bo samamu chcac sie w to bawic, bedziesz musial zainwestowac spora sumke... :mrgreen:

Nie no, zewnetrznie to dwa rozne motocykle 8) Inny przod, inny tyl, (suwaki, wahacz), inne klamiki, blotniki, mocowania siadla pasazera, kola, silnik rowniez inszy, zbiornik,moznaby wymieniac i wymieniac. Mi sie bardziej podoba Mka ale to juz rzecz gustu... :mrgreen:

Zagadaj z Simon'em jesli chodzi o zawieszenie, on ma niezle zrobionego maxa 8) a oto link do aukcji: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=6...=65903261#photo i forum na ktorym temat byl poruszany: http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=33535 :mrgreen:

No to trzeba bedzie tak zrobic... :mrgreen:

niestety, ciezko jest poprawic fabryke... :mrgreen:

Nie chce krytykowac Twojego zakupu, i ciesze sie razem z Toba, ale czy nie lepiej bylo zdecydowac sie na M-72... :mrgreen:

Nie odchodz od tematu, nie mowimy tu o silnikach zdlawionych, zle ustawionych, pracujacych nieprawidlowo itp.itd. tylko o otwartym V max'e, ktory ma 145 KM i w ciaz nie odpowiada wlascicielowi moca :lol: Tak wiec uwazasz ze zalozenie jakis filterkow i tlumikow, przy tym wydanie kupe kasy powali wlasciela z nog :?: Finansowo pewnie tak, ale jesli chodzi o osiagi to roznica bedzie jak juz pisalem znikoma... :mrgreen: [ Dopisane: 07-11-2005, 21:58 ] na allegro facet sprzedaje maxa, po profesjonalnym tunningu, moze uderz do niego i zapytaj, gdzie robil, ile go to kosztowalo i czemu tak drogo... :mrgreen:

sprawdz tez kat wyprzedzenia zaplonu... :mrgreen:

Posluchaj WSKa nie mam, zamaiaru udowadniac tobie i innym czegos co jest oczywiste, poprostu przyjmij to jako dogmat o ile wiesz co to slowo oznacza. Masz chec sie tym zajmowac twoja wola, tylko nie pchaj innych na mine :!: Co do jezdzenia silnikiem 175 to powiem ci ze ja tez wiele slyszalem tylko ciezko bylo to zaobserwowac :lol: moze on ma poprostu z gorki 8) Co do wiedzy z lat 30 na temat poslkiej motoryzacji, to nasza PRLowska do piet jej nie dorastala, a dzisja juz poprostu nie istnieje wiec sie nie sil.... :mrgreen: [ Dopisane: 07-11-2005, 21:42 ] co comments... :mrgreen: [ Dopisane: 07-11-2005, 21:43 ] daj spokoj, nie wiesz, ze te silniki sa idealne... :mrgreen:

moze mi wyjasnisz OCB.... :mrgreen:

Andrew czy te tloki ad maluch pasuja bez zadnych klopotow, slyszalem o tym patencie ale sam go jeszcze nie zdarzylem zweryfikowac? :mrgreen:

hamrowania - jesli juz, tylko po raz pierwszy slysze o takim zabiegu w przypadku sprezyn 8O :mrgreen:

gdzie ten swiat zmierza.... :mrgreen:

Rozumiem, ze ci ktorzy przyjada katamaranem nie beda wyobcowani :roll: tluc sie taki kawal motocyklem w taki ziab to istne szalenstwo... :mrgreen:

nie wiem dlaczego :?: ja nigdy przy prawidlowym zlozeniu nie mialem problemow z 2 lub innym biegiem... :mrgreen: