_Monter_

Mam 5.7 hemi 345 koni z momentem...550 niutków. W tym karawanie jak na starcie za mocno puknę pedał to płuca o kręgosłup się odbijają . 🤣 To zupełnie inna motoryzacja. Co do corvet to faktycznie ceny nie są wybitnie pokręcone, nawet nerki nie muszę sprzedawać https://www.autoscout24.de/angebote/chevrolet-corvette-1980-benzin-e81d28ae-171e-4026-bbf6-4b7f9a97e096?cldtidx=4 https://www.autoscout24.de/lst/chevrolet/corvette?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&atype=C&id=215359772

Ten przemiły człowiek pomoże i dorobi co zechcesz. Moje zachcianki były wydumane i podołał bez problemu. Wyślij mu maila z tymi zdjęciami i powiedz co chcesz. http://przewodystalowe.pl/cennik/

Ja Z3 2.8 nazywam niwelator kryzysu wieku średniego. Mój niweluje 😉 i moja nie chla grama oleju.

Ale żeby sprawdzić przekaźnik to wystarczy znowu miernik. Mało tego łatwo wykluczyć go. Wystarczy odpalić na krótko z wypiętą wtyczką sterującą cewką. Hmmm...teraz coś mi przyszło do głowy. Czasem instalacje mają diody w puszcze bezpieczników w celu separacji masy od plusa w obwodach z przekaźnikami. Jak wypniesz wtyczkę to zewrzyj dwa piny i spróbuj odpalić na krótko (zwierając grube śruby). Jak będzie gadał to i łatwiej szukać nam będzie..albo wywali jakiś bezpiecznik.

Ot wymyślili...🤣 w jułesej od 24 tysi królików. https://www.carsforsale.com/1982-chevrolet-corvette-for-sale-C103184

Corvette C3....nerki bym sprzedał.

Z racji tego, że miałeś wszystko w proszku nikt Ci nic nie doradzi oprócz tego, że schemat elektryczny w rękę, miernik i kostka po kostce. Jeśli czujesz się na tyle mocny i rozumiesz jak działa elektryka to śledź zasilanie modułu i połącz kropki w związku z przewodem od włącznika startera. Tak czy inaczej sam musisz ryć instalację. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Toyota Celica. Ten silnik przy okazji jeszcze był bezkolizyjny i na prawdę fajnie to jeździło. Miałem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Tak, większość zdycha między 50-80 tysi. Auto ładne ale ten silnik... zrobili w nim pompkę, która wtryskuje olej z miski do komory spalania [emoji2955] coby noe zdechło przed 50 tysiącami. Misiek, też byłem napalony na RX8, miałem gotówkę w ręku ale zanim coś kupię wpisuję w googla auto i dwa hasła " mam problem z silnikiem" i "mam problem ze skrzynią"...i po lekturze skutecznie ostygłem z RX8. Koledzy wyżej prawdę napisali...to pasztet pod makijażem grubości regipsu. Podoba Ci się Z3 z 2.8 ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szukaj w instalacji problemu bo w niej jest chochlik. Silnik i rama ma masę z aku? Killl switch i przycisk startera, tutaj bym zaczął sprawdzając kostkę, piny i ciągłość przewodów. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zadzwoń na stację diagnostyczną to Ci wszystko wytłumaczą. Jeden telefon i wszystko wiesz. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No jednak jest filozofia bo w motóngu w takich sytuacjach odpowietrza się każde łącze od pompy aż do zacisku po kolei. Zupełnie niezłośliwie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tu większość miała rację tylko Ty odpowietrzać nie umiesz. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przekaźnik znajdziesz idąc za przewodem plusowym z aku. Jeśli styki oba byłyby zwarte cały czas to rozrusznik kręciłby również na włączonym zapłonie więc jest to usterka w instalacji. Zacząłbym od wypięcia kostki z przekaźnika i szukania skąd pojawia się masa (ewentualnie plus) na sterowanie przekaźnikiem. Ten przewód dochodzi z włącznika startera przy rolgazie. Jak nie umiesz znaleźć przekaźnika to i ten problem może Cię przerosnąć bo to chwila zabawy z miernikiem. Możesz na początek sprawdzić kostki połączeniowe, może gdzieś masa jest słaba, śniedź itp.

Ale Ty na odpalonym to sprawdzasz i oczywiście z kręcącym się kołem?

NIe odpowietrzyłeś dobrze...to obstawiam.

Acha...w niedzielę babcia tylko do kościoła jeździła. Jeśli takie teksty łykasz to jesteś napalony i niemal każdą minę można Ci wcisnąć byleby mieściła się w Twoim budżecie.

21000 km w 19 letnim motocyklu...za 4500 zł...Zazdroszczę wiary. Na mobile.de znalazłem tylko jedną sztukę z takim przebiegiem TYLKO JEDNĄ) za 3000...ale euro. A tu reszta z 2003 do 30000 km https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23600&makeModelVariant1.modelDescription=gsxr 600&maxFirstRegistrationDate=2003&maxMileage=30000&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2003&minPowerAsArray=KW&scopeId=MB Szukasz tanio więc wtopisz mniej lub bardziej ale nie licz, że ktoś Ci doradzi z takimi ogłoszeniami co śmierdzą na kilometr.

Wszystkie są b... bi...bia...tęczowe... ...kurva.

Jeśli umiesz przekonać, że nie jest różowy:

Przy tych kosztach co już poniosłeś kupiłbym moduł zapłonowy na podmiankę. Koszt 25$-100$ chyba nie powala a taki objaw może świadczyć o jego nieprawidłowej pracy jeśli z zapłonem, gaźnikami i zaworami jest wszystko ok. Z drugiej strony jeśli siedziały tam dynojet to ktoś majstrował i może być jakaś maniana odwalona. Nie napisałeś czy taki kupiłeś czy usterka wystąpiła za Twojej kadencji. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To napisz czy świece nowe, cewki (cewkofajki) były sprawdzanbe, przewody WN itd. Co do tej pory sprawdzono? Jaki kolor mają świece?

Gratulacje. Pomysł pierwsza klasa a efekt super. Ja z kolei jak musiałem zmniejszyć średnicę tarczy to na biegu na kole (tył) i kątówka. Trzeba sobie radzić.

Jednak nieprawdopodobne. Nie ma w motocyklach czujnika poziomu płynu chłodzącego.

Może jednak napisz co Ci wpadło w oko a my napiszemy, które da się niewielkim nakładem obniżyć. Napisz również w czym gustujesz (sport, naked enduro)

Mało tego, nie powinien prowadzić stacji diagnostycznej a przynajmniej nie podejmować się badań, na które kwitów nie może wystawić. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk