Nitomen

a olej w ladze jego stan i poziom sa ci znane ??

a co moze byc przyczyna ze plyn nie wraca ze zbiorniczka wyrownawczego do chlodnicy ?? i w owej chlodnicy nawet na goracym silniku cisnienia albo nie ma wcale albo jest znikome

tak jak wyzej :!: tylko LC4 SC ceny modeli z ok 96 - 98 roku to ok 8 - 10 tys zl ,nie szukaj 300 ccm bo okaze sie za slaba i za mala dla kogos wiekszego

zrobie jeszcze maly eksperyment wody troszke ubylo ok 200 ml od korka bede jezdzil tak jak jest i kontrolowal jej stan moze wiecej jej nie ubedzie , bo juz sie sam gubie czy korek trzyma czy nie (mam wrazenie ze trzyma ale nie tak jak powinien) .W poniedzialek lub wtorek dorobie dodatkową uszczelke pod korek i zaleje chlodnice na fula mam nadzieje ze sie nic powaznego nie stanie w razie duzego wzrostu cisnienia i opoznienia zadzialania odpowietrznika zobaczcie w swoich sprzetach czy macie ciecz w chlodnicy zalana pod korek ??

sorki ciagle zapominam ze to 2T no tam juz faktycznie kupa ciezkej roboty..

chyba ze uchwyt peknie

w razie czego tulejpwanie jest solidne i tanie, sam mam cylinder po takim zabiegu i juz 13 tys km zrobione w zeszlym roku

w ogole stwierdzam ze jak ktos do ciebie macha, albo chce zatrzymac to unikam goscia szerokim lukiem a nepewno sie juz nie zatrzymam ... mam 2 krotna nauczke.

na emule tego troszke jest ,sam sciagalem

ale jak buty jako tako sie nadaja ?? nie latam hard enduro i mialem je kupic ale teraz to hmmm moze i te Formy kupie bo tez slyszalem ze sa dobre

hm dmuchlem sprezarka od konca ,czyli w wezyk wylotowy zbiorniczka wyrownujacego ,cisnienie pchnelo wode ze zbiorniczka do chlodnicy (czyli korek nie trzyma) ,przejechalem ok 50 km i poziom nie zmienil sie , z tym ze jest dosc zimno a ja zrobilem asfaltowa traske wiec nie nagrzal sie zabardzo ,zobacze w cieplejszy dzien

Nic nie zobacze.Nigdzie nie wycieka poza silnik a swobodnie przelatuje do zbiorniczka wyrownawczego. Raczej zrobie inaczej, odepne chlodnice od silnika zatkam 1 przewod a 2 bede wpuszczal powietrze, jesli korek jest walniety powietrze bedzie uciekalo do wyrownawczego... chociaz to bedzie pomiar na oko... . Ewentualnie domocuje wentylek na 1 przewodzie i wtedy sprawdze dokladnie bo mam dane dotyczace otwierania sie zaworka w korku .

nooo ale to mineral chyba takie juz bym ci nie polecal lac

ja dzis latalem po lesie ,szlo 2 palantow z psami gosc w wieku ok 28 lat i jego stary,nie podobalo im sie ze jezdze zablokowali mi droge i napuscil namnie 1 psa a byl to pitbul (ten 2 zreszta tez) ,kundel uje..al mnie w noge ,moglem wezwac policje ale dalem se siana bo i mi by sie oberwalo za jazde po lesie. Z tego wnioskuje ze jak latasz w terenie i ktos cie zatrzymuje ,nie zwalniaj tylko gaz do konca i omijaj trepa bo sie to moze niewesolo skonczyc .

dlaczego szrot ?? wyglada ladnie ,nie spodziewaj sie w enduro lsniacych chromow i pieknego lakierku jak lustro

no wlasnie ten korek ma podejzane luzy ,a nowy w ciemno brac to dobre 150 zl :/ a nie bardzo mam z kad pozyczyc ,ciekawe czy od KLR 600 pasuje bo taki predzej znajde DOPISANE WAZNE: zauwazylem jeszcze jedna dziwna zecz :na goracym silniku ok 90-100 stoponi C odkrecam korek chlodnicy i nic sie nie dzieje ,a powinna przeciez woda trysnac ?? znaczy sie ze lapie gdzie powietrze i nie ma cisnienia w chlodnicy ??

ja juz sie nauklem nie wkrecac mocno, ale zawsze na loctide w przypadku malych gwintow wkrecanych w alu

tymbardziej w enduro, gdzie jest duzy skok tylniej zawiechy

hm czytrajac tytul temata sadzilemn ze to dubel tego http://forum.motocyklistow.pl/TTR-or-LC4-t46476.html ale widze ze zdeka inny IMHO nie piszmy nowego tylko kontunuuj tamtem i znajdz poprzedni jesli KLX to wersja R bo C jest stanowczo za ciezka.. tak jak LC4 640 to juz ponad 150 kilo wagi ..

no poziom plynu czasem sie podnosil jak zalalem za duzo plynu do chlodnicy takze po wlozeniu korka sie troszke wylalo,wtedy po odpaleniu troszke sie podniosl ,babelkow nie widac ale to singiel wiec ma drgania spore i w skutek czego powierzchnia wody jest pomarszczona ,ale teraz sie przygladalem kolejny raz i nic nie widze poza zmniejszajacym sie poziomem plynu :/ poziom przez te 5 min przygladania stabilny

hmm ale chlodzenie mam prawidlowe silnik nie lapie wiecej jak 90- 100 stopni wentylator wlacza sie naprawde zadko a jesli nawet to jak to sprawdzic lub jak oczyscic chlodnice ??

olej jak napisalem :icon_razz:

hm mimo testow plynu ciagle ubywa ,jakie jest prawdopodobienstwo ze to korek chlodnicy jest winny ?? bo pozatym nic sie nie dzieje olej czysty ,plyn chlodniczy czysty i nie gazuje na wlaczonym silniku,gdzie szukac przyczyny . Wyglada to tak, ze plyn chlodniczy nie zostaje spowrotem zassany ze zbiorniczka wyrownawczego do chlodnicy ,wiec gdzies lapie powietrze a z tego co sie orientuje powinna byc prozna w chlodnicy ?? .

noto niezle cos sie musialo zablokowac w skrzyni ,moze jakis element sie odkrecil,urwal ?? i dostal miedzy tryby

Adam M tego syntetyka Shell Helix Ultra mam pod dostatkiem ,jedyne co mnie wnerwia to wyjazd w dalsza trase ,np ostatnio przejchalem ok 300 km asfaltem moto ciagle na ok 4 - 5 tys i zjadlo mi 300 ml oleju ,ale skoro mowisz nie mieszac... , niepotrzebnie zawracalem glowe tym olejem mineralnym , teraz mam go 5 litrow i nie mam co z nim zrobic :icon_razz:, dlatego tez prosilem o polsyntetyka aby wlac na "czysto" a nie minerala ktorego raczej unikam...