robak

Kil|vov, moim zdaniem żeby maksymalnie skrócic droge hamowania trzeba najpierw pocwiczyc stoppie żeby wyczuc kiedy odrywa sie tylne koło . czasami przy nauce zdarzają sie uslizgi i ich kontrolowania tez sie w pewnym stopniu przez to nauczysz kiedys w motocyklu było porównanie drogi hamowania kilku moto z 200 km/h. sv-ka była z tego co pamietam w czołówce a chyba cebra 900 miała tylko o metr wiecej niż jakies tam porsche ;) opisywałem to na forum i może tam sa dokładniejsze wyniki, ale wyszło cos koło 150 metrów z 200 km/h (pod doswiadczonym motocyklistą) a z x11 sie smiali, że natew spadochron mu nie pomoże :D

no, tylko że szybko by wyszło że to nie motorower a wtedy znajomy ze stacji straci uprawnienie i pewnie pociagna go do odpowiedzialnosci karnej za 450-ke zarejestrowaną na motorower :D ktos musiał miec niezle we łbie nasrane, żeby zrobic TAKI przekręt ;) ja w wieku nawet 17 lat wolałbym jezdzic bez prawka na normalnie zarejestrowanej 450-ce niż na moto z zarej. na motorower o takiej pojemnosci

casanova :flesje: :flesje: no własnie o to chodzi że aprilka była "mini scigaczem" wiec w terenie nie jezdziłem i gumy na lagi nie są potrzebne :flesje: poprostu każdy simering ma odpowiedni kształt w srodku w zależnosci, jaką funkcje ma pełnic (a identycznych nie znalazłem chyba, gdyby nawet to są za słabej jakosci i nadają sie tylko do osłaniania łożysk w kołach ) a w zawieszeniu działa na niego duuże cisnienie kup w larsonie bo koszt niewielki a długo posłużą co do przeglądu to jestem prawie pewny, że kary nie bedzie co do zimowania to standardowo jak w każdym moto a chyba juz było na forum umyj dokładnie, upusc cisnienia, zalej gar olejem i przykryj kołderką hehe

jak sobie chcesz . orginał do yamahy to 50 kilka zł +przesyłka do aprili nie pamietam) najpierw zrób tak jak radze i jak sie okaże że bierze olej to wtedy zmieniaj ps. nie kupuj tego scierwa 'na wymiar" za 5 zł w sklepach z łożyskami itd bo są nic nie warte.

i kontroluj co jakis czas stan oleju spuszczając go i porównując ilosc z danymi katalogowymi. ja miałem simering w aprilce uszkodzony i olej wyciągało do komory spalania

czyli nie ma bata- na pewno istnieje mozliwosc odblokowania tej kosti :idea: bez uzywania przełącznika) musi nastepowac jakies zwarcie czy cuś pod wpływem wilgoci. teraz trzeba tylko pomysłu, co sie zwiera :roll: [ Dopisane: 26-09-2005, 15:58 ] siemanko :mrgreen: kostka CDI się ODBLOKOWAŁA :mrgreen: :twisted: 8) a teraz jak to było : rozciełem kośc CDI znajdującą sie w dt 125 na zbiorniku oleju od mieszanki. wyciełem wszystkie scianki oprócz "podstawy" brzeszczotem. oczywiscie przeciełem przypadkowo 4 kable :oops: do tego kosc była fabrycznie zalana sylinkonem /kauczukiem. podczas mozolnego oczyszcznia uszkodziłem lekko niebieskie "coś", które znajduje sie mniej wiecej na srodku kostki ,ale było widać, że zalany drucik chyba nie jest uszkodzony wiec ok :D no i po zobaczeniu wnętrza cdi opadła mi kopara: pełno elektroniki, ja zero pojęcia w tym temacie (nie wiem po co sie w to pchałem :P ott byłem zdesperowany). po lekturze na forum stwierdziłem, że sie nie uda- wniosek byl taki, że trzeba złożyc moto i sprawdzic czy kosc jeszcze działa. zlutowałem uszkodzone kabelki, całośc dokładnie zabezpieczylem przed wilgocią i podłączyłem. zadowolony , że dt odpalila założylem plastiki i w droge. no i wyszło szydło z worka :twisted: zero przerywania, zero blokady prędkości i zbiera sie chyba troche lepiej :mrgreen: na 6 biegu miałem 9 tys obrotów ale odpusciłem bo koncze docieranie no i troche strach latac na takich gumach z taką predkoscią. przód załapał koleiny i troche zaczeło telepac :P nie wiem co zrobiłem- popsulem, zrobilem niby tak jak było no i przez przypadek "sie naprawiło" :mrgreen: pozdro i dzięki wszystkim na forum, którzy szukali razem ze mną rozwiazania ;) 8) ps. mam nadzieje, że nic sie znowu nie popsuje samo z siebie :flesje:

