grey_cinnamon

Cześć, Dodam też to, co w końcu odnalazłem(przypadkiem oczywiście), dotyczy bardziej wyczynowych gaźników. Chart Pozdrawiam:_)

Hej, Mi niedawno zdarzyła się ucieczka płynu z układu. Ale płyn ewakuował się pomyślaną dla takich akcji drogą, czyli przewodem pod korkiem. Po zagotowaniu wzrosło ciśnienie, zadziałała membrana w korku chłodnicy i płyn poszedł ciurkiem( prosto na dyfuzor(kolektor) zresztą). Więc jeśli faktycznie nie masz tego płynu w oleju, to może było tak też u Ciebie. Może zalej chłodnice i zrób próby, sprawdzając szczelność układu. Pozdrawiam.

Qrcze. Test. A na czym ten test polegał??? Wzieliście moto, pojeździliście. A później napisałeś(napisaliście) co ślina na język przyniesie. Ja się nie znam. Może to miało być na styl "Top gear" ? I po to te obrazowe porównania. Widowiskowe takie. Żeby nie było, czekam na kolejne testy:_) Liczę na rzetelność przede wszystkim. Test powinien być rzetelny. Pozdrawiam. P.S. rzetelny (wg Wilga) przym. Ia, ~ni, ~niejszy 1. ‘dokładnie, należycie wykonujący swoją pracę; sumienny, solidny, godny zaufania’ 2. ‘należyty, właściwy’ 3. ‘autentyczny, niekłamany’ P.S. 2 test (wg Wilga) rz. mnż I, D. -u 1. ‘eksperyment mający na celu wypróbowanie czegoś, sprawdzenie jego stanu, jakości, sposobu działania’ 2. ‘zestaw punktowanych pytań lub zadań stosowany w celu obiektywnej oceny czyjejś wiedzy na dany temat rodzaj sprawdzianu’ 3. ‘sprawdzanie, ustalanie składu, zawartości czegoś’

Hej, Przyjeżdża grupa od Was, z Olsztynka(3-5 osób), na 3 razy które śmigałem z grupą(co niedzielę), byli 2 razy. Myślę, że się znacie:_). Lider to "Osa"? Nie pamiętam imienia(głupio mi). A tak w ciemno to około 9-10 rano na plaży w Kajkowie, co niedzielę grupa się zbiera. Więc to chyba do Ciebie należy następny krok:_) Pozdrawiam.

Jest zazdrosny o to jak extra będziesz w tych ciuchach wyglądał! Myślę, że powinieneś wysłać tego posta do Bravo Girl, ....albo chociaż do Filipinki. Oni odpowiedzą! Pozdrawiam.

Tutaj przykład innego producenta kasków do F1:_) Schubert Pozdrawiam.

Witam. Na forum ktmtalk.com jest osobny dział poświęcony Husabergom, ale tam też za dużo info nie ma. Za to piszą je ludzie którzy takie moto faktycznie mają, a nie powtarzają co pamiętają. I raczej są to konkretne informacje a nie ogólne - decydujące dla kogoś o kupnie. Jak masz blisko do zaufanego dealera/serwisu, to kupuj. Pozdrawiam. P.S. Dlaczego w konkretnych tematach nie wypowiadają się konkretni ludzie posiadający konkretną wiedze o tym o czym piszą. Na tym forum z moich obserwacji nikt nie ma Husaberga, więc Doktorze, nikt tutaj nie rozwieje Twoich wątpliwości co do tej marki/motocykla. P.S.2 Ktoś powyżej zaryzykował stwierdzenie że sama tuleja może być tańsza od całego cylindra. A ja myślę(przypuszczam, mam takie samo prawo do tego jak ktoś powyżej) że owa tuleja jest sporo droższa, choćby dlatego że jest to typowe tylko dla Husaberga.

Witam. Kiedyś widziałem w necie świetny, czarnobiały obrazek na którym był wykres pracy gaźnika. Obrazował on zakresy obrotów( wolne, średnie i wysokie) i to które dysze odpowiadają wówczas(na danych obrotach) za zasilanie silnika. Widać było która dysza daje na wolnych, kiedy dysza wolnych przestaje być istotna, itede. Niestety za cholerę nie mogę tego ponownie znaleźć. Miejscem gdzie to widziałem było amerykańskie forum motocykli enduro, ale nie ma tego tam już. Może ktoś kuma co to za wykres i co ważnejsze ma go, bądź wiedzę gdzie jest taki i byłby na tyle miły by podać link albo wysłać mi na maila. Pozdrawiam. edit: Super, wielkie dzięki Yaco:))

Witam, Takie posty są bez sensu - bo CI, którzy nie przejądą raczej już się o tym nie wypowiedzą, nigdy. Pozdrawiam.

Zwykle szpaner montuje sie po przeciwnej stronie do zaworu, po to by dwa najcięższe punkty na kole równoważyły się jak najbardziej:) Wyważyć można przynajmniej przednie koło. Pozdrawiam.

Hmm, Zdanie ostateczne o rozmiarze opon ma jedynie manual do Suzuki DR125:_) Pozdrawiam.

