_Monter_

Chciałbyś... :icon_mrgreen:

Dzięki Wariatu, kilka pałernaklepek, wydechy już puste, pakupił ja slajdery i będę iskrami sypał na armaturze :biggrin: Pod remizą może buc problem bo każde słowo, które mówią cziksy brzmi jak rozkaz rozstrzelania :icon_razz: Mam nadzieję, że będzie się sprawował bo w sumie kumpel wydał moje pieniądze na niego :icon_mrgreen:

Ale imbecyl.

No jacha, od dawna mi to chodziło po głowie...wiesz, krew i ból a nie jakieś tam plastiki ;)

Nie wiem. To akurat skomplikowana sytuacja i mało istotne dla mnie. Mam artrozę dwóch stawów skokowych i ból prawie 24h...wiesz takie tam zwykłe pierdoły.

A no dam już radę ale parkingówki raczej nie utrzymam jednak raczej pion będę trzymał. BTW. Wcale lepiej nie jest i już nie będzie Majki.

Wszystkie systemy oparte są na abs a abs tak działa. W sumie żadna to nowość tyle, że inaczej to się u innych nazywa.

Łysy, nie Vtx bo przereklamowany trochę choć fajnie mi się nim jeździło a na HD fatboy na razie świnka za chuda. MN jak już wyżej pisałem doskonale wrysował się w moje potrzeby. Dzięki koledzy i koleżanki, faktycznie wyczekałem się i tęsknie za wibracjami między nogami ;-)

3. Bzdura, nie można, chyba, że producent zezwala na to na etykiecie opakowania i nie chodzi mi o to czy Ty lub ja to robię i z jakim skutkiem.

Czuję tu podpuchę ale: 1. Testerem do płynu chłodniczego-hydrometrem. Sprawdza się odporność na niskie temeperatury a doswiadczoen oko zobaczy jeszcze jak zasyfiały jest płyn. 2. Można ale nie powinno się. Woda ma niższa temp. wrzenia i poza tym odkłada sie kamień w instalacji chlodniczej silnika...bo nie widziałem jeszcze, zeby ktoś destylowaną lał. 3. Nie powinno się a producenci tego zabraniają. Kolory to oznaczenia rodzaju glikolu poza tym mają różne dodatki co zapewne może nie wpływać ciekawie na układ chłodzenia po zmiksowaiu...choć nie musi.

Z tego co widzę, silnik tak złapał na panewce, ze aż łańcuch wciągnął...a miała być reszta ok.

Płyn sprawdza się testerem do płynu chłodniczego, nie przebiegiem.

O, i to mi się podoba. Będzie można coś się pobawić ze swoimi pierdołami.

Tutaj ciekawostka. Bo sa strefy w górach gdzie trzeba założyć łańcuchy. Poza tym napęd na cztery nie pomoże przy zjazdach.

Trochę zamotałeś i nic nie rozumiem ale dobrze, że sobie radzisz. Jeśli szukasz zwarcia to zamiast bezpiecznika, który się przepala podczas załączenia zasilania wstaw żarówkę 12V. Będzie świecić gdy jest zwarcie. Odpinasz kolejne odbiorniki do momentu aż zgaśnie ;-)

Chodzzi o to czy jest miejsce w przednich nadkolach na te łańcuchy.

System moze zgłupieć a nawet może coś szlag trafić. Najlepiej jak zaczerpnie informacji u dobrego źródła czy w ogóle może stosować łańcuchy...tak tak, czy w ogóle.

Za 600 zł zrobię ci dwie takie... A tak serio to 8 akumulatorów 18650 albo 20650 zgrzanych w pakiet włożone w koszulkę termokurczliwą. Poszukaj info o pakietach LiPo. Choć wydajność prądowa tych aku jest duza to mam szczere wątpliwości czy są wstanie zakręcić takim rozrusznikiem jaki masz w motongu.

Przykro mi. Sezon na części się zaczyna... Popraw dwa pierwsze linki.

No to dawaj czadu z miernikiem od klemy dodatniej w stronę stacyjki i patrz gdzie ginie napięcie. Sprawdź masę aku do ramy.

Jeszcze mała wzmianką jaką zasugerował mi Shimi. Do dwu suwa lepiej lać 95.

Widzę, że mętne masz pojęcie co utrudni działania ale spróbujemy. Zrób co napisałem a nie martw się co stanie się z obwodem. Chodzi właśnie o wyłączenie regulatora z obwodu. Regler zapewne pod siedzeniem.

Bezpieczniki zawsze są na plusie. Po podłączeniu odwrotnie aku mogłeś wysadzić regulator i on teraz może robić zwarcie. Miernik w dłoń i sprawdx czy masz zwarcie miedzy klemami aku bez włożonego aku. Możesz tez inaczej, odłącz regler i podłącz prawidłowo aku i sprawź czy włączy się zapłon. Nie chcę Cię martwić ale moduł zapłonowy też mogłeś posłać w cholerę.

Myślę, ze jest tam odpowiedź na Twoje pytania ale odpowiem. Nic Ci się nie rozszczelni ani nie przegrzeje i silnik będzie lepiej miał. Większa liczba oktanów sprawia, że zmniejszone jest spalanie stukowe co jest ważne dla silnika. Nie chce mi się wyważac otwartych drzwi: http://pl.wikipedia.org/wiki/Spalanie_stukowe http://pl.wikipedia.org/wiki/Liczba_oktanowa

Znalazłem w nim sumę ważnych dla mnie aspektów czyli, heble z przodu, upsy, kardan, spalanie, wtrysk, hydraulicznie regulowane zawory a i wyglad z tym wszystkim idzie w parze. Nie prowokuj... Oparcie się zrobi a na razie motór w Polsce jeszcze. Myślimy o Harz.