krzywer

A ja tam bym jednak wszedł w Daytonę. Albo w dzinksa 3/4.

To co powiesz o szejsetach? ;)

A jak zaczniesz pałować TLRem i 600tką, to ta druga i tak więcej spali :)

MSI, szukałem, ale jest badziew, albo drożyzna.

No tak, jak podeprzesz się prawą, to się na bank zabijesz! Tak jak te bajki się słyszy, że przed światłami prawa noga ma być na secie, żeby trzymać hamulec. I co? I taniec Świętego Wita, bo żeby zapiąć bieg prawa noga na dół, lewa wbija bieg i wraca na dół, bo prawa przecież musi pilnować hamulca :D A co, nie mamy klamki hamulca pod prawą ręką? Sobie cieć ubzdura po swojemu, a potem uwala nie wiadomo za co. Mi na pierwszym egzaminie kazał sprawdzać luz łańcucha siedząc na motocyklu :D. Jak zrobiłem wielkie oczy, to się mnie zapytał kto mnie uczył jeździć, że podstawowych rzeczy nie wiem... :icon_mrgreen:

Chore to jakieś. Wszyscy egzaminują na podstawie tego samego aktu prawnego, a wykładni tysiące. Ale żeby się czepiać, że się koło nie zablokowało? Mi nie piszczało nic na egzaminie. Poza tym po zerwaniu przyczepności hamowanie jest przecież mniej wydajne (co najlepiej czuć jadąc autem na mokrym i hamując do zablokowania - w momencie blokady kół wrażenie jest niemal takie, jakby kierowca puścił hamulec).

Co wy pieprzycie o tym spalaniu? TLR potrafi spalić nawet niewiele ponad 5 litrów trzymając w trasie 140. Przy większych prędkościach, rzędu do 180 spali pewnie nie więcej niż 6. Chyba, że ja mam jakiegoś wyjątkowego. Biorę tu pod uwagę błąd spowodowany mniejszą przednią zębatką (wracam do nominalnej). Zresztą ktoś (chyba na ścigaczu) wrzucił test TLRa z wysp brytyjskich, kiedy to na autostradach prędkość przelotowa - 220km/h, spalanie wyszło 7,5 litra. Bez przesady. Jeśli chodzi o wygodę - jest nieźle. Coś więcej będę mógł napisać po zmianie setów na stockowe - teraz mam sportowe i niestety przy mniejszych prędkościach wysiadają mi uda - brak stompgripów (zjeżdzam, choćbym nie wiadomo jak mocno ściskał). Fakt - jest ciężki. Ale podnoszę sam :D

Chłopaku, jakie tam masz crashpady? Właśnie szukam i nie mogę znaleźc nic normalnego. Albo jakiś badziew, albo kosmiczna cena. Nie ma nic w standadowej cenie ~250zł. Dwie strony szlifnięte? Przekręcił się na czymś?

Wariat, pojechałeś, bo wykopał temat, czy, że jest ze Śląska? ;) A co do "spokojnej jazdy". Nie ma czegoś takiego dla świeżaka - powtarzam to zawsze i powtarzać będę. Jedzie taki może i nawet spokojnie, dopóki nie ma sytuacji stresowej, w której to naciskając hamulec równocześnie dodaje gazu, przypadkiem wali z klamy (bo nie ma wyrobionych żadnych odruchów), staje na gumę przed czerwonym światłem i nieszczęście gotowe. Pamiętacie film pani zdającej prawo jazdy w Częstochowie? Przebiła mur z betonowych płyt - bo jej się pedały pomyliły. Ja tam jeźdźiłem dwa sezony pięćsetką i było zajebiście.

Kiełbasa płukana gradem? :bigrazz:

Ale Ty już podejmowałeś próbę i się nie udało, czy pytasz profilaktycznie?

O jejku, jejku. Zagapił się na jakąś gimnazjalistę w spódniczce, aż mu nadgarstek zadrżał, wielkie mi mecyje ;). Nic się nie stało przecie.

Yuby, ciiiicho :bigrazz: Wydrukuję tego posta i będę pokazywał koleżankom ;)

No Cosmoo. Co jak co, ale na żywo robi wrażenie. Tylko szrupki podokręcaj, żeby jej nadto nie odciążyć ;)

Właśnie się zastanawiam, czy to tak dobrze - to nas upośledza :)

MSI, na tych naszych okolicznych torach to się akurat pałuje cały czas na dwójce, więc nie ma co planować :D "Nie wiem o co chodzi, więc się wypowiem" :bigrazz: Wszystko pięknie piszesz, tylko mam wrażenie, że troszkę wyjąłeś z kontekstu te prędkości wejścia i wyjścia u Code'a. Jestem świeżo po 2 częściach Twist of the wrist. Fakt, większy nacisk kładzie na prędkość wyjścia, ale zwraca też niemałą uwagę na cały procedurę wejścia, czyli rozpoczęcie hamowania (opóźnianie jest złym pomysłem, bo włączają się reakcje obronne) obserwowanie punktów odniesienia, ściągnięcie tyłka do wewnątrz i patrzenie w winkiel jeszcze PRZED rozpoczęciem skręcania itd. Napisałeś, że uczono Cię, przed złożeniem wbijasz bieg, jaki powinieneś mieć na wyjściu. I co, jeśli to jest szybki winkiel, to dasz dwa w górę i zadławisz piec, bo taki bieg powinieneś mieć wychodząc z winkla?

Ale V2 jadą też niżej niż R4, więc to się wyrównuje. W obydwu przypadkach jeździ się tam, gdzie jest moment, więc czy w V czy w R musi się za chwile "ciąg" skończyć i bieg czeba zmienić :)

Ja kiedyś zamieniłem manetki i nic to nie dało. Pomogło dopiero jak zamieniłem linki hamulcowe :icon_rolleyes: :icon_mrgreen:

Albo K. Code'em :bigrazz:

Że tak sobie wrócić pozwolę. Mnie tam plecy bolą jak nimi pracuję. Miałem w zeszłym sezonie "przyjemność" jechać kilkadziesiąt km w grupie, która poruszała się z jednostajną prędkością ~100km/h. Wszystko ładnie pięknie przed pierwsze parę km, ale później...ból pleców i ud - nic mi nie pomagało odciążać nadgarstków. Dawałem odpocząć plecom i udom -> ból nadgarstków. W końcu nie wytrzymałem i się z grupą musiałem pożegnać we wstecznym lusterku... Fakt, że sportowe sety tu moim plecom zadania nie ułatwiają. Więc generalnie sportem ciężko jechać ze stałą prędkością, bo wtedy można odczuwać dyskomfort. Zresztą taki motocykl po to zajebiście przyspiesza i hamuje, żeby z tych zalet korzystać :)

Gratulacje :) U mnie kuminy jakoś wyżej poprowadzone. Wczoraj pogrzmiały w garazu - pierwszy raz po zimie.

2 osoby plus graty.

Ja dziś zanabyłem coś takiego: http://www.fjordnansen.com.pl/site/?mod=offers&kat=1&prod=499 Zobaczymy, jak się sprawować będzie. Za trzy i pół stówy z przesyłką, do tego podłoga do przedsionka gratis. A taki: http://www.decathlon.com.pl/PL/t2-ultralight-pro-17938610/ dawał radę, tyle, że brak tam miejsca na graty, jeśli użytkowany jest w 2 osoby.

Cosmoo, bo to tak, jakbyś się na nowo narodził. I Ty też masz teraz R na końcu... Ehhh, czuję się, jakbym miał starszego brata... ;)

Cosmoo, jakby nie było, gratulacje na forum forum też być muszą :). Gratuluję zatem! Zajebiaszczy szpszent!