Mosue

Jezeli motocykl o ktorym mowisz to 2-takt to jak najbardziej z racji konstrukcji tego silnika mieszanka zawsze bedzie Ci pluł - moze tylko pluc bardziej lub mniej ;)

Apropo's "taniosci" to jak chcesz i jestes zainteresowany to daj cynk to moge wyslac ;) A co do wczesniejszego problemu zamieszczam zdjecia i napisz mi czy dobrze Cie zrozumialem. Jak obejzalem swoj tryb to i od gory i od dolu nie jest on w najlepszym stanie zreszta look it :> [ Dopisane: 20-06-2005, 20:36 ] Witam ponownie odświezam temat poniewarz z braku funduszy dopiero teraz wziąłem sie za naprawe. I do sedna: otóż czy moglby mi ktos wytlumaczyc w którym miejscu sie daje te podkladki bo pokusilbym sie w takim razie o danie 1 moze 2 tylko nie bardzo wiem o ktorym lozysku mowa :/ Moze kots by podrzucil linka do rysunku z zaznaczonym miejscem w ktorym mam owe podkladki dac. Z gory dziekuje i pozdrawiam Marek

Za wodzik dalem 36zl i sprowadzil mi go gosciu w jeden dzien! Spojzalem faktycznie zeby nie sa jakos wyjatkowo ostre a zeklbym ze nawet obłe! kupie tarcze i bede kombinowal..

Dobra chyba wiem o co chodzi :P O te 3 zeby z dolu trybu (tego po ktorym jezdzi wodzik) ktore zahaczaja o ten ktory jest nizej. Dodam jeszcze tylko do mojego wczesniejszego posta ze po zlozeniu silnika pojawil mi sie dodatkowy luz miedzy 2 a 3 biegiem i nie wiem czemu. Byc moze to pomoze wam z dokladniejszym okresleniem mojego problemu. Byc moze poprostu cos zle zlozylem...czekam na kolejne porady i z gory dziekuje za pomoc! Pozdraviam Marek

Moim zdaniem: Nie ma sensu lać co innego niż mixol. Nie wiem jak jest w Javie, ale do ETZ leje się taki sam stosunek jak po dotarciu.

Witam Chlopaki, mam problem, otóż, jak robiłem remont wymieniłem wodzik nr 10 od 3 biegu, ponieważ mi się wytarł i wylatywała mi 3-ka. Tydzień po remoncie bieg zaczął mi wylatywać ponownie pomimo tego, iż wymieniłem wodzik. Rozebrałem silnik i co się okazuję, wodzik jest identycznie wytarty jak mój poprzedni. Napiszcze bo może czegoś zapomniałem włożyć do silnika i dlatego się wytarł, czy też może poradźcie jak ów problem zniwelować. Pozdraviam, Marek

Zbyt wczesny zaplon lub bardzo duza temperatura cylindra przez co mieszanka zapala sie prawie ze przypadkowo. Mialem tak w swojej MZ jak mi sie przegrzewala.

Apropo's docierania silnika to z tego co piszesz yto moze i dotarles prawidlowo ale czy napewno masz dobrze ustawiony zaplon i gaznik? Zaplon na oko moze byc "niby dobry" ale przez to ze nie jest idealni w tym miejscu co trzeba mozesz mic ciut gorsze osiagi. Apropos gaznika zwroc uwage na to jak masz ustawiony sklad mieszanki paliwowo powietrznej i na to jak masz iglice ustawiona. Pozdtro Marek

Witam wszystkich! Mam male do Ciebie pytanko, a mianowicie jak docierales motocykl....bo w momencie docierania silnika na zbyt niskich obrotach tworzy sie "próg" w gornej czesci komory spalania. Wynika to z tego iz korbowod z tlokiem ma inna bezxwladnosc przy niskich obrotach a inna przy wysokich. (stąd ten próg). Polecam abys czytnal sobie ksiazke pt:"Jeżdżę Motocyklem MZ" tam jest sporo ciekawych opisow i jest o ile dobrze pamietam szczegolowo opisany proces docierania silnika MZ. P.S. Silnik w MZ dociera sie okolo 1200-1500km - Tak jest napisane gdzieśtam ;) ;) Pozdraviam Marek