Qrcze, Kostkę na oponie masz po to żeby się wgryzła w podłoże. A nie po to żeby Cię magicznie przeniosła ponad błotem. Z tego co piszesz mogę wywnioskować że równie dobrze możesz jeździć bez kostki, z miekkiego błota żadna kostka sama Cię nie wyciągnie, nawet jeśli to Michelin. Motor i tak musisz wyciągnąć własnymi (kolegów) ramionami. Obojętnie czy opona będzie miała 90 czy 120 mm szerokości. Tak jest, ale wg Ciebie 120mm pozwala przelecieć po powierzchni błota. Figa. To pęd pozwala Ci przelecieć po powierzchni, a żeby mieć pęd musisz się napędzić, a lepiej się napędzisz na węższej oponie, bo masz większą moc na kole, a bieżnik(kostka) mocniej wgryza się w podłoże dokopując się przez luźniejszą warstwę do twardszej - niżej. W jeździe po piasku odciążasz przód, ale tył dociążasz. Po co?:bigrazz: Pozdrawiam.

Piszesz o praktyce i podpierasz to wzorami z lekcji fizyki szkoły podstawowej (co najwyżej średniej) ?:icon_twisted: Firmy oponiarskie przez dziesiątki lat zbierają doświadczenia, dlaczego LandRovery w CamelTrophy startowały na tak cienkich oponach? Tam trasy prowadziły w większości przez głebokie błoto. Terenowa opona ma się "wgryźć" w podłoże. Jakimi wzorami mógłbyś to opisać? Im opona szersza tym więcej potrzeba włożyć pracy by ją obrócić, a o ile więcej trzeba tej pracy by jeszcze przekopać podłoże w które się ma wgryźć?:icon_mrgreen: Ktoś mógłby przypomnieć o baloniastych oponach w pojazdach typu "plażowego":icon_mrgreen: Czy przy większych prędkościach taki pojazd jest sterowny? Przy wyborze opony idziemy na kompromis. Myśle że to co proponuje producent jest najwłaściwsze. Wazzabii, jakie masz ciśnienie w tylnym kole?:icon_mrgreen: Pozdrawiam.

Ważyłeś go sam, na dokładnej wadze? Tak naprawde waży 1450g:_) Pozdrawiam.

Z francuskiego forum enduro, trening:_) Instrukcja ściągnięcia: Otworzyć link, kliknąć u dolu tabeli "free", odczekać 30 sekund, wpisać kod który się pokaże na czerwono, zapisać plik. http://rapidshare.de/files/7131507/rodage_...benoit.wmv.html Pozdrawiam:_) Edit: Owszem, Gasgasy:_) Nieprzypadkowo filmiki są z francuskiego forum. Gasgas świetnie się we Francji sprzedaje, myślę że w konsekwencji za jakiś czas, rozwinie się rynek wtórny GG:_). Edit2:) To GasGas EC250, poznać go po czerwonym kolorze. Jeździec to wg opisu, mistrz 04' i wicemistrz 05' we francuskim offroadzie:_)

Myślę że najłatwiej to znależć u jakiegoś weterynarza, może jakaś klinika. Na Wydziale Weterynarii jest dużo ogłoszeń typu "Sprzedam kości[..]" Pozdrawiam:_)

Kontynuując, z francuskiego forum:_), zaczęrpnięte z francuskiego forum: http://www.toolenduro.com/Media/video/Endu..._Chely_2005.wmv Pozdrawiam.

Ktoś coś słyszał o sprzęgłach półautomatycznych Rekluse? Konkretnie chodzi mi o te dedykowane do offroadu. Jak się ma ich wytrzymałość do sprzęgieł montowanych fabrycznie? Poczytałem o zaletach, nie wiem nic o wadach. Pozdrawiam.

Ktoś konkretnie wie co to za wady fabryczne, czy to też tylko fama?

Nagroda roku za czytanie ze zrozumieniem...

To byla piedziesiatka:_) Bazowo z 80, albo 125:_), nie jestem pewny czy TM nadal robi osiemdziesiatki na duzych kolach. Pozdrawiam:_)

Zgadzam się z RSMAX2 :_) A w moim odczuciu, zwyczajnie lepiej się ogląda zawody enduro. Dominacja niebiesko - pomarańczowa nie daje za duzo frajdy z oglądania różnych maszyn i zwyczajnie robi sie nudno. I cieszę się, że GG mocno próbuje mocno wstąpić pomiędzy dominujących. Pozdrawiam. P.S. Jeden jedyny TM na enduro w Ostródzie, a ile więcej miałem frajdy:)

Najlepiej z Wawy to pociągiem do Olsztyna przez Iławę(koniecznie przez Iławę), i wysiadasz w Ostródzie. Oczywiście bilet kupujesz do Ostródy:_). Ewentualnie najpierw do Iławy z Wawy i później po przesiadce, do Ostródy. Iława to duży, kolejowy węzeł. A Ostróda to po drodze na Olsztyn:_) Rozkład najlepiej sprawdzić u źródła: www.pkp.pl Pozdrawiam:_) edit: Co do konkretnej odp. na pytanie, wg mnie najlepiej wyjdzie pośpiesznym do Iławy i później osobowym do Ostródy.

A zapach przepalonego Motula? Zbliża się choć do zapachu Castrola?:_) Czy tylko Castrol jest tak niepowtarzalny? Osobiście polegałbym na zapachu przy wyborze:_) Pozdrawiam.

Inna sprawa jeździć relaksacyjnie po lesie, łąkach i polach i napawać się głośnym wydechem, choćby pięćsety, a inna sprawa stracić kilka litrów potu jeżdżąc po torze zaledwie setką(zastanawiam się czy zawodnicy jeżdża ze stoperami w uszach? może ktoś wie?). Nie odbierajmy nikomu radości z głośnego wydechu. Głupia sprawa wrzucać do jednego wora "zawodniczą jazdę" i "leśny relaks", co własnie powyżej zostało uczynione. Pozdrawiam:_)