Filip

Po czym wnioskujesz ze wał jest wypizgany? Luz promieniowy żaden, osiowy niewielki (w połowie normy), te 5mm pod tłokiem to z tego co czytam wyżej norma. Tylko co wali przy redukcji...

Właśnie złożyłem silnik do kupy, odpaliłem...stuka dalej. Wsiadłem, zrobiłem troche km i zauważyłem jedno. W czasie jazdy stukania właściwie nie słychać, ale gdy redukuje bieg, wtedy się zaczyna, postuka 2 sek. przestaje Gdy dodaje/odejmuje gazu nie stuka, gdy wrzucam wyższy bieg także, dopiero przy redukcji. Na moj rozum to może być skrzynia biegów...tylko co???

W razie czego mam skany książki serwisowej tego modelu. Motocykl jest tam rozbierany do ostaniej śrubki, całość waży 16 MB. Do tego ksiązka "Jeżdzę motocyklem MZ". Na co zwrócić uwagę -> http://jaca.jamajka.plukwa.net/kupujemy.html (ETZ, ale to prawie to samo :banghead: ) Orientacyjny cennik cześci na stronie http://www.wilmat.torun.com.pl/

Dorzuce swoje 3 grosze :P Jak na motocykl TEJ klasy to cena jest jak najbardziej w porządku. Po 1. ekonomiczny 2. uniwersalny, nadaje sie na krotkie i dlugie wypady, wygodnie sie jeździ 3. tanie cześci dostępne od ręki 4. 99% napraw można przeprowadzić we własnym zakresie,nawet jak sie wcześniej silnika od środka nie widziało (sprawdzone i udowodnione 8) ) 5....itd itd. Minusem jest niestety elektryka, za tą 6V instalację ktoś powinien dostać dożywocie :twisted: W dodatku 60W prądnica jest delikanie mowiąc za słaba i bez doładowywania akku. co pewien czas sie nie obejdzie :banghead: (chyba, że ktoś lubi bez świateł śmigać)

Witam, ostatnio coś ożyło w silniku mojej MZ TS 250/1...i zaczęło stukać w najlepsze. Na niskich obrotach słychać metaliczne uderzenia. Wciśnięcie sprzęgła nic nie zmienia. Zdjąłem głowice, cylinder i do dzieła. Na tyle na ile moglem sam sprawdzić: wał nie ma luzu promieniowego i niewielki luz osiowy (1-1,5mm)...ale jedna rzecz mnie zastanawia. Gdy chwyce za korbowód i poruszam tłokiem wzdłuż sworznia, to mam luz...5mm , w serwisówce zaś jest podany max. 0,38mm. Z kolei gdy wezme stary tłok i wał z korbowodem (w spadku po poprzednim wlascicielu) to luz rownież jest 5mm. Nie wiem co z tym fantem zrobic. POMOCY!!! pozdrawiam Filip

Regler Rp-15t. Obudowa jest "zalana" na poczatek trzeba ją delikatnie rozwiercić w miejscach mocowania. W środku jest jeden potencjometr. Teraz kręcąc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazowek zegara (regler zwrocony konektorami w nasza strone) zwiekszamy napięcie na wyjściu "+6V" (sprawdzone na mierniku). Na początek zalecam ostrożność...sam kreciłem dopiero dzisiaj i nie wiem na ile to pomoże/zaszkodzi. pozdrawiam Filip

Sprawdziłem styki, otworzyłem regler i podkręciłem ładowanie o 0,6V. Powinno pomoc :) Z drugiej jednak strony jakby policzyć moc wszystkich odbiorników (światła mijania 40W, tylne 5W, kontrolki 2 x 1,2W=47,4W do tego niewiadomo ile na zapłon i czasami 21W światło stopu i 2 x 21W kierunkowskazy)...niedziwota ze akku siada przy 60W prądnicy. ;)

Zrobiłem jak radziłeś...i rzeczywiście. Ładowanie bez obciążęnia jest ok, ale wystarczy włączyć światła, nie mowie juz o kierunkowskazie napięcie znacznie spada, dopiero na dużo wyższych obrotach osiąga ok 6,8-7 V 8O

Witam, mam problem z ładowaniem w mojej MZ TS 250. Sęk w tym, że co 2-3 tygodnie musze doładowywać akumulator (często jeżdze pod wieczór i używam długich świateł). Prąd nigdzie nie ucieka (sprawdzałem), napięcię na zaciskach wynosi w zależności od obrotów 6,3-7,8V. Co jeszcze wypadałoby sprawdzić?? Obawiam się, że może to mieć zwiazek ze zmianą regulatora na elektroniczny RP-15t, bo wcześniej ten problem nie występował. (da się go jakoś wyregulować?) Pozdrawiam Filip

http://www.wilmat.torun.com.pl/ w dziale "mz cennik" nr artykułu MZ22279

Witam, kupilem do swojej MZ TS 250/1 6V przerywacz elektromechaniczny EM-2 i za chiny nie wiem jak go podłączyć. Mam tam 3 nóżki: +, P, L. Z tego co rozumiem zacisk "+" do plusa :) , tylko co oznacza P i L na pozostałych zaciskach i jak je podłączyć do zacisków 49 i 49a (oznaczenia ze schematu)?? :?: pozdrawiam Filip