Nitomen

jak masz zaplon sem-owski to pewnie padla sama pradnica , czesto spotykana usterka

witam odpadla mi gdzies w lesie polska blacha rejestracyjna od moto , pech chcial ze go jeszcze nie przerejestrowalem na siebie , jak teraz mam go przerejestrowac ? bo zapewne zawolaja o tablice.

to od 650 nie podejdzie do 600

a kto to ? znalazlem jedynie ze to jakis zawodnik :icon_razz:

witam moze ktos wie gdzie szukac kontaktu z kims kto sprowadza np: zbiorniki paliwa Acerbisa , przydal by mi sie wiekszy , a wiem ze maja 20-22L , bo na seryjnym 10L zrobie max 150 km , ile moze koztowac taki zbiornik ? , gzies widzialem ze 28L do XR 600 kostowal jakos 240$ ( nowy)

no juz zamowilem cala tawotnice , a sam koncowki tez trafilem w necie.

nie zniszczy , chyba ze juz ma zajechane to i tak mu padnie.

nie w mojej miescinie :) latalem po paru sklepach z takimi i innymi bajerami i nie ma.

ja tez mam k&n i z tego co mowil poprzedni uzytkownik , myc w benzynie i spryskac srodkiem do filtrow

witam jakich tawotnic uzywacie ? duze metalowe ? a moze takie male http://moto.allegro.pl/item413103894_smaro...do_serwisu.html gdzie dostac koncowki do tawotnicy bo mam rozjechana i ni uja nie da sie nia wtloczyc smaru , uzywac 3 czy 4 zapadkowych koncowek ? smsr zwykly czy jakis szpeszial ?

witam brakuje mi plastikowego koleczka nakladanego na srube do regulacji twardosci amora na zbiorniczku , zostala sama srubka ktora regulowac mozna twardosc w ilus tam "klikach" , ale to koleczko mozna dokupic , pytanie tylko jak je zalozyc ? da sie wykrecic ta srubke calkowicie bez rozszczelnienia amorka ?

Gredzio jeszcze , zapomniales dodac jeszcze ci sie nie stalo :cool:

czesci na allegro , do wymiany zapewne caly 3 bieg i wodzik

mowilem ze olej troszke zre , na trasie przy kreceniu na wysokich obratach tymbardziej lubi se go wsysnac . Ja zawsze dolewalem i tak jezdzilem. Dlatego tez cena byla nizsza o koszt glowicy + robocizny .Przynajmniej mu sie walek rozrzadu nie zaokragli i nie odejmie 2 biegow ze skrzyni :clap:

oj panie z niewidzia w zakresie mechaniki moze byc u ciebie kiepsko z tym sprzetem , olej ten sam , zmieniasz filtr oleju i mokrofilt , zaleca sie odpowietrzyc uklad po zalaniu nowego oleju.

dziwgieni faktycznie urywaja sie , ja mam zmieniana juz glowice ale gosc mi dal stare graty i w nich polamana dziwgienke , gniazdo zaworowe ktore wysunelo sie z glowicy ( tez spotykane w XR i XL) , zajechany walek i wytarte dzwigienki , ssania juz nie ma ( wada gaznika) , wiec uwierz mi ghollum to sa wady XR i XL , autodekompresator lubi sie popsuc , ale zapewne te wady trafiaja sie zadko co nie znaczy niespotykane , a czesto winne jest zaniedbanie uzytkownika. Pozatym smarowanie na panewkach jest znacznie zywotniejsze od lozysk , pod warunkiem ze jest cisnienie oleju , bo wtedy fatycznie lozsyka zniosa brak oleju , panewki juz nie.

to swoja droga , z prowadnicami jest klopot bo te sa na stale odlane z glowica , a malo jest zakaldow ktore podjely by sie rozwiercaniu i wpasowaniu nowych.

zmienic glowice na swiezsza, w tej masz wyjechane prowadnice , nie oplaca sie tego robic bo kosztowalo by to ponad 1000 zl , a glowica z 300 - 400 ( szyukaj srebrnej od wersji C po 95r) , tlok masz nowy , szlif robiony przez fachowca wiec to napewno nie dol , ja bym to olal i dolewal jak dolewalem , w 100 ml na 100 km sie miesci.

seryjnie mialy 48 koni i nie daj sobie wmowic ze wiecej !!!! sam szukalem, LC4 640 , ale ze byly same padaczki kupilem XR 600 i nie zaluje ! jest lzejsza od LC4 i zekl bym ze mocniejsza .

Naciecia sa na min i max , ale ciezko dojzec na tym preciku stan oleju tymbardziej po zmianie ( swiezy i zadki olej). A kombinoiwal ktos z dorobieniem bagaznika do XR ki ? troszke mi tego brakuje.

koles po podobnym przebiegu , w DR 350 oddal do ponownej rgeneracjai bo juz zjechalo to co zregenerowali , potem sprzdal moto i kupiec tez dlugo nie pojezdzil bo po 2 miesiacach powtorka z rozrywki , a smarowanie mial ok

ja zmienilem z mechanicznego na elektroniczny to ladowanie bylo jeszcze gorsze. Niestety ale ladowanie w ecie to feler i ciezko cos z tym zrobic, a wkazdynm razie nie maly kosztami , bo pewnie po wymianie alternatora + stojana , poprawie stanu polaczen i kabli oraz samego regulatora ladowanie bylo by przyzwoite.

po pierwsze , regeneracja czeasto nie zdaje egazminu , wiec nie zdziw sie jak po 500 km bedzie toi samo , po drugie lozyskowanie w glowicy tez do roboty , musal bys zdjac glowice i razem z walkami i dzwigniami oddac do regeneracji.

dokladnie 1 Atm to max na crosowej kostce !! a jesli ci scina zaworek detki , to musisz zainstalowac szpaner , sprawdz opone czy nie ma drutow wystajacyh i czy oslona srob szprych na feli jest cala.

czy jak przelalem ok 300 ml oleju za duzo to sie cos stanie ? bo nie wiem czy spuszczac ta nadwyzke czy zostawic ? zuzycie oleju raczej symboliczne... i jeszcze jedno , mam wkreconu termometr zamiast bagnetu i na chromowanej powloce ciezko dojzec stan oleju , czy mozna go zamalowac na czarno , albo jakos zamatowic ?