Nitomen

Dominik jak znawca KTM powiedz (napisz :mrgreen:) jak to jest z KTM LC4 600 starszej daty 92-96 slyszales cos o nich warte uwagi czy nie ?? wiem ze tylnia zawiecha WP przednia chyba rowniez a jak silnik znajomy ma przesiadl sie z DR 600 i mowi ze ma nieziemskiego kopa w porownaniu do DR-ki ale jak z trwaloscia, serwisem, czesciami ? :roll:

smarujesz zawsze przed wypadem i po myciu temat walkowany juz w dziale enduro

znam to rozwalilem lokiec w 1 minucie nic nie czujesz chcialem dalej jechac ale jakos reki nie moglem ruszyc :roll: po paru minutach reka jak balon i boliiiiiiii :) teraz mam pamiatke do konca zycia :P :) :) :)

no i.... co ten post ma wnosic do dzialu :?: hausbreg jak hausberg

ja kupilem od takiego ze wsi po pol roku zaczela sie psuc a psulo sie doslownie wszystko potem powychodzilo wiele wad w moto a to lozyka padaly a to zebatki biegow padaly ze wsi to nie ma dostepu do czesci wiec dorabial-spawal co sie dalo radze kupic gotowca w bdb stanie albo do remontu silnikowego w bdb stanie wizualnym

zwykla 250 z malymi przerobkami byly MZ cross ale tylko dla zawodnikow i zadko spotykane oraz MZ enduro z silnikiem 4T rotaxa

zanim napiszesz pomocy bo cos sie dzieje zrob podstawowy serwis czyszczenie i regulacja gaznika ,wymiana swiecy ,i ewentualnie kabla wysokiego napiecia zobacz na polaczenia elektryczne czy nie ma gdzies luzy na wtykach lub posniedzialych ,poprzecieranych kabli

heh aku w crosie jak go zamocowac stabilnie i do tego bedzie wazyl troszke wydaje mi sie ze bedzie to spory problem :)

najtanszym i najprostszym hard enduro bedzie TTR tylko szkoda ze ma jedyne 40 kuca mogla by z 60 miec :mrgreen: :mrgreen: no i skok tylniego zawiasiu nie taki jak np w gasgas 450 fse wiec bez hardcoru :-D ale ogolnie Ohlins i Marchzotti :twisted: :twisted: :mrgreen: :roll:

pewnie zaworami :mrgreen: mi w komarku wyleciala swieca bo za slabo dokrecilem :-D

:-D :-D :-D :-D NO jak cie stac na remont silnika to czemu by nie :mrgreen: :mrgreen:

ponoc te binga sa bdb i oszczedniejsze od ordzinalnych

heh na kostce slychac cie z daleka :)mi sie jezdzi fajnie na kostce nawet po asfalcie jedyny bol ze na asfalcie szybko znika 8O :roll: :-D i te zakrety :roll: :roll: :-D 8O

kiedys na allegro widizalem opony kostki uzywane za 3.000 zl 8O 8O ponoc jakies super haper z wysokiej poly ale tyle za kapcie :?: slyszal ktos o takim czyms :?: :roll:

ale przeciez gaznik to kilka dysz za 15 zl komplet iglica i plywak chyba ze przepustnica byla by zjechana i miala luzy ale to i tak do zuzycia paliwa nie ma nic wspolnego

hm a orientujecie sie czy zla regulacja co2 moze powodowac problemy z moca tzn moto jest mulaste

zmien iglice ale najpierw sprawdz zapinke mialem tak jak mi zapinka padla na igilcy i przesunela sie na najnizszy rowek w skutek czego efekty jak opisujesz

czytalem w swiecie motocykli ze na redbullromani jakis przewodnik na XR 600 z 84 roku latal i ludzie zaawansowi technicznie w jezdzie na nowych 450- 520 nie wyrabiali za nim

w ksiazce do ety pisalo regulacja co2 inaczej sklad mieszanki poroblem ze ktos grzebal i teraz musze to ustawic na oko

nie calkiem moc silnika owszem ale na kole znacznie mniej

i rob najazdy prosto bo wyladujesz bokiem :-D

wazny jest skok zawieszenia jak i jego producent za 6- 7 tys to tylko KTM 600 acz znajomy ma i do hard nie nalezy dr 350 ciezki i slaby wiec nie hard na hard enduro obecnie cza miec ok 20 tys a minimum 10 na TTR kompromis miedzy tymi motocyklami zostaje jeszcze Huska Te 610 wiem ze nie ciezka a bardzo mocna 65 koni i ma dobre zawieszenie ale cza sie zorientowac jak z serwisem i czesciami zarowno do KTM jak i Huskiego

na czym polega i jak dziala regulacja co2 w 2T w tym wypadku w ts 50 sa 2 sruby jedna obroty na biegu jałowym 2 to chyba sklad co2 (tak bylo w ETZ ) albo inaczej sklad mieszanki w jaki sposob to dziala bo motorower jest mulasty niemrawo wchodzi na obroty czasem pali ciezko a sruba regulacyjna zapiekla sie ktos probowal ja ruszyc ale tylko zjechal tak ze teraz musze ja nawiercic i wykrecic specialnym wykretakiem :P a co dala by w takiej sytuacji regulacja wysokosci iglicy ?? jest na 2 rowku od dolu do gory jeszcze zostaly 3 rowki tzn moge ja podniesc o 1 rowek lub opuscic o 4

blokada jest na module zaplonowym zdejmuje ja serwis za ok 150 zeta

wlasnie to bylo na stojaco z tym ze mam gumowe podnozki nie ostre metalowe kolce :roll: