Filip

Witam, musze zanabyć przednią oponę do mojego gsx 400 i zastanawiam się jaki typ bieżnika wybrać. Obecnie mam założonego Bridgestona L303 - bieżnik raczej turystyczny. Co byście proponowali w rozmiarach 3.00/18 lub 3.25/18?? pozdrawiam Filip

W wydziale komunikacji powiedzieli tak...jeżeli nie wyrejestruje to musze płacic OC nawet jak pojazd nie jeździ. Aby wyrejestrować musze go sprzedać albo zezłomować. Tylko ciekawe czy świadectwo złomowania może wystawić pierwszy lepszy skup złomu :?:

Witam, sprawa wyglada tak, mam zamiar kupic starego fiata 126p do smigania po polach :twisted: :twisted: :twisted: Problem w tym, że jest on zarejestrowany (ubezpieczenie wyszło całkiem niedawno) i wlascicielowi bardzo zależy, aby sie go pozbyć (w sensie prawnym). Ja z kolei chce mieć pojazd do "zażynania" na polnych drogach i nie chce za niego płacić (czyli rejestrować na siebie i ubezpieczać). I tu pytanie, co zrobić aby było jak najbardziej legalnie??? pozdrawiam Filip

Hej, http://www.diff.ru:8000/ na tej stronce masz serwisówke do gsx400 F (wersja 4 cylindrowa). Jest tam sporo o instalacji elektrycznej, sprawdzaniu regulatora, są też schematy. Nie wiem czy wersje E i F róznia się pod względem elektrocznym.

Od człowieka który sprowadza 125 z Niemiec słyszałem, że gn 125 po 40-50 tys wymaga wymiany tloka - robi sie w nim dziura. Koszt zestawu tłok,pierscienie,sworzeń ok. 160 zł

A nie daloby się zostawić obudowy filtra i gaźników z gs-a?

Podlacz do + z akku do zacisku DF przy prądnicy' date=' nie do ściągniętego kabla, bo spalisz regulator. Tak, to ten zacisk, ten cienki drut to opornik regulacyjny. Aby w prądnicy indukowało się napięcie musi następować zmiana strumienia indukcji w czasie. Aby tak sie działo, musi sie zmieniac strumień pola magnetycznego, albo powierzchnia, w ktorej indukowane jest napiecie musi zmianiać swoje położenie względem tego pola. W prądnicy napiecie wzbudzenia jest podawane na zespół cewek wytwarzających jednorodne pole magnetyczne, które powoduje powstawanie siły elektromotorycznej w poruszającym sie uzwojeniu wirnika. W skrócie: bez wzbudzenia prądnica nie wytwarza prądu. Są oczywiście prądnice samowzbudne (gdzie role uzwojenia wzbudzenia pelnia magnesy)

Najprostsza metodą jest odpalenie motocykla, zdjęcie kabla z zacisku DF (wzbudzenie) i połączenie kablem z zaciskiem + akumulatora. UWAGA!!!! TYLKO NA CHWILE!!! Można spalić prądnicę! Jeżeli pojawi się napięcie rzędu 7V-7,3V (miedzy zaciskami D+ a masą) prądnica jest OK, regler do dupy. Jezeli nie -> coś z prądnica. Pamiętaj, że przy mierzeniu napiecia styk musi być pewny, przykładanie zacisku miernika do brudnej, zatluszczonej,malowanej cześci nie da obiektywnego wyniku.

Hej, moj kumpel ma podobny problem w swojej nsr-ce (podluzna rysa). Akurat w jego przypadku rysa nie jest glęboka i podobno można dać cylinder do honowania. Z tego co mówił można zebrać max 0,2mm. Mogę wziąć od niego namiary na zakład, który mu to robi (wysyłkowo). Zastrzegam tylko, że impreza nie jest tania, z dorabianym tlokiem i pierscieniami jakies 400 zl.Osobiście wątpie jak długo to podziała....ale moge się mylić.

Akurat to ze nie jest sportowy to mnie nie martwi...obecnie mam zalozona opone z bieznikiem ala' K44 (firmy krzak) z tyłu tez niesportowego Brigestona. Martwi mnie tylko ta predkosc, rozejrze sie za czyms z indeksem S.

Dokladnie chodzi mi o Pirelli City Demon. Nowka kosztuje ok 110-120 zl.

Witam, zamierzam kupić przednią gumę do mojej suzi. Z poczatku przymierzałem się do używki, jednak teraz znalazłem nową w dobrej cenie, problem jest w rozmiarze. Fabrycznie mam założoną 3.00S18 i chce założyć 80/100/18. O ile szerokość niewiele sie rozni...jakies 4 mm, to niepokoi mnie jej wysokość (100). Czy to bedzie pasować? pozdrawiam Filip

Witam, fotki z polowy czerwca 2005 jeszcze w Niemczech. Pare szczegolow jest do dopracowania....i owiewka do zdjecia (nie podoba mi sie) http://www.forum.motocyklistow.pl/album_pa...php?pic_id=1702 http://www.forum.motocyklistow.pl/album_pa...php?pic_id=1701

No tak, tylko czy oni w jakiś sposób to weryfikują?