jak nie jak tak :P ale ja tak miałem ostatnio :P tez dojechałem do domu a pozniej sie zatarł !@@#$$%^&& ehhh brak mi słów (i kasy :D ) ale na nowym tłoku znowu lata ;)

bo np. w DT 125 cięzko wrzucic bieg bez sprzegła nie odejmując troszke gazu ;) jak kto potrafi zgac ładnie wszytsko ze sobą to uważam że to nie szkodzi skrzyni :D ale przy redukcji w dół raczej uzywam zawsze bo potrafi przyblokowac tylne koło no baa :twisted:

albo jeszcze lepiej odpal autko i przy predkosci 30 km/h wrzuc czwarty bieg. zawory stukają, autem szarpie itd bo praca silnika na tych obrotach nie jest płynna. takim sposobem zajezdzisz auto na przebiegu 10 tys km, a jak dt bedzie miała dużo za niskie obroty to padnie po 2 tys ;) na biegach wyższych niż trzeci raczej nie powinno sie schodzic poniżej 4 tys obrotów w wysokoobrotowych silnikach 2T (bo i po co skoro silnik nie ma na nich mocy :twisted: ) zbyt niskie obroty silnika podobno szkodzą duuużo bardziej niż zbyt wysokie :idea:

może od mz-ki albo jawy by pasowały ? ;) w kazdym miescie znajdziesz :D

z kockami to jaczesciej jest tak, że im tansze tym bardziej miękie czyli tarcze nie scierają sie tak szybko (ostatnio na allegro ktos miał sporo kompletów do roznych moto, moze cos znajdziesz ) domyslam sie ze przedniego zawieszenia ? kiedys przerabiałem ten temat w aprilce... ogolnie nie ma co inwestowac w to kasy bo i tak nie wytrzymają 500 km ;) a co, zakochałes sie czy jak? :-D ja endurakom na zime nie bede dawał taryfy ulgowej :twisted:

drops napisał: heh i kto to mówi? koles który w avacie ma simsona z plastikami od enduro :-D

hmm ale do czego to ma służyc i jak wyglądac? typowo do stuntu czy bardziej jako showbike?

no ja własnie miałem cos przy predkosciomierzu (elektryk nazwał to "kontaktron") . tylko że moto kupiłem już z oderwanym od kontaktronu kabelkiem a podczas remontu oderwał sie drugi i kontaktron leży teraz na półce :D ale to nie zmieniło wcale osiągów (nawet jak predkosciomierz jest odłączony) co może oznaczac tryb awaryjny? to kiedys było tak zrobione w moim moto bo kiedys znajomy go miał, sprzedał i po 3 latach trafił do mnie już uszkodzony widziałem na zdjeciu cdi w dt 80 i jest duużo mniej rozbudowana bo ma chyba ze 4 kondensatory i jedną kośc (chodzi o wygląd bo niue mam pojecia co to jest) . natomiast w dt 125 w cdi jest na pewno wiecej niż 10 kondensatorów i kilka "kostek". to wszystko leży na takiej zielonej płytce jak w telewizorach :mrgreen: może ten opis naprowadzi kogos na to, jakiego typu to jest moduł (analogowy czy cyfrowy) a może ktos wymysli, jak łatwo można obejsc tą blokade nie używając przełączynia przy liczniku (bo to wnerwiające pstrykac za każdym razem jak sie przekroczy 80 km/h) pozdro

od poprzedniego postu bez zmian poza prędkoscią tico - 150km/h w 3 osoby + krata browca w bagażniku :mrgreen:

najszybciej do malosiego dostaniesz w okolicach warszawy !! tam jest 2 improterów czesci do włoskich maszyn (kumpel kiedys WYSYŁKOWO zamawiał tam tłok 110 cm). poszukaj w archiwum na forum, juz pewnie nie raz padły nazwy (jeden to chyba moto-rama :roll: )