Sa napewno rozne bo rozne maja symbole! Ale powinien pasowac jeden za drugi (biorac pod uwage ta sama pojemnosc) Jezeli chodzi o ETZ 250 i 251 gazniki sa rozne ale pasuja bez problemu wiec mysle ze np od TS 250 powinien na mieko pasowac. Pozdro Marek

Jezeli prostownik masz sprawny (diody nie sa zwarte, badz spalone "widocznie") sprawdz jakie masz napiecia na czarnych kablach przy alternatorze tam masz takie 3 czarne obok siebie sprawdz jakie napiecie wychodzi z tych kabli. (do masy "-" miernika i do czarnego "+" miernika) na kazdym z kabli jak dodasz gazu powinno byc po kilka Voltow. Jak dalej bedziesz mial problem to pisz na pw bo ja u siebie mialem sporo problemow z ladowaniem wiec jakos postaram sie pomoc. Pozdro Marek

Ja rowniez Jawki nie posiadam natomiast katalogowo ETZ 250 dociera sie ok. 1500 km Pozdraviam Marek

Puki co zrobiłem 200km. Obrotow nie żałowałem. Tarcza mi się nie zsunęła a o simmering nic nie trze, bo bym to odczuł ;)

Przy obrotach 2-3 tys napewno niecale 13V nie jest dobrym napieciem ladnowania...sprawdz przed regulatorem napiecia ile masz...tam moze byc nawt i ze 30V bo Jawa jest pod tym wzgledem zlowieszcza :) Ja u siebie w etce 250 przy predkosci obrotowej walu 2-3 tys mam 14.2 i mysle ze powinienes miec tez cos kolo tej wartosci. Pozdraviam Marek

W etce jest inaczej ssanie rozwiazane niz np: w jawie 350 a mianowicie ssania uzywasz tylko i wylacznie do odpalania a nie do jazdy. Bo jezeli masz caly czas ssanie wlaczone to palic Ci bedzie z 15/100 a obrotow zadnych praktycznie nie osiagniesz... Czyli kopiesz 2x na ssaniu bez zaplonu, wylaczasz ssanie (o ile Ci ciezko chodzi bo powinno samo wrocic) wlaczasz zaplon kopiesz i musi gadac jak trza! A jezeli masz problem taki ze jak juz ssanie wroci do swojej pozycji i ndala sie dusi to sprawdz uszczelke pod tloczkiem ssania w gazniku. Pozdraviam Marek

Ja u siebie na przod zalalem po 230 oleju hudraulicznego (z niczym nie mieszalem) na poczatku byly przerazliwie twarde ale po przejechaniu okolo 100 km w tym z 10 po wertepach ulozyly sie i jest miod-malinka :) Pozdraviam Marek

Mysle ze powinienes naciagnac linke tym mechanizmem pod dekielkiem napedu obrotomierza.Aby naciagnac w ten sposob linke musisz przekrecic w lewo mechanizm naciagajacy to sprzeglo wtedy sam zobaczysz jak sie linka schowa, bo za kazdym razem jak rozbierasz cos po lewej srtronie silnika to musisdz to ustawic ponownie. Pozdro Marek

Wez odkrec od kranika ten zbiorniczek osadowy, wlej do niego waszki tak z 3/4 wykrec swiece z cylindra wlej mieszanke do srodka wkrec swiece z powrotem i bez ssania kopnij etke jezeli nawet nie dochodzi Ci paliwo to powinna zapalic bo etka jest 2-taktem dolnoprzeplukowym wiec to co nie spali sie za pierwsza wykonana praca spali sie za druga. Ale co jak co dyszki powienienes sprawdzic. Pozdraviam Marek

Juz problem zostal zazegnany! Moje lozysko igielkowe jest "dluzsze" niz to na zdjeciu i dlatego nie potrzeba tam zadnej podkladki....zostawilem tam tylko ta sprezysta i jest ok! Dzieki chlopaki za poswiecony mojemu problemami czas i pozdraviam Marek

