MOC

Jezeli juz mowa o srodkach zapobiegajacych spiekaniu elementow goracych to ja polecam MOLYCOTE, idealny do wszystkich podzesplow stykajacych sie z temperatura.... :mrgreen:

Spokojnie Adamie, nie kazdego stac na nowego sprzeta a kazdy chcialby jezdzic nie koniecznie bzyczaca MZka czy JAWA, choc to moto moge polecic kazdemu poczatkujacemu motocykliscie 8) Czytajac i weryfiskujac twoje spostrzezenia nasuwaja mi sie nastepujace mysli: Sprawdzilbym po pierwsze cisnienia w cylindrach, jak pisal Adam wymienilbym krocce, wymienil przewody WN wraz z fajkami, ustawil i wyregulowal zaplon jak rowniez gazniki, dopiero pozniej o ile nie przyniesie to wymiernych skutkow zaczal sie porzadnie martwic.... :mrgreen:

Na pewno nie powinienes ugiac kciukiem sprezyn po zamontowaniu :!: Poczekaj az kolega sie odezwie badz sam sprawdz jakiej wysokosci sa polonezowskie porownaj z oryginalami i jezeli wymiary sa zblizone smialo zakladaj.... :mrgreen:

gratuluje porzadnego sprzeta.... :mrgreen:

Nie mierz wszystkich jedna miara.... :mrgreen:

Po pierwsze od kiedy to szczelnosc zaworow spraedza sie olejem 8O Zalej nafta i dopiero sprawdz czy wszystko z nimi ok :lol: CO do wartosci cisnienia niech sie wypowiedza posiadacze tych sprzetow :) jesli chodzi o zawory to to co opisales jest jednym s kryteriow oceny stanu powierzchni przylgni zaworowej.... :mrgreen:

taki sam jak trzymania brudnych garow w zlewie.... :mrgreen:

Roebrac, przedmuchac, przeplukac, zlozyc i wyregulowac, a jak ktos nie potrafi badz nie posiada niezbednego warsztatu niech odda do serwisu... :mrgreen:

kolego kobuz 1 to o czym piszesz to docieranie glowic, wpierw aby to robic musisz uzyskac obrobiona powierzchnie. Aby ci to uswiadomic troszke bardziej lopatologicznie to wezmy od uwage ze mamy przkoszona powierzchnie - jak wowczas prostopadle przylozysz glowice do plyty traserskiej ;) Bedziesz szlifowal glowice uzyskasz powierzchnie na ktorej bedziesz mial 99% przylgnie do plyty lecz czy masz pewnosc ze powierzchnia ta jest prostopadla do osi glowicy i tym samym cylindra :?: Reasumujac, wpierw musisz uzyskac prostopadlosc a pozniej mozesz bawic sie w docieranie bo do tego golownie sluzy plyta traserska, mimo wszystko powodzenia.... :mrgreen:

Pamietaj tylko przerabiajac wahacz na kalamitki, ze musisz o ile ich nie bylo w oryginale, zrobic rowki rozprowadzajace towot po powierzchni tulejki, ogolnie bardziej jestem sklonny to towotu nizli smarowania olejem ze skrzyni wachacza.... :mrgreen:

Wszystko mozna zalezy to tylko od checi, w tym przypadku braku umiejetnosci i niewiedzy :buttrock: Sprawdz jak radzono ci juz glowice, zakup nowa uszczelke, dokrec tak jak powinno sie to robic i ciesz sie dluga i bez awaryjna jazda.... :mrgreen:

Skute Debica oferuje za calkiem rozsadne pieniadze takie lancuchy, poza tym w kazdym tego typu sklepie maja w swojej ofercie sprzedawcy tego typu czesci. Rolnicze odmawiam bo tylko niepotrzebnie sobie i pracy i klopotu narobisz..... :mrgreen:

Te wklady to az takie rarytasy zeby ich kupic nie mozna bylo?? Poszukaj dobrze na allegro badz bazarach musi byc tego pelno, przeciez jawa to nie bialy kruk w koncu... :mrgreen:

Opinia oparta na teorii czy sprawdzona w praktyce? Trzeba pamiętać, że nie zawsze teoria idzie w zgodzie z praktyką. I jeszcze jedno ruski sprzęt mimo, że wygląda jednakowo to tak naprawdę każdy jest inny, pzez to i efekty działań przy tym sprzęcie nie zawsze są jednakowe. I w praktyce i w teorii :lol: I powiem jedno ze jezeli masz dobry silniczek i gazniki to chodzi on super bez potrzeby stosowania tego typu udoskonalen :P Jednakze potrzeba matka wynalazkow jak to mowia... :mrgreen:

Tez przychylam sie do zdania Adama, jezeli chcesz jezdzic zaloz najszersza mozliwa opone bez przerabiania napedu. Jezeli juz bardzo chcesz to zacznij od zmiany serducha i skrzyni na BMW z walkiem i dyfrem, dopiero wowczas mysl o przerobkach o ile bedziesz na nie maial jeszcze szelesty.... :mrgreen:

Lancuch z zapinka w przeciwienstwie do lancucha zakuwanego jest tylko i wylacznie narazony na zerwanie w przypadku zsuniecia sie zapinki, innych przyczyn nie stwierdzono... :mrgreen:

A jak u ciebie wyglada sprawa cisnien na cylindrach, w jakim masz je stanie, to samo tyczy sie gaznikow ? Jezeli masz nieszczelnosci na przepustnicy, rozne cisnienia na cylindrach to zebys nie wiem jakie cuda zakladal to i tak wolnych a przede wszystkim rownych obrotow nie zlapiesz. Kup porzadne gazniki, sprawdz cisnienia, wyreguluj zaplon i zawory i dopiero doszukuj sie porzadnej pracy silnika.... :mrgreen: P.S. Oczywiscie mozesz to wszystko pominac stosujac cudowny ruski wynalazek i zapewne wszystkie problemy jak reka odjal mina :P

powiem tak, pomaga jak umarlemu kadzidlo :lol: bardziej wplywa na psychike wlasciciela niz sama prace silnika :lol: fakt faktem latwiej mozna wyregulowac prace silnika na wolnych obrotach ale to chyba wszystkie zalety tego "ruskiego turba"... :mrgreen:

Rowniez pchalem i to wraz z kolega a bylo to w jednej z ostatnich klas podstawowki, dla przypomnienia mlokosom :D kiedys podstawowka miala 8 klas 8) pojechalismy na rekonesans polnymi drogami moim junakiem. Jako ze drogi polne to i kaluz bylo nie malo, po przejechaniu ktorejs, motocykl odmowil posluszenstwa no i pozostalo nam pchac to zelastwo przez laki, pola w niezlym sloncu, oj ciezko bylo i do dzis to wspominam widzac kazda kaluze.... :mrgreen:

a ja sie pod tym podpisuje obiema rekoma... :mrgreen:

jesli jest ot MZ to wszystko w porzadku, gdy przestanie gwizdac znaczy sie kapitalka cie czeka.... :mrgreen:

daj spobie spokoj, z tym wynalazkiem, bylo omowione na forum z duza dokladnoscia i zadnych logicznych wnioskow poza tym, ktory wczasniej napisalem nie znaleziono.... :mrgreen:

Daj spokoj nie widzisz ze kolega tak nauke ukochal, ze w wieku 27 lat jeszcze praktyki szkolne odbebnia 8) moim skromnym zdaniem na pewno da sobie rade z kolami zebatymi, ale ile juz ich tam zamontuje to chyba tylko on wie... :mrgreen:

Taki czujnik zwie sie czujnikiem zegarowym i jest dostepny caly czas w ofercie, tyle ze najlepej sprawuje sie w przypadku gdy swiece masz wkecana pionowo w cylindrze. Oczywiscie ze mozesz uzyc szczelinomierza do ustawienia przerwy na przerywaczu. Lampa stroboskopowa to prawie to samo czego uzywaja dzis na wielu dyskotekach 8) Jej zadanie w przypadku podlaczenia do instalacji WN polega na tym ze czestotliwosc jej swiecenia zsynchronizowana jest z czestotliwoscia pojawiania sie iskry elektrycznej, laczac to z predkoscia obrotowa i odpowiednimi znakami widzimy tylko i wylacznie punkt w odniesieniu do znaku okreslajacego moment pojawiania sie iskry elektrycznej w odniesieniu do GMP, praktycznie na kazdej stacji diagnostycznej to maja.... :mrgreen:

wez tylko pod uwage taki maly szkopul, ze o ile w przypadku lancuszka obie zebatki kreca sie w tym samym kierunku o tyle w przypadku 2 kol zebatych oba poruszaja sie w kierunkach przeciwnych i trzeba zstosowac kolo posrednie.... :mrgreen: