bart_b

padana ma faktycznie fajne kombi. jakosc skory jest bardzo dobra nie to co w AMX czy tych tanich marketowcach typu HG louis czy inne FLM.

- mycie motocykla (całego) - szampon "Formula" - czarne plastiki - kokpit spray "K2", "plak" itp - trudne robaki - płyn do szyb uzywanego w domu :) - szyba - jak wyzej - felgi - benzyna ekstrakcyjna. - opony - pianka do konserwacji opon ale nakładana na szmatke i rozprowadzana tylko po profilu opony (nie psikac po bierzniku bo śliskie) - bardziej splowiale plastili czarne pasta "czernidło" do tw. sztucznych - ranty opon czasem pasta do butów (działa) po umyciu motocykla wode usuwam sciereczka z irchy i nakladam mleczko no i poleruje. mleczko z regóły "formula", "turtlewax" albo "sonax" elementy z aluminium i nierdzewki przecieram od czasu do czasu "automaxem" a grubsze ryski na lakierze "tempo"

na allegro PR 2 stoja 1150zł. swoja droga sporo cie te metzelery kosztowały. a mial ktos conti force?? tanie te opony, nawet podejzanie tanie. moze to jakis starty model jest?

no jak bys troche dolozyl to masz AGV s4. bardzo fajny garczek i do tego ladnie wyglada. cichy, niezle wykonany, niezła wentylacja. ogolnie spoko. cos kolo 700zł kosztuje zapytaj fliserta, on ma taki. air tech tez podobno spoko ale to juz nie potwierdzam na 100%

swiece kup sobie DENSO, podasz w sklepie marke model i rocznik i ci dadza odpowiednie i swiece i uszczelniacze.

wszystko extra super fajnie ale: cena cena cena i czy warto doinwestowac czy lepiej zapodac cos z konkurencji (conti czy metzelera)

a na jakiej podstawie to mowisz? kupilem prostownik automatyczny i uwazam ze jest bomba. mieli tez zarabiste przeciwdeszczowe kombinezony ale sie juz nie zalapalem

ja mialem (no i w sumie jeszcze gdzies lezy) N61 i stwierdzam: - strasznie glosny - slabe nawiewy - brak antyfoga ale szybko reaguje odparowywanie szybki tak wiec ok - zero izolacji przy karku - brak podbrodka - bardzo dobra jakosc wykonania generalnie na cos szybszego niz gs500 nie polecam

nie ma sie co podniecac. fakt, troche sporawo ale tak jak ci napisano, predkosc, rozpedzanie i take tam maja znaczenie. kazdy silnik spalinowy powinien brac troche oleju. powinien. zasada jest taka ze od wymiany do wymiany powinien miescic sie pomiedzy kreskami bagnetu (max-mini) i wtedy jest git :smile: natomias jak chlupnie troche wiecej to nie jest zle :bigrazz: ja zrobilem 2600km od wymiany i dolalem 0,15L

tak wiec jak sie za to zabierzesz to z papierami ok. kwestia twojego zaangazowania. czym drobniejsze papiery tym lepiej. co do pasty polerskiej to do aluminium sluzy biała a nie zielona. ta jest do miedzi. jest jeszcze niebieska do nierdzewki. co do filcu to kup sobie ze 3-4 koncowki. kazda z nich niech bedzie coraz wieksza i bardziej miekka. analogicznie zaczynasz od niewielkiego i twardego. caly syf sie pozbiera. nastepnie coraz wieksza srednica i coraz bardziej miekki. no koniec zostaw sobie duza i miekka czysta koncówke i za jej pomoca doprowadz do błysku. zabawa minimum 1 dzien na jedno koło. zapros kolegów z browarami i spokojnie dasz rade. a no i nie czysc zadnymi szczotkami bo tylko rowy porobisz. wszystko recznie. nie maluj nic bezbarwniakiem. 2-3 razy w sezonie przelecisz pasta i jest błysk

witajcie. chcialem troszke odswiezyc temat bo stoje przed takim samym wyborem do podobnego motocykla a na rynku pojawily sie nowe opony klasy ST a sa nimi "pilot road 2". a teraz moje pytanie czy ktos juz moze jezdzi na nich?? motocykl podobny do XXa bo to haya jest, a ze lata glownie w traski to wybór rozbija sie pomiedzy Z6, "road atack" no i teraz "pilot road 2" moze mi ktos jeszcze powiedziec jak kupic ze strony www.mopedreifen.de i z jakimi to kosztami dodatkowymi sie wiaze? (przesylka przelewy itd) dzieki

w tej kasie agv stealth lub troche tanszy air tech. anty fogg, szyba nie rysujaca, wyjmowany srodek. kask dos gleboki i cichy bo ma troche ostrych kantow. kask jest tez chlodny co dobrze rokuje na lato chyba ze jezdzisz zima. jak chcesz to zapraszam :icon_mrgreen: cena oczywiscie najlepsza

ja mam dojscie do motocykli z anglii. powypadkowch oczywiscie np gixer k5. do wymiany lub poklejenia czasza i lewa owiewka. przebieg 4000km cena ze sprowadzeniem i moja działką ok 22000zł albo 636 z 2005r za ok 20000 do naprawy to samo i tak wiele wiele innych np bandit 2002 za jakies 5000zł Wchodzisz??

