billy

zreszta, co ja mowie o sobie, kolega na motocyklu CZ zrobil ponad 40 tys km , bez ruszania cylindra ( nadal motor jezdzi ) - to prawda bo maszyna jest u niego w domu od nowosci - od zawsze jezdzona na mixolu , albo i na luxie kiedy nie bylo mixolu.............. tyle ode mnie , to chyba nie wymaga komentarzy czy dyskusji. pozdr

już 1200, patrz pan, ja zrobiłem po ostatnim remoncie dopiero 8500 km, na mixolu duza wiekszosc i wiem że wszystko jest jak nowe, ale jasne , mobil to mobil :D , co tu mowic duzo....., no chyba nie mamy wyjscia. pozdr

heh, to ciekawe czemu mozna zrobic na mixolu ponad 40 tys motocyklem CZ, i ponad 50 tys na MZ TS , bez zdejmowania cylindra, heh ? :> ciekawe.... ja juz tam sie nie przekonam do tego zachodu. pozdr

a ja nią jechałem :D , po torze endurowo crossowym, fajna maszynka, góre ma naprawde ostrą. pozdr

jak dla mnie to moga byc zaolejone przewody, blaszki itp w okiolicach zapłonu, najlepiej tam wszystko wyczysc - nawet jak jest czyste niby . drugie to moze byc paliwo - za mala przepustowosc, albo syf, albo zagiecie na wezu, czy cos takiego pozdr

a co z orginalnym ??

Redas , mogles krzyczec, bym sie zatrzymal na postoj :D , co do MZ, to trace góre - paliwo nie dochodzi przy wyzszych obr. - pewnie to przez ten wezyk tak poprowadzony... hmm , ciekawe czy inne powody moga byc :> . aha , i stracilem tez szybke od kasku dzisiaj... :D to tyle. pozdr

to czas na koszty MZ opony - wymiana co ok. 20-50 tys.km - koszt ok. 50 zł za jedną, samemu sie wymienia lyżkami hamulce - bębny wytrzymują ponad 50 tys bez wymiany, koszt bębna - kupi się używany w stanie dobrym załózmy po 50 zł olej - mixol , koszt 5 l to 30 zł, starcza to na ok. 7000 km, wiec 20 tys km to koszt 90 zł jesli chodzi o olej. przekladniowy - hipol - raz na sezon - 8 zł dalej - łańcuch + zębatki - co jakies 15 tys km ( na ogół tylko przednią sie wymienia, tylnia moze zostac przez dlugi czas ) - koszt orginalnych czesci DDR - 60 zł w sumie, linki - powiedzmy że 10 zł na sezon. żarówki , no max 10 zł na sezon czyli podsumujmy zeby zrobic 50 tys na MZ - olej 230 zł, + hipol 40 zł - 270 zł, opony 150 zł bebny 100 zł lancuch + zebatki 240 zł linki + żarówki - no ok. 70 zł czyli razem - 830 zł, + paliwo. pozdr

wiem z doswiadczenia że jesli w tym przypadku choc 3 osoby pojada to bedzie WIELKI sukces. pozdr

Witam Od razu chce tu podziękować PROCOWI , który to jest moim wybawicielem - znaczy sie on to zrobił - że znowu wszystko jest ok z MZ , ale po kolei : ustawienie zapłonu - dotychczas wystepowalo spalanie stukowe, teraz znikło ładowanie - komutator został wyczyszczony na połysk drobnym papierem ściernym ( własnie drobnym - ja czyscilem grubym i przez to niszczylem powierzchnie :) ) prąd - okazało się że wszystkie regulatory, prądnice i inne pierdoły są w porządku a wine za tak niski prąd brała na siebie swieca - tzn. styki były zbyt rozwarte, po lekkim zmniejszeniu przerwy prądu jest teraz na wszystko - lampe, migacze ,światło stopu. Znowu jazda jest przyjemnoscia.......... :notworthy: :notworthy: Dzięki :!: :!: :!: :!: :!:

co do kosztów spania to jak dla mnie zerowe - mówie tu o noclegu na dziko gdzieś w lesie. Co o tym sądzicie ?? najwiekszy koszt to paliwo, jedzenie to mozna wziac z domu. pozdr

mysle ze nie ma sensu gnać i zaraz wraca, Posiedzi sie tam troche, tam góry blisko ( Czechy ), tak mysle ok. 4 dni było by dobrze piszcie jak wam pasuje pozdr

nie no, spoko nic sie nie stało napisz jak wyszło w końcu czy MZ chodzi już , co sie dowiedziales ?? co do kosztów - to ja wydałem w sumie za kompletny remont pierw 530 zł , a później jeszcze dopłaciłem 80 za zrobienie gaźnika i założenie sprężyny od kopajki - więc 610 zł. pozdr