Hej, wczoraj stałem się dumnym właścicielem Suzy GSX 400E '84. Sprzet jest dosyć nietypowo pomalowany - gwiazdy i zielony ksieżyc na granatowym tle (bak), do tego owiewka z przyciemniana szybką i naprawde świetne kufry boczne. Ogólnie po roku Mz-etkowania jest to naprawde supertechnika :notworthy: :buttrock: Teraz tylko rejestrować - ale to po maturze. pozdrawiam Filip

Witam, mam taka sytuacje. Pan X (Niemiec) mial motocykl zarejestrowany na siebie. Sprzet wyrejestrował i sprzedał panu Y (tez Niemcowi), ten nie rejestrował go wcale (przez co nie figuruje w briefie jako wlasciciel). Teraz motocykl ten kupiłem ja (za pośrednictwem handlarza) i mam: świadectwo wymeldowania, breif na pana X i umowe spisaną z panem Y. Czy będą robić mi problemy z powodu braku umowy X -> Y? (o ile wiem w przypadku rejestracji pojazdu z zagranicy nie wymagaja umowy miedzy poprzednim wlascicielem a tym wczesniejszym.) pozdrawiam Filip

Witam, suzuki gsx 400e produkowany na rynek niemiecki był dławiony do 27KM za pomoca innych wałków rozrządu i "jet pipe kit" (dysze gaźnika???) Teoretyczna prędkość dławionej wersji to 139 km/h zaś oddławionej 149 km/h. http://www.extra.hu/gsx400/gsx400e_teszt_en.htm I teraz pytanie. Czy ktoś z zainteresowanych wie gdzie i za ile można dostać wałki rozrządu do wersji 40 konnej? pozdrawiam Filip

Hej, Chorwacja to dobry pomysł, mamy zamiar wybrać się tam w sezonie 2007...jak na razie jest trzech chętnych. :)

Witam, niestety z mojego Berika nie można wyciągnąć wyściółki, a troche się już ubrudziła. Czy i czym można prać taką wyściółkę, aby nie zniszczyć kasku (agresywna chemia). Znajomy polecał mi środek do prania dywanów, co wy na to? 8O pozdrawiam Filip

Troche z innej beczki. Czy sprzęgło od ETZ 250 pasuje do TS 250/1?? Bo szykuje mi sie wymiana, a latwiej dorwac jakies od etz

Hej, miałem niedawno ten sam problem. Kupiony w sklepie ściągacz nie dał rady - zszedł razem z gwintem 8O.Zabrałem silnik do zwykłego mechanika....i to był błąd. Facet próbował ściągnąć sprzegło zwykłym ściagaczem do łożysk....zgieło się ale zjeść nie chciało, nawet na gorąco - zakładałem je sam bez klejów i innych cudów, po prostu rurka i tyle pary ile mam w łapach (czyli nie za wiele) . Dopiero mechanik motocyklowy założył fabryczny ściągacz (dużo większy od tego szajsu ze sklepu), puknął raz młotkiem i po krzyku - kosztowało mnie to 10 zł ;) I teraz jest problem bo po założeniu sprzęgło nie działa - zgieta tarcza dociskowa i wieniec zębaty. Powód, ściaganie ściagaczem do łożysk :? Dlatego nie radze kombinować!!!!!!

Jak dla mnie jest coś z wałkiem zmieniacza, jego ruch nie jest w stanie obrócić wałka krzywkowego (tak jakby za mało wychylał się w góre i w dół)

Więc twierdzisz, że nie można wrzucić biegu na postoju???? Ciekawe :) U mnie niestety nawet kręcenie wałkiem zdawczym jak i zabierającym nie przynosi efektu.

Witam, złożyłem silnik w Mz ts 250/1 i coś jest nie tak: nie mogę wrzucić żadnego biegu (silnik wyjęty z ramy). Wajcha zmiany biegów chodzi tak jak powinna, ale efektu zero. Przed rozebraniem silnika wszystko było ok, zaś sama skrzynia nie była wyjmowana. Rozebrałem go drugi raz i z tego co zauważyłem można wrzucić bieg kręcąc wałkiem krzywkowym. Co może byc przyczyną??? pozdrawiam Filip

Witam, zacznijmy od tego, że idealna mieszanina paliwowo - powietrzna to 14,7 kg powietrza na 1 kilogram paliwa. W GPZ 500S masz 2 cylindry po 250 ccm. Bez wdawania się w rachunki, ile może ważyć 250 ccm powietrza? Niewiele. A paliwa jest 14,7 raza mniej - bedą to miligramowe wartości. pozdrawiam Filip