_Monter_

Nie spodziewałem się takiej frekwencji. Dzięki za pomoc i organizację oringu. Miło było Was poznać. Pozdrowienia.

A przeczytałeś temat? Ogólnie wszystko zostało narazie napisane. Może masz schemat układu paliwowego i elektryki?Bo trochę mało informacji.

Z tego co przeczytałem to pompka jest sterowana podciśnieniowo.Pompka sama w sobie jest dobra tylko albo wężyk od podciśnienia nie jest szczelny lub sama membrana w pompce nie pracuje jak należy i dlatego cały czas pompka pracuje. Dla sprawdzenia można wsadzić Twoją pompkę do innego moto, a jeśli można się dostać do membrany w pompce to obejrzeć to dokładnie.

To chyba posiadasz owner's manual. Co to za serwisówka, w której nie ma takiej informacji.

Poszukaj po prostu serwisówki.

Bardzo dobrze Ci poradził. Spróbuj z mniejszą mocą żarówki. Jeśli nadal nie świeci to sugeruję, że nie od razu się przepala ten bezpiecznik lecz w jakiejś specyficznej sytuacji. Może być, ze przegrzewa się i dopiero przepala. Po założeniu tej żarówki odpal sprzęt. I napisz co się dzieje.

Jeśli chcesz już coś napisać (choć nie jesteś tego pewien) to zrób to chociaż po polsku.

To forum techniczne a książka reklamacji.

Jeśli skleja się styki przekaźnika to faktycznie będzie pompa pracować cały czas.W pozostałych przypadkach uszkodzeń przekaźnika pompa nie działa. Ale...pompa przestaje pracować ponieważ zostaje wyłączona przez czujnik ciśnienia w układzie paliwowym i pompuje gdy tylko ciśnienie spada poniżej założonych wartości.Nie wiem jak dokładnie ten układ dokładnie wygląda w Twoim moto. Ogólnie schemacik by się przydał.

Zawsze możesz nałożyć na to dużo silikonu. A tak serio to może jakieś zdjęcie?, przednia część silnika to dość spory obszar.

Wstawiłem od 900R. Oczywiście wcześniej usunąłem zimne luty. Zanim wymienisz swój sprawdź stan lutów. W tych modułach standard, że pękają.

Gratuluję, ze to ogarnąłeś.

Widać, że jesteś świeży :icon_mrgreen: Nie widziałem jeszcze serwisówki po polsku(co nie znaczy, ze nie istnieją). Zajrzyj do działu mechanika motocyklowa.W przyklejonych masz forumowych kolegów co żonglują serwisówkami i MOŻNE mają do Twojego motóra (angielski, niemiecki ).

Jeśli pytasz o napięcie ładowania (bo lakoniczne pytanie) to tak jak w innych.14.4 wolta oczywiście z drobną tolerancją.

Sprawdź bezpieczniki.Jeśli któryś jest wywalony to znaczy, że namieszałeś coś z przewodami i sprawdź wszystkie kostki i miejsca gdzie przewody mogą zostać przecięte jakimś przykręcanym elementem.. Albo coś jest źle połączone albo gdzieś przyciąłeś przewód i jest zwarcie. Ale napisz najpierw czy wszystkie bezpieczniki są OK.

To, że wymieniłeś aku w zeszłym sezonie nie znaczy, że jest dobre.(podstawić sprawny) Jak postawisz moto po sezonie to zostaw go w spokoju.Zapal sobie co miesiąc skręta :icon_mrgreen: Pozostałe problemy mogą zniknąć jak podstawisz aku. Jeśli będa nadal to zmierz napięcie ładowania.Jeśli będzie nieprawidłowe zmierz napięcia międzyfazowe. Jak to zrobić? Uruchom szukajke bo nie chce mi się tysięczny raz pisać.

No to koleś zgłosi kradzież i jesteś umoczony. Nie ma prawa mechanik sprzedać takiego motocykla. W takim wypadku niech mechanik "odkupi" motocykl od właściciela i wtedy nie będziesz musiał zmieniać i dopasowywać ramy.

Zadzwoń na policję.Oni dopasują.

A może z niemcowa? Tak na świeżo http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/changeS...nsumerGrossEuro

Możesz zadzwonic do firmy JAX z Ełku. To oni mnie tak ładnie odsłużyli. Zajmują się wszystkimi miejscowościami w Polsce. Maja dużo cierpliwości i wszystko Ci wyjaśnią. W dobie rozmów przez skyp za darmo z netu to łatwa sprawa.

Kilka tematów o ustawianiu łańcucha na pewno jest. Tak samo na pewno coś bardzo źle ustawiasz jeśli koło jest tak krzywo, ze aż łańcuch strzela. Użyj suwmiarki i mierz odległość felgi od wahacza.

Ogólnie zbędny patent z tym wyłącznikiem. Akumulator nie ma żadnego szoku. Przetwornicy też nic nie będzie jak podczas rozruchu jest gaszony ksenon. Powróć do instalacji fabrycznej i ciesz się brakiem problemów.

26-28-30 te wyglądają już nieciekawie. Główna na 37 ma ewidentne uszkodzenie jeśli to nie jest odbicie.36 też coś z nią nie halo jeśli to nie paprochy. Szkoda, ze te zdjęcia są zrobione z lampą.

Najpierw wyczyść wszystkie połączenia i masę do ramy. Klemy muszą być czyste. Jak masz kolegę z motocyklem to podstaw aku. A "ten" przekaźnik, o którym piszesz to jest tylko do rozrusznika. Masz dość prosta sytuację. Czyścisz i włączasz patrząc czy sytuacja się zmieniła.

Sprawdź wszystkie połączenia do zegarów i również poza nimi . Wygląda na brak masy lub zasilania.