MOC

spokojnie pozwolmy dzialac naturze... :mrgreen:

Pewnie cena jak za ten motocykl ktory ma wystawiony na allegro.... :mrgreen:

Ja nie w temacie sie wypowiem ale co ty ku*wa masz za avatara??

Dzieki Student ! ten akurat bedzie stal u kolegi do momentu skompletowanie brakujacych czesaci i wyslania go do odrestaurowania. Tez wydaje mi sie ze Piotr go posiada, czekam wiec z niecierpliwoscia na posta od niego.... :mrgreen:

Dzieki za pomo, juz dzwonilem, nie obiecuje ale zerknie na niego.... :mrgreen:

Nie boj zaby, M 111 bedzie zeby nie wiem co :rolleyes: Trafil sie w bardzo duzym stopniu oryginalnosci 600 to sie czlowiek nie zastanawia tylko bierze z pocalowaniem w reke, bo tego rarytasu juz nie wiele zostalo szczegolnie w takim stanie :unsure: Dzieki za szybka odpowiedz, prosilbym o namiary do czlowieka ktory robi kraniki ? Co do zdjec to prosilbym o podanie mi jak to sie robi, ewentualnie przesle zdjecie komus na skrzynke a on je wstawi.... :)

TAk wiec wszech i wobec chcialbym oglosic iz stalem sie posiadaczem :( (prawie :) ) tegoz motocykla :) Brakuje kol, amperomierza, pradnicy, gaznika, kranika, tylnego blotnika, szkla ale to nie jest wielki problem :) . Przy okazji gdyby ktos wiedzial lub posiadal na sprzedaz lub wiedzial kto robi porzadne repliki prosilbym o kontakt :blink: . Ogolnie motorek na chodzie :unsure: bardzo oryginalny z numerem silnika i ramy cos kolo 150 :( . Udalo nawet nawiazac mi sie kontakt z bylym wnuczkiem wlasciciela ktory go posiadal przez caly ten czas, wiec trzeba bedzie jeszcze udac sie na rozmowe bo niewiele weteranow ma jeszcze wlascicieli pamietajacych je :) Ogolnie jestem bardzo szczesliwy :angry: Prosilbym o rady i opinie ludzi z forum posiadajacych te motocykle o wypowiedzi i swoje przemyslenia odnosnie 600 RT..... :rolleyes:

Widze ze z lopatologii miales piec.... :mrgreen:

A miałeś czujnik spalania stukowego połaczony z modułem zapłonowym w tym motocyklu :) ? Chyba że silnik byl po modyfikacjach - to może była potrzeba stosowania paliwa "99 oktan' ?... Wiesz co to jest liczba oktanowa i o czym ona mowi, bo cos mi sie widzi ze nie bardzo :lol: Stosowanie wysokooktanowego paliwa a zatem odpornego na spalanie stukowe pozwala na uzywanie go w silnikach o zwiekszonym stopniu sprezania bez obawy o wystepowanie zjawiska spalania detonacyjnego, tak wiec jazda na tym paliwie na nie wyzylowanych silnikach sama w sobie praktycznie nic nie daje :P Zreszta temat byl juz kiedys walkowany i nie ma sensu go na nowo walkowac.... :mrgreen:

Widac fachofca i jego zdanie na pierwszy rzut oka :lol: W takich warsztatach jak twoj to moze i kulkowe zakladali, z racji tylko i wylacznie tego ze nie mozna bylo dostac oryginalnych waleczkowych. Poczytaj troszke serwisowke to moze wowczas porozmawiamy... :mrgreen:

nic dodac, nic ujac 8) a marzenia i owszem trzeba miec i super jest je zrealizowac, tylko komu sie to udaje.... :mrgreen:

Wysil sie troche pojedz do ruskich i na pewno jeszcze cos znajdziesz i to nie w tak bajonskich cenach :lol: Poza tym czym tu sie podniecac... :mrgreen:

Tylko zeby w przypadku MZ te plusy nine przeslonily wam minusow... :mrgreen:

8O mozna blizej na temat CZ180... :mrgreen:

Gratuluje zakupu maszyny, bardzo dobry wybor 8) Radze tylko pomyslec nad zmiana amorkow, sprezyn i oleji no i oczywiscie wydechu bo na oryginale to faktycznie tak sobie tylko mruczy, chyba ze chcesz wylacznie sam nim smigac. Ja jestem na tak i zycze tysiecy kretych kilometrow.... :mrgreen:

mi sie jednak najbardziej podobaly w oryginalnym ciemnym czerwonym... :mrgreen:

jezeli wal ci sie przekrecil to kola zamachowe nie beda wspolosiowe, wystarczy przylozyc linijke do plaszczynzy krawedzi i wszystko stanie sie jasne.... :mrgreen:

Filozof o gustach sie nie dyskutuje, ale skad u licha wytrzasnales taki nijaki kolor.... :mrgreen:

Podlaczam sie po mysl sprawdzenia czujnikow sprzegla, podstawki i biegu o ile takowy posiadasz, mialem ten sam problem i sie okazalo ze podstawka mi lekko odstawala..... :mrgreen:

Ja uwazam nie znajac nawet serwisowki do tego moto ze 0.04 mm moze byc rownie dobrze spowodowane przesowaniem sie walu w lozyskach, przeciez w momencie kiedy obracaliscie walem nie bylo w nich odpowiedniej ilosci oleju pod odpowiednim cisnieniem, tym samym moglo dojsc do jego przesuwania.... :mrgreen:

Jezeli jestes pewien ze gaznik masz dobry, choc ja w ta pewnosc powatpiewam i sugeruje go jeszcze raz porzadnie wyczyscic i ustawic odpowiednio plywak. Sugerowalbym zalac mu troszke na swiece i zobaczyc co sie dzieje czy "chwyta" czy tez nie :D Jezeli nie to sprawdz zaplon, rozumiem ze cylinder w dobrym stanie, to samo tyczy sie pierscionkow i tloka, simmeringi wymienione i nie ma olejowej kaluzy pod silnikiem od skrzyni biegow.... :mrgreen:

Najprosciej jest uzyc scisku stolarskiego z dorobiona rurka, posiadajaca wyciecia z obu stron pozwalajaca na wyjecia zabezpieczen.... :mrgreen:

:mrgreen:

uszczeke pod glowice chcesz dawac z kartonu 8O wolne zarty :lol: jak juz to miedziana dorobici porzadnie przed zalozeniem wyzarzyc.... :mrgreen:

Kolego przestan pieprzyc glupoty, ze B12 to kanapowiec, no chyba ze same gixery 1000 i hayabusy ujerzdzasz :lol: Dwunastka ma taki wypierd, ze wszystkie brane przez ciebie pod uwage motocykle sie chowaja, no prawie wszystkie :( Do tego bardzo wygodny motocykl, nie mowiac juz ze chcesz jezdzic z plecaczkiem, wiec nie wiem co ci sie w tym moto nie podoba jesli chodzi zarowno o sylwetke jak i jego osiagi.... :mrgreen: