MOC

elegancko sie prezentuja 8) glowice rozumiem ze szkielkowales?? :mrgreen:

Co do szpachli to zaczyna ona zostawac na szpachelce w momencie kiedy szpachel juz wiaze, tak wiec sugeruje dawac mniej utwardzacza :) Jesli chodzi o podklad i pozniejsze czyszczenie pistoletu to ja to zawsze robilem uzywajac samego rozpuszczalnika, celem przeczyszczenia dysz. Niestety wiaze sie to z wyzszymi kosztami, ale jak chcesz miec sprzet w dobrym stanie to musisz o niego dbac.... :mrgreen:

Jesli chodzi o ceny to jak na chiny malo nie jest, tam ludzie za miske ryzu pracuja :? Co do ich jakosci jak i wplywu na prace silnika trudno powiedziec, dopoki sie ich nie przetestuje 8) Tylko wez i ochotnika znajdz... :mrgreen:

ale kto napisal ze to sa K-37 ?? To sa jakies nowinki chinskie, ktore ponoc sa duzo lepsze od ruskich... :mrgreen:

dokladnie o te, to co reflektujesz.... :mrgreen:

zdjec nie widziales?? :mrgreen:

Bardzo ciekawym motocyklem był MOJ 130 8) Na poczatku 1937 roku zaprezentowano publicznie lekkie motocykle pochodzace z prywatnej fabryki maszyn z Katowic.Już na pierwszy rzut oka widać w budowie tych maszyn silny wpływ niemieckiej techniki motocyklowej.Ramę i przednie zawieszenie wykonano z tłoczonej blachy, zas silnik był roziercona do 130 ccm kopia Sachsa98.Te załozenia dały MOJ-om gwarancję trwałosci pomimo dosć wysokich kosztów wykonania. Podobnie jak większosć polskich wytwórni, motocykli, producent MOJ-ów Gustaw Różycki korzystał z importowanych łożysk.Pozostałe elementy pochodziły z jego fabryki. Było to dosć nietypowe działanie w czasach, gdy reguła nawet, stosowana nawet przez największe firmy, było kupowamie całych podzespołów u specjalizujacych się producentów. Tym niemniej MOJ-e Były motocyklami udanymi i wyprodukowano ich ponad pół tysiaca. Silnik:typ-dwusuwowy, liczba cylindrów-1, pojemnosć-128ccm, moc/obroty-3,5KM/3550 obr/min, masa pojazdu-70kg,pręd.max.-65km/h Niedawno był nawet egzemplarz na allegro ale sporo sobie wlasciciel cenil za ten zabytek... :mrgreen:

wszystko zalezy od wartosci zadeklarowanej przesylki.... :mrgreen: Ja biore komplet tj. dwa gazniki i komplet tlokow z pierscieniami :)

Kolezanki spokoj, napisalem ponownie i wsio jasne: 30mm Carburetor US$35.99/pair(Including the accessories) Improve Piston and Ring US$22.99/pair ---------------------------------------------------------------------------------------- Total:US$58.98 + Airmail US$45.00 = US$103.98 Teraz tylko oglaszac sie komu i ile.... :mrgreen:

http://www.chang-jiang.com/cj750/index.html :mrgreen:

jak kupimy we dwojke to wowczas koszta przesylki robijaja sie na 2 wiec bedzie 50% taniej.... :mrgreen:

Za gazniki z pierscieniami + wysylka to jest niewiele bo cos kolo 100$ Natomiast jak na granicy sprawdza to niestety jeszze clo dopi....la i wowczas bedzie lipa.... :mrgreen: http://www.chang-jiang.com/bmw/welcome.html

Wiem tyle ze w czasach II Wojny Swiatowej jezdzily tego typu samochody... :mrgreen:

ja jak kiedys pisalem i wszystko zamowilem, ceny bajecznie niskie, juz mial slac tylko jak przyszly koszty przesylki to mi chec odeszla :lol: Natomiast wciaz jestem za zamowieniem tych czesci... :mrgreen:

glowna wada tego motocykla jest to ze go stworzono... :mrgreen:

no to juz jest pomysl :!: Jestem chetny na komplet gaznikow, cylindry, tloki, pierscienie..... :mrgreen:

Nie zakladaj, na oryginalnych mi sie bnardziej podoba niz tych CZtowskich :? CZta miala rozbieralne tlumniki jednak odglos pracy nie jest tak przyjemny jak na oryginalnych wydechach, wiec bynajmniej ja nie polecalbym sie w to bawic.... :mrgreen:

Bylo juz, uzywaj opcji szukaj :lol: Na stronie mozesz skontaktowac sie z przedstawicielem i kupic w cenie o ile pamietam 50$ komplet. Zajebiste tloki maja nowej generacji tez za psie pieniadze tyle ze wysylka jest drozsza od samych czesci a jak do tego jeszcze clo dopier...... :mrgreen:

Ja znowu po rozmowie z pewnym czlowiekiem, wlasnie o IFie, geneza tego tematu ;) dowiedzialem sie, ze to mul byl okrutny a w trasie stara jawa 350 bral IFe bez problemu, wiec komu tu wierzyc.... :mrgreen:

bardzo ciekawe rozwiazanie, slyszales moze jak ten motocykl pracuje..... :mrgreen:

wielkie dzieki.... :mrgreen:

Michal dobrze napisal, chodzilo mi o ustawienie wykorbien a nie rodzaj silnika, ludzie litosci :!: ;) Rozumiem zatem ze w dwuch cylindrach jednoczesnie nastepowal zaplon :roll: :mrgreen:

Tyyy PGR nie irytuj sie tak, zlosc pieknosci szkodzi :lol: TO ze masz problemy z dziewczyna nie oznacza ze musisz sie z nimi obrzuac na forum, zreszta jest do tego inny dzial ;) Za cenne uwagi jestem zawsze wdzieczny wiec nie wiem za bardzo o co ci biega wypisujac takie posty w chwilach zalamania nerwowego 8) Wracajac do trematu skoro juz tak blyszczysz swoja znajomoscia tematu i wiedza w tej materii to moze napisalbys od A do Z na ten temat, a nie konczyl w polowie bo to nie zdrowe..... :mrgreen:

moze mi ktos wyjasnic o sso chodzi, za kazdym razem kiedy pojawia sie jego post ... :mrgreen:

zamiast pisac co moglbym, podalbys namiary na firmy posiadajace w swojej ofercie takowe akcesoria.... :mrgreen: