Nitomen

Niva w ciezkim terenie to nie bardzo , ze wzgledu na brak ramy.

kolesia stary ma 525 TDS , oczywicie glowica poszla , spawanie nic nie dalo bo znowu pekala , skonczylo sie na kupnie nowej glowicy w zamian za stara + spora doplata , spalanie 8 -10/100. Co do srodka to owszem strasznie prymitywne jak na BMW.

moze to byc wina swiecy , albo klopot z intalacja od pokrywy alternatora do kostek pod zbiornikiem, umnie izolacja peka ze starosci i tez mialem klopoty z odpaleniem. A w sumie to ciagle mam , a narazie czekam na nowe swiece.

a jakie bys polecil te http://moto.allegro.pl/item169824381_progr..._799_black.html czy te http://moto.allegro.pl/item166738034_manet..._nowe_fvat.html , obecnie mam Domina zwykle gumowate.

witam musze wymienic manetki, ale mam do wyboru rozne rozmiary 20 - 22 mm , 22 - 24 mm , 22-25 mm - .Rozmiar mojej kierownicy to 22 mm , na rollgazie mam 26 mm ?? jakie manetki beda pasowaly? wychodzilo by ze te 22- 25 ale czy lewa manetka czyli 22 nie bedzie sie slizgac na kierownicy ??

z tego co wiem w nowych katach nie ma juz takich wibracji , nieco ucywilizowali je :icon_razz:

no wybor raczej nie duzy NX4 , XR 650L i XT 600 - cieczowce bym sobie darowal. NX4 wystarczy - btw ile ona ma kuni ?? 35 , jesli waga was nie przerazi to mozna by sie pokusic na XR 650L

a jaki pas wybrac ?? na allegro jest zwykly Utika za 50 zl albo Neopranowy Air Form (oddychajacy) za 50 zl - ktory kupic ? a moze scott-a 130 ??

umnie ssanie dziala , acz musze je poprawic bo plastikowy element trzymajacy linke w gazniku jest do wymiany , musze dorobic go ze stali w tygodniu , z tym ze mam gesty olej 20W50 i pewnie to tez sprawia klopot.

niestety , zle sie dogadale mz gosciem i samej tarczy nie ma , ma cala fele z tarcza za 250 zl ( nowa tarcza kosztuje 230 zl ) , ale tarfilem na lina i gosc dorabia tarcze na wzor http://moto.allegro.pl/item167723058_tarcz...awasaki_tm.html - mysle ze bede musial u niego zamowic taka tarcze

ok , znalazlem juz inny sklep gdzie maja od reki swieczki x24

mam podobnie , jak moto postoi tydzien bez odpalania , dlatego przepalam co 3 - 4 dni i pozwalam , pochodzic 20 min na luzie. Zmien swiece na nowa, o nizszej wartosci cieplnej np Denso X22EPR-U9 z Kemotu. Druga sprawa, czytalem na forum DR ze maja podobnie z DR-kami , pomaga zakrycie wlotu do airboxa filtra powietrza , ja tak raz zrobilem i moto odpalilo od 1 zakrecenia ( ale moze to przypadek bo wczesniej juz krecilem rozrusznikiem).

zalezy od kompresji , mogles najpierw sprawdzic potem grzebac :)

Witam Uzywam swieczki DENSO X24EPR-U9 , nie udalo mi sie znalesc w zadnym sklepie takiej samej , natomiast znalazlem DENSO X22EPR-U9 - mniejsza wrtosc cieplna oraz DENSO X27EPR-U9 wieksza odpornosc cieplna , czy mozna ktora z nich zastapic ta X24 ? Zdaje sie ze pasuja, sadzac po tej stronie http://www.wolnywydech.riders.pl/main/inde..../vt/vttech.php. Przypomianm ze duzy singiel KLR 650 jest chlodzony ciecza. Obecna X24 sprawowala sie znakomicie caly rok, nigdy nie byla za jasna , ani za ciemna

a moze lepiej jakies enduro 600 , 650 single sa tanie q obsludze i proste w naprawie , a czesci uzywek mnostwo , a jak bedziesz mial kasy wiecej , to kupisz cos mlodszego w innym stylu.

e zebys ty widzial moja tarcze na tyle , mozna zawalu dostac :smile::D , zamowilem sobie uzywke za 100 zl.

mialem/mam kostke tej firmy, w polowie zywota musialem ja wywalic bo mnie szlak trafial , totalny badziew :smile: kup Mitasa , Maxxis , Haidenau ( mam szosowe i polecam)

a co to UZF , jakis nowy model ?? poka poka :bigrazz: , moŻe i ma, a moŻe i nie ma :banghead: .

Prawidlowow eksploatowany wal polata ponad 100 tys km. Lepiej kupic uzywke bez luzow za 400 zl , niz wydac na nowa korbe ponad 1200 zl.

Ja mysle podobnie jak Seba , jesli sobie radzi z waga to dalej kwiestia przyzwyczajenia. A jesli swierdzi ze malo mocy , mozna podkrecic na 440 ccm :banghead:

no to ja nie bede gorszy , w larssonie juz nie maja, piotrus licze na ciebie :icon_rolleyes:

odpisywalem na post jannikiela , ale sorki troszke nie doczytalem - pospiech i wieczny brak czasu. W takim wypadku faktycznie 650 ma ses.

Mi tez zre oleum , to normalne w starym singlu. Co do walu to malo mozliwe , lepiej sprawdz osobiscie bo poco wydawac kupe kasy na wal + rozbiorka silnika , moze chlopaki sponsora szukaja...Kapitalka cylinder i glowica nie wiecej jak 1200 zl. Luzny wal wydaje charakterystyczny dzwiek , takie grzechotanie wzrastajace pod obciazeniem. IMHO rozpedziles sie z tym remontem , nie jest tak zle aby odrazu remontowac.

ja bym byl raczej za XR 400 Falcon , chlodzenie powietrzem ma zalety. XR 650 R jak cos siadzie w ukladzie chlodzenia na zadupiu, to mozna sie pochlastac :icon_mrgreen:

qpa - 1472292 . 4 zabki od konca to nie tak zle , mysle ze jeszcze sezon polata. M - to Tourmax - zakladany fabrycznie do Japoncow , tani i do bobry lancuszek , ja dalem za DID-a ASDH 350 zl , ale co z tego jak po 3 tys km jest wyciagniety prawie do granic serwisowych :/.