Spaliniarz

Kolego chodzi mi o powierzchnię czołową pierścienia , a nie o boczną . "Zamki" w tym przypadku są symetryczne od góry i od dołu , pierścień posiada dwie różne płaszczyzny czołowe , jedna jest płaska , a druga "stożkowa" gdzie stożek maleje do środka pierścienia . Dobrej jakości częsci posiadają jakiekolwiek instrukcje bądź znaki , a ten zestaw to zwykła chinka sprzedawana jako" zamiennik oryginalnego cylindra o jakości wyższej niż oryginał" w ładnym pudełeczku. Podejżewam że ta płaszczyzna stożkowata jest po to żeby pierścień sam sie doszczelniał pod ciśnieniem przy suwie sprezania , coś podobnego działa w uszczelniaczach , ale to takie moje gdybanie i chciałbym dowiedziec sie czegośz konkretnego źródła.

Witam , krótkie pytanie w którą stronę mają byc założone pierscienie w tym zestawie , producent nie dodał żadnej informacji, pierscienie są trapezowe tzn z jednej strony mają ścięcie i teraz niewiem w którą stronę czy do góry czy na doł to ściecie ma być , zawsze montuje tak zeby pasowało do tłoka jezeli niema oznaczen , ale chcę być pewny jak zaleca producent.

Na osiągach mi aż tak nie zależy , byle by do 100 km/h dobrze się bujał i przy takiej prędkości palił 5.5 (On albo Pb ) , nie wiem czy to prawda ale w necie wszyscy piszą , że partner i berlingo przy pojemności 1,4 pb palą minimum 7.5 , w diesla nie chcę się za bardzo pchać ze względu na koszty remontu silnika .

Partnera ciężko znaleźć tanio w dobrym stanie , tak samo z citroenem , no i kangoo jest największe z tych trzech , a jak myślicie czy kangoo 1.2 60 koni bez wspomagania będzie daawało radę ? jeździłem kiedyś audi 80 bez wspomagania i momentami była tragedia z kręceniem kierownicą , 60 koni to chyba miały diesle 1.8 bez turbo ? dobrze mówie ?

Witam , interesują mnie opinie ludzi którzy mieli styczność/jeździli/naprawiali takie samochodu jak Citroen Berlingo 1 i Renault Kangoo 1 , który samochód lepiej wypada , czy rdzewieją , ogólnie czy opłaca się kupić francuza :) .

Witam , zamierzam nabyć dwa koła :icon_mrgreen: z dyszlem i mam kilka pytań , mianowicie interesuje mnie : - jaką umowę muszę spisać ze sprzedającym ? czy musi być taka ze wzoru jak do pojazdów ? jeżeli jakaś specjalna to czy ktoś może podrzucić wzór ? - czy po będę musiał robić nowy przegląd ? - ile mniej więcej wynosi oc za takie dwa koła ? - ile wyniesie rejestracja w wydziale komunikacji z wymianą tablicy? - czy muszę odwiedzić tylko wydział komunikacji i ubezpieczalnie ? czy może urząd skarbowy również ? cena przyczepki to mniej niż 500 :] Dodam , że przyczepka sam , zarejestrowana na czarnych tablicach .

Witam , mogę załatwić trochę części do DT 175 rocznik w granicach 81 , do tych starszych pierwszych modeli też coś może się trafić . Jak coś to PW

A jakie ma mocowanie ? jakieś foto albo opis jak wygląda chociaż ?

Mam do sprzedania trochę różnych lusterek do starszych motocykli i trochę nowszych max do 95 rok , więcej lewych niż prawych ,mają różne mocowania na stożki , kule itd... najlepiej wysłać zdjęcie albo linka do swojego starego lusterka to może się dobierze takie samo . Pozdrawiam

Update , dziwna sprawa bo po odpięciu regulatora skuter dalej chodzi , to samo po odpięciu białego kabla skuter chodzi dalej, tylko juz ma mniej prądu i zaczyna przerywać , co mogę zrobić żeby zmniejszyć troche to napięcie , potrzebny jakiś prosty patent czy da lm7812-15 da rade czy za mała wydajność będzie ? A może stacyjka robi gdzieś zwarcie ? zdarzały się komuś juz takie przypadki ?