Wlasnie o to mi chodzi! ta sprezysta wygieta to mam ale nie mam tych dwoch przed i za lozyskiem igielkowym. Najsmieszniejsze jest to ze jak rozbieralem silnik to ich nie pamietam. Zanim rozebralem silnik to przyjechalem na tym motocyklu. Raczej ciezko byloby zgubic dwie podkladki biorac pod uwage ze nic innego mi nie wsiąkło i wszystkie graty byly w jednym miejscu. P.S. Tarcie ktore u mnie wystapilo bylo spowodowane tym ze dalem podkladke (wlasnej roboty) wieksza niz srednica otworu. Bo z tego co ja widze na Twoim obrazku to te podkladki obie musza wejsc do srodka sprzegla - przed i za lozyskiem igielkowym. Jezeli sie myle to napisz. Z gory dziekuje za pomoc i pozdraviam Marek

Wlasnie o to mi chodzi ta sprezysta wygieta to mam ale nie mam tych dwoch przed i za lozyskiem igielkowym. Najsmieszniejsze jest to ze jak rozbieralem silnik to ich nie pamietam. Zanim rozebralem silnik to przyjechalem na tym motocyklu. Raczej ciezko byloby zgubic dwie podkladki biorac pod uwage ze nic innego mi nie wsiąkło i wszystkie graty byly w jednym miejscu. P.S. Tarcie ktore u mnie wystapilo bylo spowodowane tym ze dalem podkladke (wlasnej roboty) wieksza niz srednica otworu. Bo z tego co ja widze na Twoim obrazku to te podkladki obie musza wejsc do srodka sprzegla - przed i za lozyskiem igielkowym.

Na Twoim rysunku jest tylko jedna podkladka...a ta wlasnie mam. Na schemacie rozlozonego silnika jest jeszcze jedna podkladka znajdujaca sie: Tam gdzie strzałka na rysunku. Jeżeli wg Ciebie nie powinno jej tam być to mi proszę napisz, bo mam już dosyć problemów ze sprzęgłem... :cry: Poza Tym jescze jako Ciekawostke podam informacje, która może ma też wpływ na całą sprawę, otóz nie mam 2 "podkładek" które są przed i za łożyskiem igiełkowym ( tym plastikowym brązowym ). Mam samo łożysko bez niczego ... Obrazek załączam TUTAJ

Obrotomierza to ja nie mam bo to nie jest wersja lux takze ta ewentualnosc napewno odpada. Jestem ciekaw czy jak nie dam tej podkladki wcale tak jak mi sugerujesz to czy nie wypadnie mi w momencie wyciskania ostatnia tarcza :) . Jakby nie bylo sprawdze coz mozna z tym zrobic. Z gory dzieki. Pozdraviam Marek

Mam takie pytanie do was bo sam sie juz pogubilem...Zrobilem remont silnika w etce i mam pewien problem ze sprzeglem a mianowice. Na schemacie rozlozonego silnika jeste podkladka na wale korbowym tuz pod sprzeglem jest jakas podkladka. Nie znam jej wymiarow i nie wiem jaka ona powinna byc. Powiem tak ze jak rozkladalem silnik to nie pamietam takiej podkladki co za tym idzie nie wiem czy tam byla. Jak skladalem silnik to wyrzezbilem ta podkladke z innej i po zalozeniu jak pojezdzilem okolo 3 km to przy wlaczaniu sprzegla zwalnia mi strasznie na obrotach i slychac delikatne tarcie. Teraz chce rozebrac silnik i wsadzic tam dobra podkladke badz nie wsadzic tam zadnej......i w tym prosze zebyscie mi pomogli. Czy ta podkladka musi tam byc a jezeli tak to jakie ona powinna miec wymiary i ksztalt. Pomozcie! Pozdraviam Marek

Fotki całkiem wporzo. Tylko szkoda, że jestem tylko na jednaj :) Pozdro Marek