_Monter_

Nie przesadzaj, prawie nowy kapeć z małym przebiegiem...to nie guma na fiuta, że głupio drugi raz zakładać.

Dwa lata to nie stara opona.

Chłodnica trochę pogięta. Bardziej chodziło mi o ograniczniki w półce. Nie ma odważników na kierze, kiera nie wiem czy oryginał. Nie wysłał fot sprzed malowania....widać, ze używa go i nie handlarz ale Tarcze zdrowe . Jeśli czujesz, ze to ten to spoko, warto obejrzeć na żywo. wiedz tylko, ze jak będziesz sprzedawał to każdy zapyta Cię czemu malowany...

Trzymam wszystkie umowy swoich sprzedanych pojazdów.

A u mnie w kawie gość przykleił na gównolit króciec do zbiornika wyrównawczego na tyle dobrze, żeby nie było widać (z resztą miejsce mało rewizyjne) a na tyle ujowo, że zgubiłem płyn na raty.

....albo zabrała dowód mojemu koledze wystawiając pokwitowanie do godziny 24:00 na dojazd do domu o godzinie 23:55 300 kilometrów od domu a kontrola się nie skończyła. Tommo, jak czytasz to tak właśnie kończy się dyskusja z policjantem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

niech Ci zrobi zdjęcia dokładne lewej i prawej strony silnika, ograniczników kierownicy i pokaże zdjęcia sprzed malowania.

TEż będą hamować i też będą dobre.

Niezły, ABS, wtrysk, nowy kapeć. Dobrze wygląda, warto zobaczyć.

No też nie to. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Synchronizacja gaźników...siwy łeb od razu 🙂

To teraz termosrtat won i do garnka i pompę organoleptycznie sprawdzić.

SBS sinterowe lub innej firmy ale w tej technologii.

Test na CO2 obowiązkowo ale obstawiam uszczelkę jeśli to nie termostat i pompa. Łatwiej najpierw zrobić test CO2 niż wyszabrować termostat i pompę. Jeśli masz CO2 w układzie chłodzenia to i tak pompa i termos do sprawdzenia w trakcie remontu.

A jak na kroplówce jeździłeś to kroplówka pod pompę była podłączona czy grawitacyjnie?

Jeśli jest pompa elektryczna to jak rezalizowany jest przelew w SV? Po prostu powrót czy masz zawór ciśnieniowy na listwie zasilającej? Jeśli masz jakikolwiek zawór utrzymujący ciśnienie to go podstaw.

Tutaj wygląda, że ktoś serce ma dla tego motonga. Tym bym się zainteresował.

Nie podałeś rocznika. Jeśli miałaby być tolerancja to byłaby podana. Napinacz to nie niwelator choć po części taką funkcję pełni. Widocznie z jakiegoś powodu szkodzi silnikowi używanie go na rozciągniętym łańcuchu według producenta.... Koszt do 200 zł raczej nie zabija i warto się troszczyć o swój sprzęt.

Odkręć całkiem odpowietrznik (bo tak łatwiej i szybciej) i wlewasz płyn przez korek az poleci z odpowietrznika. Zakręcasz i zamykasz korek. Jedziesz rundę 5 -10 km i zostawiasz do ostygnięcia i sprawdzasz poziom. Jak masz zbiornik wyrównawczy to uzupełnij do max. Finał BTW ciekaw jestem tych innych wersji.

Nie podałeś rocznika. A na pewno tylko po wyłączeniu zapłonu? Czy po rozruchu? Zegary albo mają zasilanie back up bezpośrednio z aku na stałe albo wewnętrzną baterię lub kondensator. Tutaj schemat by się przydał i opis bezpieczników. Na pewno warto sprawdzić kostki zegarów czy nie ma śniedzi ii bezpieczniki.

A dekli nie zrobił...Ta wgniotka na zbiorniku jest od kierownicy, ciekawe jak ograniczniki wyglądają? Szukaj dalej.

Ze niby ten motór robił 2058 km rocznie? Ja za bardzo nie mam czasu latac ale 5-7 tysi w sezonie robię. Zmienione sety? Dlaczego? Jeśli z estetyki to powinien posiadać oryginały. Niech chociaż zrobi zdjęcie kolektorów wydechowych, dokładne z boku żeby dekle dobrze było widać. Wydech zmieniony, sety, gripy, wgniotka na baku po tym jak prowadzał motocykl po parkingu, 35 tysi nalotu w 17 letnim motongu tego typu...

Powiem Ci cos. Ja mam mieszane uczucia jeśli ktoś wystawia na sprzedaż brudny motocykl. Tutaj sety zmienione i gripy. Dopytaj i zapodaj więcej fot.

Nie ujmuję niektórym egzemplarzom w PL ale tu ze stanem raczej nie będzie tragedii bo paragrafy na to są. Wiesz...ja tu jestem a motong można i wysłać albo na kołach wrócić...lub przyczepka. Ja tak tylko.

Cóż...powodzenia bo co jeszcze można Ci podpowiedzieć...nie zapomnij napisać jak znajdziesz.