Spaliniarz

Ustaw iglice najwyżej jak sie da i sprawdź czy jest jakaś zmiana i napisz tu .

Umyj porzadnie silnik do suchego alu , ściągnij sobie schemat montażowy interesujących cię elementów , przepal porządnie sprzęta aż zacznie płakać i będziesz widział skąd leci , olej smarujący głowice idzie przez otwory na szpilki w cylindrze i jak będzie tam ciekło to głowica dostanie po dupie , jak mocno leci to ja bym sie nie zastanawiał tylko powymieniał wszystkie uszczelki // Kanały olejowe z tego co pamietam są w tylnych zewnętrznych otworach na szpilki .

Kolego chinski sprzęt to temat rzeka , bieda w kraju jest to ludzie kupują , co z zrobisz nic nie zrobisz takie życie ...

Jak działa po zaciągnięciu ssania ? sprawdz czy paliwo zlatuje swobodnie .

Napisz który to rok tego sprzęta i podaj kod silnika . To moto jest na wtrysku czy na gaźniku ? Stator zasilający ci się spalił ? czy impulsator , to pierwsze to zazwyczaj zwykła prądnica trujfazowa podłaczona tylko do regulatora, także może padł ci regulator , albo miałeś grzebane w instalacji , jakieś zwarcie albo kabel przetarty . Jezeli to jest ten model o którym mysle to masz tam trzy przekaźniki , od wtryskiwacza/zapłonu , od wentylatora i od rozrusznika. A co sie dzieje jak go wyłaczysz przyciskiem od gaszenia ?

Kolego jakiejś czary tutaj uprawiasz albo ja nie rozumiem czegoś , jak sprawdzasz zapłon to postaraj się chociaż robić to na żarówkę albo cienką karteczkę a nie na jakieś otowory ,a może chodzi ci o te okna w magnecie do dostępu do przerywaca ? moze masz w bardzo złym stanie przerywacz i krzywkę i dlatego tak rozjechało ci się wszystko ? Masz jakieś doświadczenie z silnikami czy to twój pierwszy ?

Załatw se serwisówke i pierwsze co to ustaw gaźnik tak jak zaleca fabryka( poziom paliwa i sprawdź rozmiar dysz) , przy okazji sprawdź zawór membranowy .

A sprawdziłeś czy klin ustalający położenie magneta jest cały ?

Przede wszystkim napisz jaką masz dysze główną.

Bardzo prawdopodobne , że to przez te zębatki masz tak niską prędkość , oponę z tył masz taką jak fabryka każe , nie za małą ? Pozatym sprzęgło bardzo łatwo wyczuć czy łapie czy się slizga , niewiem w czym masz problem chyba że nie jeździsz po asfalcie .

Znajdź kogoś z porzadną blokadą kosza i nie będzie potrzebny żaden udar .

Wyp***rdol wszystko to co było bo to niema prawa bytu :) , do uzyskania prawidłowego zapłonu i zasilania potrzebujesz , magneto + stator + cewko moduł , żeby to wszystko jeszcze w miare płynnie szło to potrzebujesz mieć zawór wydechowy , sterownik tego zaworu + regulator napięcia . Sprawdź co masz i sprubuj odczytać który rok tego silnika i czy to napewno rotax 123 bo jeżeli ktoś wkombinował tak ten zapłon to mogł też podmienić silnik .

To białe to jest zwykła cewka wysokiego napięcia stosowana w yamahach itd. to niebieskie to na 99% jest cewka i "moduł" w jednym ( jak była iskra) , rozumiem że ten wiatrak to był nakręcony na magneto ? Ja nie widzę innego wyjscia jak wywalić to w cholere i załatwić oryginał , a jak będą problemy z czesciami to załóż zapłon od chinskiego skutera .

Witajcie , jestem ciekaw , czym dokładnie różnią się świece o innej ciepłocie pracy , zawsze myślałem , że ciepłota jest związana ze samoczyszczeniem świecy i zdolnością do nagrzania się do odpowiedniej temperatury pracy i trzymania jej na stałym poziomie . Jak to jest ? macie jakieś ciekawe informacje ze sprawdzonych źródeł ?

