_Monter_

Jedynie co można Ci poradzić to miernik w dłoń i sprawdzenie gdzie zasilania są, gdzie powinny być a gdzie nie. Schemat instalacji i do roboty.

Fader to tył-przód. Balance to lewo-prawo. Ktoś rozbierał i składał ten motór? Może popieprzył podłączenie głośników.

Może, ale czy nie możesz udzielić kilku informacji w tym poście? Z reguły zainteresowanie rośnie po przeczytaniu konkretów...Tyle ode mnie.

Najgłupsze co mógłbyś zrobić to nie zareagować na tą sytuacje tylko z dlatego, ze Ci się spieszy. Nawet nie wiesz jak cos takiego potrafi się zemścic w pewnym momencie ale wtedy tego nie odkręcisz bo sam umoczyłeś w tym palce.

W weekend pstryknę parę fotek i zapodam. Rozbierałeś silnik sam? Jak to jest z pompą wody? Żeby ja wymienić trzeba ropoławiać silnik? Cos takiego mi się uszy obiło.

Uwielbiam takie informacje. Ani kosztów za kilometr, ani czym ten transport, żadnej informacji czy to firma czy prywatna inicjatywa, czy jest transportowiec ubezpieczony w razie wypadku składu transportującego...

A jak się skończyła Twoja historia ze skrzynią Vin? Zapomniałem dodać, że spalanie 5-5,2 litra na setkę przy 100-150 km/h bardzo mnie cieszy.

Ściągnąłem motóra do niemcowa. 800 kilometrów i jestem naprawdę hiper zadowolony. Cud maszyna. Zaskoczyła mnie na wielu płaszczyznach. Teraz muszę znaleźć jakieś roozwiazanie na tylne siedzenie dla plecaczka z oparciem by siedział wyżej nieco ode mnie.

Ja z kolei myślę, ze będzie działał jak należy i długo. Nie przesadzaj...nawet nie wiesz ile rzeczy kupujesz chińskiej produkcji i ich używasz w nieświadomości.

Wkurza jeszcze to, że goscia, którzy wrzucił film z Koziołkiem Matrolkiem w ciagu doby ścignęli i ukarali a to co niewspółmiernie szkodliwe po "legalu" sobie wisi jako ogłoszenie....Kuszenie losu, patrzysz jakie papiery są do zbycia i szukasz gdzie motór stoi...reszta jest doskonale nam znana.

Ja tez bym najpierw altek obstawił. Po rozgrzaniu uzwojenia zwierają ponieważ się rozszerzają. Wykonaj pomiary napięć międzyfazowych z pierwszego postu na zimnym i na gorącym silniku.

Z tego co jeszcze widzę na tym zdjęciu to ktos juz to malował właśnie prowizorycznie bo ten mat nie jest oryginalny i widać ślad "odcięcia" po taśmie papierowej.

Mam wrażenie, że koleś kupił nie od pomysłodawcy a od kogoś, kto też robi i dlatego tak to wygląda. Mi też ten rondel się podoba. Cena 790 to podstawa a potem można dobrać jakieś tam opcje włącznie z trzema laserami zamiast diod.

Zapomnij o kredkach i innych nieskutecznych pierdołach do wyciągania kasy. To co masz to weź nitro najpierw i zmyj to co nie z tego motocykla a potem pozostaje Ci oklejenie taśmą papierową i malowanie sprayem pod kolor i potem bezbarwny i na drugi dzień lekka polerka jeśli mowa po taniości. Ogólnie element nadaje się tylko do na prawy lakierniczej.

Sprawdź ładowanie i powiedź jak długo masz akumulator. Czyszczenie klem i masy tez by się przydało. Fajki i świece nie maja wpływu na fakt, że elektrownia Ci zasłabła.

Sporo japońców było cynkowanych ale na nawet w tym samym modelu a rożnym roczniku były zmiany więc musisz dowiadywać się na temat każdego modelu osobno.

To jeździj trzymając kierownicę i wolniej lub szybciej niż 120. To co się u Ciebie dzieje to normalka i tyle, taka aerodynamika Panie. :wink:

Tamka dobrze pisze. Stag musi mieć wszystkie te dane a "uczy" się od oryginalnych wtryskiwaczy poprzez proces adaptacji. Po adaptacji to faktycznie juz możesz bawić sie mapą ale najpierw musisz ją "zdobyć". W pierwszej generacji wprowadzono silnik krokowy dla "ekologii" z czym też miałem problem. Jeździłem do gościa kilka razy po 100 kilometrów a on ustawiał i ustawiał i ustawiał i goowno było aż w końcu pewnego razu szefa nie było a młode chłopaki (jego pracownicy) i się zlitowali nade mną i wyje...li ten krokowy. Auto jak nowe. Teraz to mam własne pojęcie i sam się bawię.

Cokolwiek by to nie było to czeka Cię rozkręcanie. Teraz to gdybanie. Wrzuć jakiś filmik to może będzie łatwiej coś stwierdzić bo rzy.....y nie kojarzę.

Jeśli masy nie ma lampa z tyłu to oba nie włączą żarówki. :wink:

Zewrzyj przewody dochodzące do włączników stopu przy klamce oraz przy nodze i sprawdź czy się włączy stop. Włączniki sprawdzisz miernikiem. Jak nie to miernik lub próbnik w dłoń i szukaj gdzie jest napięcie a gdzie nie ma. Poza tym masę wyczyścić. Jeśli dobrze zrozumiałem to w tylnej lampie nie ma tej pozycji? Jeśli tak to przewody do sprawdzenia również od lampy do gdzieś tam, gdzie wędrują.

Spokojnie panowie :wink: Kolega napisał aby uważać i dzięki mu za to. Teraz każdy może sobie ocenić na ile te uszkodzenia mogą zniechęcić do zakupu lub nie. Kazdy ma swoja filozofię i tyle, nie trzeba chyba na wzajem się przekonywać, że białe jest czarne a czarne białe :icon_razz:

Napisz do Dominika PW bo on montował te alarmy.

Zgadzam się z Tobą w takim wypadku. Moj post odnosi się do gniazd, w których nie będziemy używać zapalniczki a ładować urządzenia .

Słaby aku może przyczyniać się do anomalii z ładowaniem także używaj nowego aku.