witam CD. Jeżdżąc w niedziele , musiałem czyscic komutator juz po 20 km, co wiecej, wydaje mi sie ze te rowki na komutatorze są jakieś płytkie, małe... Czy od nich coś zależy ?? ( pewnie ta ,ale czy ładowanie ?? ) 2. Jest dziwna właściwośc w mojej MZ - silnik zapalony , i gdy są światła włączone to chce gasnąć, tak jakby brakowalo pradu. Ale jak silnik gasnie, to moge wlaczyc swiatla i prad jest !! . pozdr

witam, coż też myślelismy z kompanem o wyjeździe do Zschopau , jako że bylismy jego CZ w Strakonicach, wiec MZ nie gorsze... Zgłaszam zainteresowanie, mam nadzieje że pojedziemy, w końcu to nie tak daleko, a przyjemnie byloby zobaczyc jak to kiedyś sie robiło prawdziwe motocykle :D 8) , pozdr

Dzieki wszystkim. Pierw myśle że warto by przeczyścić te rowki na komutatorze.Może mają nierówności i przez to szczotki sie ścierają za mocno co do napięcia , nie mam takiego aparatu , trzeba bedzie z tym juz do elektryka jechać. jutro chyba sie zajme tymi rowkami i zobacze jak to bedzie. Jakie są możlwości założenia 12v w TS ?? pozdr

witam co do tego summeringu to sprawdź jak Ci mówi mechanik, co szkodzi... co do samego mechanika. To co pisałem to prawda.ja jestem zadowolony. Po jego remoncie zrobiłem dotychczas 8 tys. i silnik jest powiedziałbym w stanie idealnym, co może potwierdzić forumowicz Redas. Po za tym znam opinie o nim w Koonstantynowie, każdy tam powie że on bierze nie mało , ale robi jak mało kto. Z tym silnikiem - tak samo zrobilem jak ty, tez chcialem zaoszczedzic i sam silnik wsadzalem w rame. I pewnie nie uwierzysz. Okazalo sie że gaźnik trzeba wymienic, do tego sprezyna kopajki pekla wiec...zapchalem MZ i kazalem wszystko zrobic zebym mogl wyjechac na motorze i zeby bylo wszystko OK. no i zrobił gaźnik , kopajke i wyjechałem i jeżdże... pozdr.

Prądnica 6v. Kolega Zbyhoo zasugerował że to może być wina wirnika. Krzysztof miał przypadek podobny w swojej TS i okazało się że "wirnik miał minimalne bicie." Peter S - to na pewno nie wina że jeżdże na niskich obrotach ( :D ) , bo w pewnym momencie poziom ładowania jest tak niski że tylko postojowe silnik utrzyma. pozdr

WItam Cóż po pierwsze to się pochwale - w końcu zapłon w MZ ustawiony mam niemalże idealnie - tzn. prawie tak jak przed remontem ( powiem tylko że MZ chodziła wtedy jak silnik V-twin w chopperze ) ale do rzeczy , mam problem z prądem - a dzieje sie tak. Co jakis czas konczy mi sie ladowanie. Wystarczy że wyczyszcze papierem sciernym to okrągłe po którym szczotki trą i jest w porzadku niby.Ale za ok. 100 km znow sie powtarza. Dlaczego tak sie dzieje ?? czemu te szczotki zostawiają tyle czarnego ?? Po drugie ładowanie- jest chyba zbyt słabe - np. jeśli jade i włączone są światła i migacze to już przerywa silnik - a przecież migacze włącza sie co jakis czas , wiec jest czas żeby ten prad sie zmagazynowal w aku. Co jest ?? pozdr

wg mnie to cos sie dzieje, przeciez nie kazdy ma MZ na forum ( a powinien :D ) , zreszta ile mozna pisac o jednym w kolko , wiele zostalo powiedziane, nie ma też Krzysztofa który mógł każdemu zawsze pomóc. ja sam czest nie odpowiadam Nie narzekajmy panowie

ten temat tak za bardzo to nie ma sensu , ale jak widać takie mają tu najwieksze zainteresowanie :lol: 8) . :D co do prawa jazdy A1 - co z tego ze masz zdana teorie pozinej - przeciez to 10 % problemu. Jak sie nauczysz to zdasz - gorzej z jazda. wg mnie nie warto robic to A1 dla teorii... pozdr

hehe, nie ma jak stara poczciwa MZ :D . ostatnio podczas jazdy odkręciła mi się śruba trzymająca zebatke przednią i nic się nie stało !! - zębatka nie spadła z tego wałka. szkoda tylko że musiałem sprzedać kochanego simsonsa :D . - to są wszystko wspaniałe maszyny... , a reszta to ... dust in the wind.... :D . pozdr

paliwo kupuje u polskich :D , więc to zapewne zapłon. Pipcyk, tak jak napisałeś - tak około 3000 tys obr. i przy nagłym otwarciu. musze to szybko ustawić dzięki wielkie - MZ znów będzie super singlem niskoobrotowym... :D pozdr