kłucic sie nie bede bo pisało o tym już dużo osób o wiele bardziej obeznanych w tym temacie. jak cos to opcja "szukaj" natomiast jesli złamiesz klame sprzegła, to ruszając z predkosci powiedzmy 10 km/h (oczywiscie po odpaleniu na pych i wrzuceniu biegu bez sprzegła) z trzeciego czy czwartego biegu masz jakis 1 tys obrotów co jest mordercze dla silnika 2T. wiec nawet jesli sie nie umie wrzucac biegów bez sprzegła to lepiej zrobic to niż katowac silnik na niskich obrotach. a skrzyni naprawde nic zlego sie nie stanie i koniec na temat wrzucania biegów bez sprzegła :!:

czyli co? lepiej przyspiesza czy ma wiekszy v max? napisz, dokładnie o tych zebatkach. czy np z przodu była większa a teraz jest mniejsza czy jak? a może tłok już swoje przepracował i zasługuje na emeryture :roll:

trzeba było zapytac w dziale motorowery zamiast tu robic syf !! po cholere pytasz o 50-ki skoro w podpisie masz "Potrzebuje kasy na Suzuki DR 125 wypas maszyna" zdecyduj sie , wytrzyj mleko pod nosem, użyj opcji szukaj i wtedy ewentalnie zakładaj nowe tematy pzdr dla tych, którzy nie robią z tego działu przedszkola

tego akurat sie domyslam i mam stracha :P ale zrobic to trzeba zwłaszcza że praca jest w toku byłem chyba u wszystkich "fachowców" w miescie i po opisaniu zachowania moto szukali przyczyn nie wiadomo gdzie (to tak jak z kobietą, która przychodzi do lekarza z bólem głowy a on od razu zagląda jej w majtki :D ) bo nie mieli o tym zielomnego pojecia i nawet nie odbywali jazdy "testowej" ok, może jeszcze jedno pytanie - czy to "coś" w prawym gornym rogu oznaczone czerwonym prostokatem sugeruje, że trzeba zewrzeć kondensator?

zębatka napedzająca łancuch napedowy (zdawcza?) ? która i czy na wiekszą czy na mniejszą ? jedyne blokady na skrzyniach o jakich słyszałem to poprostu "coś" na mechanizmie zmiany biegów, co nie pozwala zapiąc ostatniego biegu (np. dt125) i innych raczej na pewno nie robiono

mi ktos tam powiedział, żę jest to plan budowy kostki cdi domowym sposobem :D tzn. przetłumaczył kilka wyrazów i tak z tego wynikało. i to by sie nawet chyba zgadzało, bo na tej niemieckiej stronie schemat jest pod "schaltplan cdi"

Witam Sprzęt yamaha dt 125r , 97rok, usunięte wszystkie blokady poza cdi. W skrócie moto na 1,2,3 i 4 biegu ma prawie 30 koni przy 10 tys obrotów a na 5 i 6 biegu dochodzi tylko do 6 tys czyli ~ 12 koni i zaczyna przerywac ( kompresja jest super bo tłok był zmieniany kilka tygodni temu, na poprzednim było to samo) Odpowiedz na to, jak usunąc blokade prawdopodobnie znajduje sie tu www.dt125.de => WERKSTATT ( na górze strony trzeci od lewej) => ENTDROSSELUNG (w prawym górnym rogu) => SCHALTPLAN CDI (również w prawym górnym rogu). TYLKO CO JEST NA TYM SCHEMACIE? szczególnie dotyczy to jego prawej górnej częsci oznaczonej czerwonym prostokątem podpisanym reed relais . Z tego co wiem to trzeba zewrzeć kondensator i to rozblokuje kość CDI.... Moje cdi jest już rozcięte i pozbyłem sie połowy silikonu, którym zalana była wewnątrz cała elektronika. Straciłem linie papilarne na większosci palców i mam tego dosyć :D Co robic dalej? I co jest na schemacie i co jest opisane niżej? Bo ja nie widze tam nic poza kilkoma kreskami :P Czy to "coś" w prawym gornym rogu oznaczone czerwonym prostokatem sugeruje, że trzeba zewrzeć kondensator :?: pozdrawiam

kiedys w "Jednosladzie" (chyba) pokazali dniepra czy urala z koszem. wlasciciel zamontował do niego silnik od daewoo tico a w koszu instalacje gazową :mrgreen: widziałem go w tym roku na zlocie w Polanowie ps. Pipcyk, mój ojciec natrzaskał taką omegą z gazem prawie trzysta tys km i jest bez zastrzeżeń a ma już prawie 0,5 mln na liczniku :P :D