dokladnie :)

ja mialem monti w daytonie, flisert mial w F3 i teraz zaklada do xxa, kumpel ma jeszcze w fjr i stwierdzam ze gadane maja super no i sa tanie. ale fakt przy glebie pruja sie jak papier.

wiertarke stołową mam. natomiast takie rzeczy sie toczy i szlifuje. jak wcisniesz magnes?? mlotkiem czy mam kupic prase specjalnie na ta okazje?? natomiast po raz kolejny zapytam jak chcesz wykonac srube?? nie oceniam ciebie bo pojecia nie mam ktos ty jest ale badz tak dobry i nie wypowiadaj sie o moich umiejetnosciach nie majac na ten temat zielonego pojecia. nie ma mozliwosci precyzyjnie wykonac takiej naprawy bez odpowiednich narzedzi. jak masz mocno wyposazony warsztat to moze i to zrobisz ale nie wiertarka stolowa mlotkiem i nazynkami czy gwintownikami. a co do uszczelki to nie wiem jak chcesz powycinac kształty wewnetrzne?? miska ma ze 4mm grubosci a uszczelka ok centymetra. wewnatrz sa okragle elementy tez objete uszczelka? jak to obrysujesz? sory ale nie lubie robót wykonanych metodami "adama słodowego" przy motocyklach. faktycznie "patenty" to polska tradycja z czasow PRL ale na szczescie mnie to juz nie objelo ;) milego rzezbienia ;)

dunlop d208 lub qualifier. bardzo dobra opona i jedna i druga. oczywiscie nowe. jak chcesz to zapraszam na PW

generalnie glowny problem to sterowanie motocyklem. zlozyc w zakret jest baaaaardzo ciezko, jak juz ci sie uda to sie samo prostuje a jak przekroczysz pewien prog to sie kladzie samo. tak wiec masakra

ty zartujesz czy powaznie mowisz takie bzdury?? 1. miske zdjolem sam 2. z czego wytniesz uszczelke?? blok rysunkowy, karton, a moze slikon czerwony, byle duzo. jak chcesz zrobic napylanie olowiem czy innym metalem tak jak w orginale? 3. jak kupisz mi "srube" a precyzyjnie korek spustu oleju z osadzonym magnesem, mieszczacy sie pod kolnierz ochronny, z podtoczeniem pod podkladke miedziana i o odpowiednim skoku gwintu to masz u mnie flaszke. poza tym jak powiekszysz otwor na wiekszy wymiar?? pilnikiem?? jesli tak naprawiasz swoj motocykl to wspolczuje temu ktory odkupi go kiedys od ciebie pozdrawiam

radzic sobie mozna na ulicy jak sie cos zepsuje i trzeba do domu dojechac, a takie naprawy robi sie konkretnie a nie metodami domowymi. nigdy nie wykonasz w warunkach domowych gwintu czy sruby tak jak zaklad ktory sie w tym specjalizuje. A poza tym nikt nie powiedzial ze motocykle to tania zabawa

dzwonek jak tralala nie ma co. ale krol na poziomie ze bez szemrania oddal kasiore nie ma co :biggrin: A to co zostalo lepiej na czesci. za zlom pare zltych tylko wezmiesz..

a dla czego chcesz klocki lucasa ktore nie sa wcale za dobre i za podobne pieniadze masz o wiele lepsze klocki ferodo albo EBC?? To nie jest koszt w tysiacach i nie ma co oszczedzac bo lepiej wymienic 5 razy klocki niz raz tarcze.

hahahahahahaha. idz do szkoły bo pojecia nie masz. Zupełnie nie zachowane sa wlasnosci trakcyje kiedy nastepuje zamiana opon p/t. nasz znajomy tak zrobil i motcykl nie skladal sie jak nalezy, albo odwrotnie, kladl sie w najmniej oczekiwanym momencie. generalnie nie da sie tak jezdzic. jak lubi swoje zdrowie i zycie to niech nie zaklada.

hahahahaha. proponuje zalac silikonem czerwonym a srube kupic w zelaznym. no i nie zapomnij nagwintowac na motocyklu zeby opiłki dobrze osiadły w srodku. W godzine co najwyzej mozesz posciagac owiewki nie urywając wszystkiego i odkrecic miske zeby nie zje*ac powierzchni. samo gwintowanie to jedno a korek to drugie. nie kupisz gotowego korka w tym rozmiarze (wiem szukałem). jak chcesz takowy dotoczyc w warunkach domowych?mixerem? osadzenie magnesu? w sumie po co magnes. A pozniej sie dziwimy ze gnioty jezdza po polsce...

a po co ci to 160?? wejsc wejdzie tylko po co??