buba6

a ja sie skutecznie oduczylem uzywania sprzetu karchero-podobnego, bo raz sobie rozrusznik zalatwilem, a kuzyn wiekszosc lozysk w swojej husqvarnie

ja rowniez planuje wyjazd do Rumuni, ale na dwa tygodnie i prawopodobnie we wrzesniu, celem bylo by zwiedzenie jak najwiekszej ilosci zamkow, palacow itp. a ponoc tego jest tam duzo.

ja goraco polecam firme Spoko z wrocławia http://spoko.com.pl/ robia bardzo dobrze za naprawde smieszne pieniadze, wszystkie moje weterany tam byly szkielkowane.

170 wliczajac przesylke z angli, przewod firmy hel w stalowym oplocie z mozliwoscia eyboru kolorow oplatu i koncowek

a ja niestety juz prawie wszystkie plany zralizowałem, więc mam jeden dziwny pomysł, zakładam bixenon do shadowki :)

gdyby sie ktos zastanawial, to 110 cm :icon_razz:

PGR, wspolczuje, czy to byl ktos z naszych okolic? jak ak, to pewnie go znałem...

spoko, 2,3 tygodnie jest ok dla mnie

a wie ktos cos na temat wyprzedazy w sklepach Louisa w niemczech, wiem ze co roku sie takowe odbywaja i mozna za smieszne pieniadze wyrwac ciekawe gadgety, moze jest ktos z wroclawia lub okolic, kto byl by chetny na wyjazd na zakupy :)

nie, w zadnym aucie grupy vag nie jest to dostepne... nawet lancery evo tego nie maja, ale za to STI juz tak, w wersjach us spec

Mam pytanko, właśnie zakupiłem przewód hamulcowy firmy Hel, dotarł do mnie i coś mi się wydaje dziwnie krótki. Jeżeli jest możliwość, prosiłbym aby ktoś kto ma vt750 z okolic 98 roku sprawdził ten wymiar, ja niestety bede przy motocyklu doiero za pare tygodni

tu nie chodzi o ekstremalny tuning, samochod po przejechanej trasie 300km autostrada, tez musi troche postac, ja mam na codzien do jazdy diesla niewysilonego i tez zawsze go chlodze, dlatego ma juz zrobione 200 000 i turbo pompuje jak nowka

ten system o ktorym piszesz, to turbotimer, czyli dokladnie to co jest tematem tego topicu, ale moge sie zalozyc ze zaraz znajdzie sie ktos kto napisze ze to tylko gadget dla snobow, itp.

przepraszam, to stwierdzenie zle za brzmialo, nie mialo sie personalnie do Ciebie odnosic, my bad... z katalogu czesci audi, vw, seat, skoda, przyklad podany na silniku 1.8t tej grupy (katalog to tzw. ETKA) i tym radosnym akcentem zakonczmy ta dyskusje...

to jest czesc ukladu orurowania ktory robi za pseudo chlodniczke, ale malo ktory samochod ma chlodnice oleju taka jak motocykle, bo ja mowie o takiej, prawdziwej chlodnicy, fiat coupe ma np. taka