Odświeżam , kupiłem nowy regulator jakiś chyba lepszy mline i dalej to samo , w iskrowniku nic podejzanego nie zauwazyłem , oporność na białym kablu 1,6 ohma na zółtym 1,7 ohma , pomiędzy 0,7 ohma , co zauważyłem jeszcze to to że napięcie na żółtym kablu od świateł nie przekracza 15 v. bez obciążenia za to na białym dochodzi do 22v. Co jeszcze moze być nie tak ? dodam jeszcze że dziwna sprawa bo z iskrownika wychodzą trzy kable , jeden od impulsatora na okrągły konektor, i w kostce biały i żółty o dziwo w kostce męskiej juz od strony instalacji są trzy kable (biały , żółty , zielony !!! dodatkowy ? ) możliwe jakiś poprzedni fachowiec z serwisu zamienił iskrownik ? W ogóle to jakiś starszy model chyba tego skutera bo gaźnik ma okrągłą przepustnice tą podciśnieniową a wszędzie gdzie patrze w manuale to pół płaskie . Piszcie co wam tylko przyjdzie do głowy bo w takim motorze bez jasnej historii może być nieźle namieszane.

Skuter pali normalnie bez akumulatora , regulator jest na 4 piny , moduł jest na wtyczkę typu honda mbx i jest z typu tych wielkich . Zastanawia mnie tylko czemu ten moduł piszczy po przekręceniu stacyjki skoro jest zasilany z cewek , a jeszcze mnie dziwi , że zawsze jak regulator pada to niema w ogóle ładowania , a tu jest za duże napięcie tak jakby gdzieś przed regulatorem prąd zmienny się wciskał bo miernik dc wariuje jak przy ac . Chyba jednak rozbiorę iskrownik i sprawdzę dokładnie cewki . Skuter to Giantco sprint ;)

Witam , w drodze wyjątku postanowiłem zająć się chińczykiem znajomego , jako że na forum są osoby które mają na co dzień styk z tym plastikiem to postanowiłem że poradzę się was , skuter ma dziwny problem z elektryką który wygląda tak : Skuter chodzi normalnie do czasu aż nie nagrzeją się moduł , oporniki , regulator , po tym czasie silnik przerywa i ma problem z wkręceniem się na obroty , co dziwne po zapaleniu stopu silnik zaczyna normalnie pracować. Akumulator wygląda na zagotowany , ma całkowitą przerwę , napięcie na klemach skacze do 22v nie spada ponizej 16v , po podłączeniu żarówki 21w 12v do klem świeci ona za jasno . Żarówki od świateł świecą normalnie nie są powypalane . Jeszcze taka dziwna sprawa moduł zapłonowy ma cztery kable, gniazdo jak w mniejszych hondach , po podłączeniu sprawnego akumulatora i przekręceniu stacyjki moduł cicho piszczy, coś jakby pisk z cewek z zasilacza impulsowego. Na jakie napięcie jest ten moduł zmienne z cewek czy stałe z akumulatora ? Jezeli chodzi o przerywanie to wygląda mi na to ,że na moduł zapłonowy idzie za duże napięcie i włączają się zabezpieczenia , wszystko wskazywałoby na regulator napięcia , z tym że dzisiaj przyszedł niby nowy regulator i po podłączeniu jest jeszcze gorzej silnik od razu przerywa a na klemach do 23 v . Możliwe , że ten niby nowy regulator jest zje*any jak większość nowych części do chinoli albo przysłali mi nie do tego modelu . Co to może być czy na pewno regulator ? Jest możliwe żeby urwany kabel albo brak masy zdziałał coś takiego ?

Witam , potrzebuję wzór do wydrukowania umowy niemiecko/polskiej kupna sprzedaży skutera /motoroweru , chodzi mi o taką z tłumaczeniem niemiecko-polskim , kolega jedzie do niemiaszków po skuter , a z racji tego , że briefów nie potrzeba tłumaczyć to taka umowa zniża znacznie koszty tłumaczenia . Byłbym wdzięczny jak ktoś by poratował albo podrzucił sam wzór jak wygląda taka umowa na skuter . Pozdro

Chodzi o zdjęcie łożyska z czopu wału (jakiegokolwiek 2t,4t 1 cylinder) gdzie niema szczeliny między łożyskiem a przeciw wagą na pazury zwykłego ściągacza np. trój-ramiennego, a właśnie na allegro widziałem potocznie nazywane odklejacze wraz z kompletem ściągaczy do łożysk. Najlepiej niech się wypowie ktoś kto miał styczność z tym problemem który szczególnie jest upierdliwy przy pierwszym remoncie. coś takiego http://www.allegro.pl/item796249594_sciaga...przekladni.html

Witam, może ktoś podrzucić pomysłem jak odkleić łożyska od wału tak żeby można było normalnym ściągaczem się zabrać do roboty ? Czy takie odklejacze z alegro z dwóch szczęk dadzą radę ? czy to tylko do kół pasowych itp. ?

Witam posiadam do sprzedania częsci silnikowe do hondy mtx 80 AC , wał , kartery , cylinder , skrzynia itd. info na pw