MarcMarc

Pooglądaj sobie czasami wyścigi, a zobaczysz jak interesująco może koziołkować motocykl. Ostatnio w Wielkiej Brytanii motocykl po dzwonie wyleciał ~10 metrów w powietrze http://www.youtube.com/watch?v=2Ah1FmtUldo Oczywiście nie ma to wielkiego związku z Twoim paciakiem, ale jeżeli nadal nie wierzysz co może zrobić motocykl po glebie, to proponuję spędzić pół godziny na jutubie z frazą 'stunt crash'.

Oddal się w pokoju.

No dobra, to moje pytanie jest takie: czy gość z filmiku poniżej wchodzi w zakręt dobrze, czy źle? http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2011/August/aug0311-vyrus-986-m2-the-future-of-moto2/_/R-EPI-132048 Chodzi o wchodzenie w zakręt bez dodawania gazu, on odkręca gaz gdzies tak w połowie zakrętu najczęściej. W motoGP robią podobnie, z tego co zauważyłem. Jak się to ma do rad Code`a? Pytam poważnie :)

Myślę, że kolega powyżej ma na myśli pracę kierownicy na nierównościach, a na filmiku powyżej widać mocnego tankslappera. Osobiście nie porównywałbym tych zjawisk, pomimo jakiegośtam podobieństwa :)

Nie bierzecie pod uwagę tego, że jeden z gości może być zwyczajnie niższy i nie starcza mu nogi żeby tak samo zostawić stopę na podnóżkach ;)

:D Nie no wiem, technika się zmienia i to co robił ten gość wcale nie musi być fajne. Też sądzę, że należy się zapierać o bak nogą zewnętrzną.

Hmm, szczerze mówiac to wydaje mi sie, że to jest TAKI DETAL, że nie ma chyba większego znaczenia na jakość techniki jazdy. Zmienia to w sumie pozycję kolana wobec baku, ale chyba bez przesadyzmu. Jednocześnie sam się w pewnym momencie zorientowałem, że nie jadę w zakręcie 'z piętą' na podnóżku (zewnętrzną) i kiedy zacząłem tak jeździć, to miałem wrażenie, że jestem bardziej rozluźniony. Jednakowoż moje doświadczenie jest tak nikłe, że moją wypowiedź możesz potraktować jako bełkot :D

No niby masz rację, po prostu mam jakieś spostrzeżenia po śmiganiu i chciałem je zweryfikować. Jak będę następnym razem, to postaram się porozmawiać z kimś, kto umie jeździć.

No właśnie, a jak to jest z hamowaniem w zakręt. Przed jeżdżeniem na torze byłem pewien, że dohamowanie rozpoczynając skręt położy mnie na glebę natychmiast, tymczasem okazało się, że da się dohamowywać rozpoczynając skręt i jest to 'wygodne'. Fakt, że nie byłem na szybkim torze (Lublin), ale jest tam taki zacieśniający się zakręt w lewo, w którym zdarzało mi się jeszcze dość głęboko w nim hamować. Robię coś nie tak? Zdziwiłem się, bo Code zdaje się pisze w swoich książkach, że jak najszybciej trzeba dodawać w zakręcie gazu, czyli wchodzę w zakręt za szybko? A, dorzucając: oglądając MotoGP oraz inne wyścigi zauważyłem, że zawodnicy też hamują dość głęboko w zakręt, tj. nie otwierają przepustnicy na początku zakrętu, tylko raczej gdzieś tak przed połową. WTF? :) Przy czym żeby być precyzyjnym: nie jestem pewien czy hamują, czy po prostu jeszcze nie otwierają przepustnicy, ale fakt jest taki, że nie otwierają jej od razu. Jeżeli oni tak robią, to znaczy że to tak po prostu ma być? Jeżdżąc na torze zauważyłem, że też trudno jest mi otwierać gaz szybko jak już jestem w zakręcie, zwyczajnie boje się, że szarpnie mi wtedy motocyklem dość mocno i będą problemy. I jeszcze jedno pytanie :D U mnie w Cebrze mam właśnie takie szarpnięcie od pozycji 'nie dodawania paliwa' do pozycji 'dodaję gazu'. Trochę to irytujące, bo wprowadza podczas złożenia element skoku i destabilizacji. Jak mniemam to jest normalne i dopiero naprawdę dobre motocykle maja wtrysk pozwalajacy na robienie tego bez większego szarpnięcia?

Cześć, Podobno podczas hamowania powinno się: a) złapać bak kolanami, b) nie zapierać się o kierownicę. Jako, że nie znam się na tym i ciągle uczę się jazdy na motocyklu, chciałbym, żeby ktoś bardziej kompetentny napisał parę zdań o tych fotkach: W skrócie: ja tu nie widzę mocnego łapania się zbiornika kolanami. Jak to więc jest z tym hamowaniem? :) P.S. Swoją drogą te foteczki to ładny komentarz do hamowania tyłem ;)

Ej po to kiedo wała piszesz ten temat? Kup 'se' te opony i krzyżyk na drogę.

:banghead: :banghead: :banghead: Niestety, ale proponuję ten temat zarchiwizować, żeby móc uzmysławiać niedowiarkom, że to się może zdarzyć naprawdę.

