buba6

a ja sie wlasnie zastanawiam czy leciec w niedziele z bielska czy byc w sobote na otwarciu sezonu w warszawie i z godna grupa warszawska leciec na JG

no dla mnie to jest oczywiste ze jak chce ktos robic wedlug wlasnego projektu to musi byc motocykl, bo jak niby chcecie opisac wyglad krzywizny szyby, ktora znajac zycie bedzie uksztaltowana w kilku plaszczyznach ?! nie da sie zrobic cos custom made przez telefon, badzmy realistami. Co do samej mgg, to mam szybe od nich i jest rewelacyjna, tania nie byla, ale warto wydac te pieniadze, bardzo wysoka jakosc

no to prosze bardzo, oto moja: http://bikepics.com/members/buba6/99vt750/

w 100% zgadzam sie z Pralatem, gdybym mial alternatywe, tez bym wybral pas, potem wal, na koncu lancuch, ktory poprostu nie pasuje do motocykli naszego typu. ciesze sie ze h-d maja pas :)

tyl jest super ale z przodem to przesadzili, za bardzo przypomina BMW, byl by super gdyby ten przod byl bardziej klasyczny, bez tylu owiewek, troche jak burgman z przodu ....

ja o malo co nie kupilem dragstara 650, tylko dlatego ze ma wal, ale jednak padlo na shadowke c2

ja tez chcialem zakladac oparcie kierowcy, bo wyglada fajnie, ale zauwazylem ze bardzo czesto przy dluzszych trasach, jak jade sam, to wyciagam sie, prawie az na tylne siedzenie, z tym oparciem nie bylo by to mozliwe, a nawet takie chwilowe wyciagniecie pozwala na odprezenie kregoslupa.

to i ja poprosze [email protected]

Czy pasek czy wał, nie wiem, ja chyba wybral bym pasek, wal mi sie nawet z wygladu nie podoba :icon_biggrin: Jednak gdy stwierdzimy ze pasek i wal to prawie to samo, to latwo mozna powiedziec ze sa to rozwiazania o wiele lepsze niz lancuch, lancuch sie regularnie wyciaga, trzeba wymieniac caly zestaw napedowy, a dobry zestaw to kolo 500zl, lancuch trzeba smarowac, zawsze usyfi wszystko dookola itp. wiec ja bym unikal lancucha i szukal napedu na wal lub pasek

moja "malutka, drobniutka" zrobila ze mna w nasze pierwsze wakacje ponad 2000km, bylo to 6 lat temu i teraz za 8 miesiecy zrobi ze mna najwazniejsze 5 kilometrow w naszym zyciu, czyli z jej domu do kosciola na slub :biggrin: zawsze sie jej podobaly duze i ciezkie motocykle, dlatego kiedys kupimy sobie road kinga, poki co jest Shadowka w wersji "duzej i ciezkiej" :notworthy: a co jej sie marzy w zwiazku z motocyklami, to ja wiem, ale niewiem czy wypada w tak szacownym gronie pisac o takich brzydkich sprawach :icon_mrgreen:

lakierowanie artystyczne areografem ma sie rozumiec, a nie takie zwykle :bigrazz:

ja troche grzebalem w temacie ostatnio i lakierowanie kasku to wydatek okolo 600zl

Tak gdzies mi sie wydawalo ze widzialem informacje iz mozna wymienic gumy w podlogach, ja mam Highway Hawk no i niestety gumy sa juz wytarte, widzialem ze da sie je sciagnac, pytanie tylko czy zeczywiscie mozna je gdzies dokupic? w katalogu HH ich nie widziałem

czterocylindrowa v-ka to najgorszy przypadek z mozliwych, dwa razy drozszy od 4 rzedowki, dwa rzy gorszy od v2, a gorszy znaczy tu drozszy. za to bardzo fajna harakterystyka pracy, mozy i momentu, super dzwiek, mi sie moja VF'a jedzilo naprawde bardzo dobrze!

ja jakos nie mogl bym sie przekonac do takiego stylu :/ nie mowiac juz zeby przygniatac swoimi 110 kg moja malutka i drobniutka kobietke :banghead:

jak juz wspomnialem, mialem moto z tym silnikiem i moge smialo potwierdzic wypowiedz Adama, szczegolnie o trudnym serwisie i kosztownych czesciach. Nie wiem jak w Magmie, ale w fv750f bardzo lubialy sie zapychac gazniki, co sezon pelna regulacja, a to kosztuje

jak juz wspomnialem, mialem moto z tym silnikiem i moge smialo potwierdzic wypowiedz Adama, szczegolnie o trudnym serwisie i kosztownych czesciach. Nie wiem jak w Magmie, ale w fv750f bardzo lubialy sie zapychac gazniki, co sezon pelna regulacja, a to kosztuje

coz moge powiedziec, widze ze tez jestes z wrocka, przyslij mi jakie masz wymiary, jaki rozmiar nisisz, a ja Ci cos przywioze i sobie wybierzesz, moj Tata sprzedaje ciuchy motocyklowe, sa to uzywki, ale w stanie idealnym i mysle ze za jakies 250-300 cos bedzie fajnego, podeslij tez jaki rodzaj Cie interesuje

jak chcesz, to dla bespieczenstwa w katalogu louisa jest folia teflonowa zabespieczajaca przed przekrenceniem

w angli jezdzi kilka Audi TT oklejonych folia zamiast lakierowanych, wyglada to calkiem fajnie, z tego co wiem to i trwalosc lepsza niz lakieru, ale jaka to folia, to za chol*** nie wiem, wiem ze dedykowana do tego

kierownice lsl nie maja naciec, seryjna kierownica w shadowce tez nie ma naciec

ja ostatnio robilem operacje w druga strone, ktos zamontowal sobie plaska kierwonice lsl do mojej shadowki, jezdzic sie tym nie dalo, wymienilem na seryjna i teraz jest nomalnie, no ale i linki musialem wymieniac, bo niepotrzebnie stare ktos skracal. zabawy jest troche, ale da sie zrobic, jak moj Tata zobaczyl jak sie mi w rekach rospadla manetka gazu, to uciekl :crossy: jednak udalo sie poskaladac wszystko do kupy :D

ja mam dwie pary butow, kowbojki do lansu i jazdy kolo trzepaka oraz buty skorzane takie jak na typowego turystyka z ochraniaczami, sa bardzo wygodne, maja wzmocnienie na zmiane biegow itp. czarne i ladnie sie maskuja pod spodniami, je uzywam na dluzsze wyjazdy, jednak mi sie juz rozwalaja. dlaczego nie smigam daleko w kowbojkach, proste, one zazwyczaj maja gladkie podeszwy, bardzo latwo mozna sie posliznac, np. cofajac motocyklem na trawie, lub chodzac zwiedzajac jakis zamek :crossy: p.s. mozna troche poprawic trakcje w kowbojkach podkuwajac je, ja tak mam no i zajebiscie wtedy stukaja :D teraz w zamian za moje stare podrozne buty kupuje probikery traveler, chyba ze cos innego znajde

poniewaz moj nowy bolid na ten sezon sie dopiero buduje i juz wiem ze nie zdarze wystartowac, to troche wypadlem z obiegu, ale polecam www.streetracing.pl www.srtw.pl dowiesz sie o oficjalnych imrezach i tych troche bardziej undergroundowych

podsumowujac temat, to nigdy nie zrozumie czemu sie zamieniles :smile: ale jak to mowil grucha w chlopaki nie placza: Ty nigdy nie zrozumiesz historii tego sfeterka :cool: