Nitomen

zamiast tego tekstu napisal bys dlaczego tak jest , mialem 2 kolesi jeden na lc4 600 wazacy ponad 90 kilo , drugi na KLR 600 z tylnim amorem WP od starego LC4 i tez wazyl lekko ponad 90 kilo i w zadnym sprzecie amor nie dobijal na skokach , a juz napewno nie "siadal" po samym posadzeniu dupy na moto.

wnioskuje to po temacie, sam napisales ze szukasz sprezyny i ze amor dobija - wazac 100 kilo amor nie ma prawa tak latwo dobijac w takim sprzecie jak EXC 450 , pozatym sam napisales ze zadzwoniles do Wojcika , a z tego co pisze jarek s , gosc zajmuje sie dorabaniem sprezyn.

ale pewnie i amor wymaga regeneracji , moze juz gazu nie ma :lalag: , zdejmij amorka i przegladnij go calego, dziwne ze w tak mlodym moto sprezyna by padla.

to moze qp uzywany garnek ?

pokrec sruba skladu mieszanki , umnie pomoglo :lalag: p.s rob to na wyczucie, nie patrz na to co pisza w manualu.

no ja tez tak myslalem w moim moto , ale wystarczylo 2 sruby i wyszeld. Przy okazji przegladnij dzwignie , czy nie wymagaja nasmarowania.

w 600 mostek olejowy na walki masz podawane stalowa rurka, przykrcana tak samo jak glowna rurka doprowadzajaca olej do glowicy. Pierscien raczej nie pekl jest malo mozliwe , obstawiam na rozrzad. Moze napinacz zle wlozyles i lancuszka nie napielo. Zdejmij pokrywe rozrzady i sprawdz lancuszek , oraz zgodnosc znakow

wyslij glowice do tego zakladu http://regeneracja-glowic.pl/ - zrobia za darmo pomiary , i powiedza co nalezalo by zrobic , uzywaja wlasnego materialu i sa ponoc sprawdzeni w naprawie glowic do moto.

bzdury gadasz , kup se hamera , albo uaza jak ci standardowe zawieszenie w VW pada.

to nie vr6 bo 6 garowe silniki maja inny dzwiek , to standardowa 4 .

Metzeler ME 880 MARATHON Opona o konstrukcji radialnej lub diagonalnej dla ciężkich motocykli typu cruiser lub chopper. Ciągła krzywizna na całej powierzchni bieżnika i zastosowanie koncepcji jednolitego promienia. Doskonałe trzymanie kierunku jazdy, znakomite przenoszenie siły hamowania oraz przeciwdziałanie aquaplaningowi. Maksymalne bezpieczeństwo na zakrętach. Uniwersalne zastosowanie w różnych motocyklach dzięki unikalnej konstrukcji karkasa.

mozliwe nawet ze sa 2 przekazniki ( tak jest w moim moto ) - nie wiem poco ale sa 2 :)

tzn co sie nie zgadza , moze jest przestawiony ?? , musisz dobrac sie do wizjera magneta , odnalesc w nim znak T i obydwa walki rozrzadu maja strzalki z grotami , te strzalki musza byc rowno z plaszczyzna glowicy skierowane grotami do przodu.

olej full syntetyk zalatwi sprawe ( tak bylo umnie ) , ale jest drogi :)

zerknij na rorzad , i warto sprawdzic kompresje. Jeli nadal nic , to pozycz od kolesia elektronike do moto , modul , cewka ,faja z kablem

zmien paliwo na inne, wymien swiece.

pokombinuj z klejem "chester metal" kleilem nim karter w mz, bo sie olej saczyl. Klej trzymal , wiec moze i tu sobie poradzi..

teoretycznie jesli to tylko cylinder (plaszcz wodny ) to mozna posmarkac i zaspawac to - ale cos watpie aby to tylko takie uszkodzenie bylo , napewno woda nie idzie do oleju ?? , mogla tuleja peknac albo glowica. p.s to nie alu tylko duralu

brak cisnienia , wskazywalo by na panewy , ale te bys napewno slyszal :icon_mrgreen:

ta z linku to wersja zdlawiona do 27 kuni - wersja standardowa ma jakos 45 kuni , v -max ok 160

moze rozrzad , a sutuka jak dasz gazu na postoju ?

seba ponoc zna sie na robocie , tymbardziej ze amor jest rozbieralny , twoj nie byl rozbieralny dlatego byl klopot.

ja w etz otworzylem amor to poza kupa rdzy nic tam juz nie bylo :icon_eek: , ale kupilem czaskie amory za 130 zl sztuka :crossy: - ech zeby tak do jakponcow kosztowalo podobnie ... :)

spotkalem dzis w lesie jakis zielonych ludkow z rodzinka ( autami osobowymi) , ale nie przygladalem sie czy to lesniczy , odkrecilem manete i ledwo sie mieszcac odjechallem lesna sciezka :)

spotkalem dzis w lesie jakis zielonych ludkow z rodzinka ( autami osobowymi) , ale nie przygladalem sie czy to lesniczy , odkrecilem manete i ledwo sie mieszcac odjechallem lesna sciezka :)