Jak los nie może teraz tego zapewnić, to prawo powinno. Surowe. Zdaje się, że nawet już coś takiego ma wejść? Nigdy nie zrozumiem jak 18 latka można posadzić na R1. Na torze? Proszę bardzo, piekła nie ma. Na drodze? GTFO idiot. I nigdy nie przekonają mnie argumenty kretynów, że 'ojezu to zależy', 'oj nie będzie odkręcał', czy inne p*$%^*#($*. Przykładem jest powód założenia tego wątku. Na CB500 byłyby MNIEJSZE SZANSE na coś takiego, nieprawdaż?

I co, chciałbym usłyszeć teraz zwolenników sadzania małolatów na mocne motocykle. A za takie ryzykowanie czyjegoś życia "/mało się nie ze*rał/" ..

@YUBY: i co, nie robi dziur w kombinezonie? :D

Cześć, Gdzie w Warszawie (albo w internecie) można kupić przeźroczyste naklejki na boki baku? Chodzi mi dokładnie o coś takiego: Widziałem takie na allegro, ale 200 zł za coś takiego to lekkie przegięcie. Poza tym niepotrzebne mi takie na cały bak, wolałbym takie trójkąty, jak tutaj: Fotka na allegro. Jakieś pomysły? PS Uprzedzam pytania 'na ch&^* ci to': jak jeżdżę w jeansach to naprawdę cieżko się złapać baku przy hamowaniu. Tak, w jeansach motocyklowych z reguły się nie pałuje, ale lubię móc hamować poprawnie. PS2 Właśnie poczytałem na jakimś forum SV wrażenia z użytkowania i w sumie to nie wiem, macie może jakieś własne doświadczenia? Podobno irytujące przy normalnej jeździe, więcej tutaj: http://www.svforum.pl/viewtopic.php?f=10&t=4230 PS3 Poszukałem i znalazłem http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=126646&st=0&p=1584306& też o tym u nas..

http://torrents.thepiratebay.org/6547308/MotoGP.2011.Round09.Germany.Race.BBC.MPEG-2.English-Fenster.6547308.TPB.torrent http://torrents.thepiratebay.org/6547989/MotoGP_2011_Round09_Germany_Race_ONE_x264_720p_English.6547989.TPB.torrent Przy czym ten drugi może się słabo ściągać. Pobieram to wieczorem, więc nie odpowiadam za to, co tam jest! ;)

Jasne. Najlepiej skasować ten temat, bo wypowiedzi sa skrajne i czasami bezczelne. Ale tutaj o mały włos 19 latek nie zabił 17 latka sam tracąc życie, więc trudno, żeby były same wyrazy współczucia, skoro debilizm wziął górę i wsiedli razem na R6. Jak autor tematu nie życzył sobie takich wypowiedzi, to mógł nie pisać takiego tematu na forum. Ale napisał.

Dzięki za fachowe odpowiedzi. @tomekd: ostatnio (2 miesiące temu) założyłem Scottoilera, więc jeden z tych wężyków został rozcięty i wstawiony został trójnik. Od tego czasu słyszę lekkie syczenie podczas dodawania gazu, więc prawdopodobne jest, że jest tam jakaś nieszczelność. Prawda jest taka, że to rzeczywiście już 10 lat i gumowe przewody mogą pękać. Wymienię je podczas wymiany świec. @Pawel: filtr został założony tej zimy, sportowy BMC. Z synchronizacją klap przepustnic problem będzie taki, że tego już sam nie zrobię. Chcesz się podjąć? :)

Nowe świece mam już kupione, czekają na montaż. Czy zużyta świeca mzeo powodować zbyt bogatą mieszankę? Przypominam, że w tym silniku stosuje się świece irydowe. Potam poważnie, nie wiem.

Cześć, Motocykl: Honda CBR F4i Sport 2001 W skrócie: w zimie wykręciłem świecie, aby ocenić ich stan. Jedna z nich była okopcona na czarno, ale sucha. Jeżdżę aż do teraz, jednak badanie spalin (na przeglądzie) wykazało zbyt dużo węgloczegośtam, co oznacza za dużo niespalone benzyny w spalinach. Podobną diagnozę usłyszałem u mechanika, który stwierdził, że spaliny coś nie pachną jak powinny. Końcówkę rury wydechowej mam też okopconą na czarno. Moje pytanie jest następujące: co może powodować zbyt bogatą mieszankę na jednym cylindrze? Zużyte świecie? Wtrysk leje? Niezsynchronizowane przepustnice? Nie jestem mechanikiem, dlatego zwracam się do Was :) P.S. Świecie są prawdopodobnie bardzo stare, podobnie przepustnice prawdopodobnie nigdy nie były synchronizowane, a motocykl jest 2001 roku. Oceniam tak po oryginalnych łożyskach główki ramy..

No, jak w przyszłym roku będzie taka sama sytuacja jak w tym, to się chyba trzeba do Poznania przeprowadzić..

Aha, czyli na tor wolisz bardziej gustowne oryginalne plastiki za 10k z ASO? 900 zł za komplet owiewek torowych to mało. A o torowym zastosowaniu chyba rozmawiamy?

Na SLICKACH?

Fajnie. Znajdziesz mi co zaleca Dunlop? AFAIK zaleca konsultację.. z owners manualem i zaleceniami producenta motocykla. Ale mogę się mylić, czyli jak okaże się, że nie mam racji, to zwracam honor.