super, zrobiles ekstra, profi pelen wypas wyliczenie, tylko jak zwykle mija sie ono z prawda. Zacznijmy od kosztów: 850 to jest cena samej regeneracji, robiąc coś takiego musisz zapłacić doddatkowo za (ceny przykładowe odnoszące się do silnika 1.8t): - robocizna, w zalznosci od samochodu i dojścia do turbo od 100 do 500zl, we wszystkich 1.8t jest od cholery zabawy z tym... - uszczelka kolektor-głowica - 70zł - uszczelka kolektor-turbina - 80zł - uszczelka wydech-turbina - 50zł - komplet uszczelek pod przewody olejowe i wodne - 80zł - komplet śrub kolektor-turbo - 60zł - wymiana oleju + olej w moim przypadku jest to koło 300zł Po drugie przy eksploatowaniu turba w sposob jaki kolega Browarny opisał w poscie powyzej, czyli majac gdzies jego chlodzenie padnie nam ono o wiele szybciej niz po 4.5 roku. W wysilonej turbobenzynie mozna zalatwic turbo nawet w miesiac takiej dzialalnosci, szczegolnie jak jest na ballberingu (lozyko kulkowe) a teraz podsumowujac wszystkie wypowiedzi, jezeli komus sie wydaje ze wie, ze gdzies czytal, to lepiej niech sobie zostawi ta "wiedze" dla siebie, ja ten temat i wiele podobnych przerabiam juz od 3 lat, jestem zawdnikiem na 1/4 mili w wyscigach samochodowych, mam jedno z najszybszyvch 1.8t w europie, z pomoca firm profesjonalnych budowalismy to auto sami i troche na temat turbo wiem, nie tylko z teorii... z jednym sie moge zgodzic :crossy: wymiana oleju co 5000 faktycznie pomaga :) no i jeszcze jedna sprawa, ktora byla dla mnie tak oczywista ze mi z glowy wypadla, teoria kolegi Browarnego ma jeszcze jedna dosc spora luke, a mianowicie nie wszystkie turbiny da sie regenerowac prawie wszytkie turbiny wypuszczane teraz przez Garett'a, Turbonetics'a czy HKS'a sa na podwojnych ballberingach i ich konstrukcja nie pozwala na regeneracje. Jedynie firmy takie jak KKK pozostały przy tradycyjnych rozwiazaniach. Da sie regenerowac wiekszosc starych turbin, czyli takich jak z silnikow diesla forda, grupy vw, benzynowki grupy vw, ale niektore mitsu juz nie, no i wszystko co nowe... uwierzie mi, jak wydasz na turbine 10 000zł to wolisz kupic sobie cos takiego za 500 zł, bo tyle kosztuje takie urzadzenie profesjonalne, monitorujace obroty, czas itp.

benzyniaki tez maja turbiny... przyklad, moje TT

ja stalem przed dokladnie takim samym wyborem jakis miesiac temu, od ladnych kilku lat pojawiam sie na bazarach motocyklowych, bo moj Tata handluje skorami, mamy troche zaprzyjaznionych handlarzy motocyklami, zawsze mi sie c2 bardziej podobalo, ale to wlasnie ich opinia mnie przekonala, wszyscy mowia ze jazda c2 jest o wiele lepsza i wszyscy zwracaja uwage na fakt ze silnik c2 jest nie do zajechania, wiekszosc z nich tez wspomniala ze vulcany lubia sie sypac, ze czesto dostaja zlecenia na mocno rozbite motory lub same silniki do vulcanow, no i teraz jak mam shadowke to wiem ze gdybym mial vulcana to zawsze by mi zostal pewien niesmak, ze moglem troche dolozyc i miec cos lepszego, ale to jest wszystko kwestia gustu... mi tez keidys mowili zeby nie kupowal vf750f bo silnik sie wysra po kilku kilometrach, a ja nia przejezdzilem kilka sezonow i nic sie nie dzialo, bardzo milo ja wspominam

no to moze simson sr2, taki jak stary komar z pedalami :icon_twisted:

mowisz o Simsonie suhl, czy jakos tak :buttrock:

ja mam jakas duzo ksiazke, ktora dostalem razem z motocyklem, jak byl zakupiony w salonie, ale nie wiem co tam w niej jest, jak bede w domu, sprawdze :banghead:

tzn. mi w dupe nie wjechal Tomek Radomski, mi wjechal jeden z jego mechanikow motocyklowych :icon_biggrin:

tak, mowimy chyba o tym wlasnie Tomku, krotkie wlosy, czarny, co do hondy to fakt, tam mi zamawiali blotnik, ale przekladali w bmw

jest dokładnie tak jak mowisz enduromaster, mowi sie potocznie chlodzenie, ale chodzi o ciagle smarowanie wirnika, no i chlodzenia tez jest troche w tym, bo jak zgasisz po palowaniu, to pod wplywem temp. popeka Ci muszla. urban, jeszcze raz podkresle ze nie w kazdym samochodzie jest chlodnica oleju. ze wszystkich silnikow grupy vag 1.8t tylko audi s3 ma taka,focus diesel tez nie ma, ani zadno 1.9tdi

turbina ma chlodnice oleju????????????? ktora? podaj model prosze. kazda turbina to jest chlodzona olejem :notworthy: chyba o to Ci chodzilo