Jak to świeży nabytek to niema co się zastanawiać tylko rozebrać cały motor na drobne kawałki , dokładnie posprawdzać i powymieniać co trzeba . Jeżeli tego nie zrobisz to napewno coś pierdolnie prędzej czy póżniej , gaźnik sprawdza i ustawia się zawsze według serwisówki z uwzględnieniem części tuningowych . Spadek mocy i zamulanie w full crosie czuć już przy temperaturze poniżej ~12 * , największy problem to przede wszystkim brak termostatu i ciągłe wyziębianie silnika .

Zrób zdjęcia tego zapłonu z zewnątrz i od środka i cewko modułu , jak są oznaczenia to też cyknij z bliska .

Pasy minimum 4 i najlepiej spięte na stałe w pętle żeby nie trzeba było mocno napinać , gadałem kiedyś z tirowcami to mówili że strasznie ich ścigają za mocowanie ładunków, także lepiej mieć pasa na zapasa :cool: noi w razie ostrego hamowania czy innej nagłej atrakcji masa motocykla będzie rozłożona , dawno temu kolega wiózł jakieś wieksze enduro na przyczepce i dostał lekkiego strzała w tylny bok finał był taki , że motocykl wypadł z przyczepy bo zapioł na dwa pasy i jeden uchwyt w przyczepce puścił .

W polasce polisy oc nie masz rozumieć tylko masz zapłacić :)

Na początek lepiej ograniczcie otwarcie przepustnicy albo dajcie twarde kaski dzieciakom :biggrin:

Napisał byś chociaż co było przyczyną . Dociera się minimum 500 do 1000 km.

Napisz lepiej czy sam w garażu " se odblokowałeś " czy była odblokowana przez kogoś z pojęciem i miałeś okazje się przejechać na pełnej odblokowanej mocy , bo miałem okazje zobaczeć kilka "odblokowanych motocykli" z dziurami w airboxie i wybitymi membrankami :_ .

Z tymi rocznikami pasowania części to nie zawsze prawda , bo sklepy mają przykładowo stare zapasy i jeżeli cześć jest z rocznika 2000 to na paczce logiczne że będzie napisane że pasuje do max rocznika 2000 , a jak kupisz cześć wyprodukowaną w 2005 to będzie pasować do 2005 jeżeli budowa motocykla nie zmieniła się , dlatego najlepiej brać takie dane z pewnych źródeł a nie z "etykiet" sklepowych . A co do cylindra to jakiś czas temu kupiłem całą fabrycznie nową góre do YZ (bez głowicy) za 1400 także nie śpiesz sie zakupem może gdzieś trafisz promocje ;)

Słabo widze na tym schemacie , ale wygląda na to , że masz racje , można by spróbować nawinąć cieńszym drutem tą cewke .

O dochodach nie będe nic pisał bo każdy wie , że w polsce nie opłaca się pracować "legalnie" na więcej niż jeden sposób , ale z tym oc to chodzi mi to , że pojazd w ogóle nie uczestniczy w ruchu , tak w ogóle to niemam problemu żeby go porozkręcać i wrzucić na strych , dlaczego w takim razie ktoś mnie ma zmusić do zapłaty za coś co nie funkcjonuje , na dodatek utworzyli se fundusz ścigający nieubezpieczonych . Tak sobie myślę , że na bank jakaś ku*wa z wiejskiej maczała w tym łapy pewnie grupa osłów dostaje za to niezłe wakacje co roku.

Witam , słuchajcie mam dwa motorki , odstawiłem je jakieś 5-6 lat temu do garażu bo przyszedł czas na nowe kunie ale tych starych nie zamierzam sprzedawać ani jeździć nimi przez jakieś dobre 5 lat , co roku płacę za nie oc co mnie niezmiernie wku**ia bo płacę jak frajer . Wiem , że w niemczech można wypowiedzieć ubezpieczenie kiedy się chce np na zimę , dlatego naszło mnie pytanie czy w polsce nie dajemy się dymać , czy ten cały proceder z obowiązkowym oc nie jest jakoś sprzeczny z przepisami unii , a może konstytucji . Czy orientuje się ktoś jak to jest ? Poza tym ten kto bywa na złomowiskach wie ile sprzętów trafia na żyletki zamiast stać w szopie i czekać na nowego właściciela , a tak zostają sprzedane bo niema kasy na oc.