Dr.Artur

odcinki dla tl 1000r 1-110 2-150 3-190 4-240 5-270 6-290 tu nie zaliczyłem odcinki jeszcze chyba

to teraz ja :) wiec tak jak wasz tl 1000r reaguje na pelny gaz przy 2000tys obrotow jak reaguje na pol gazu. to samo przy 2500 tys obrotow oraz przy 3 tys bo mój przy 2000tys obrotów na pełnym gazie się muli jak by go zalewało. przy 3 tys jest ok

http://www.tlplanet.com/ TU PEWNIE ZNAJĄ ODPOWIEDZ

ja tam w bandycie 600 miałem trochę szpachli jakoś nie odpadła

i dlatego serwisuje sobie sam motocykl. może chcieli cie zrobić na kasę

ale się narobiło 100ml więcej olej to

jak mi się nie chciało redukować to na 6 wchodziłem zresztą na b6 nie robiło 1000obr wrażenia

nie idzie z dołu tl nie jeździ poniżej 2 tys obrotów a na 5 i 6 biegu poniżej 2,5 tys. dlatego non stop muszę wachlować biegami czego w r4 nie robiłem za często. potrafiłem w wolne zakręty na 6 wchodzić obroty do 1 tys spadały delikatnie gaz i jechałem dalej, na tl to najwyżej 2 w tym samym zakręcie

warte zainteresowania weź ze sobą sceptyka i jedz go obadaj

jak narazie z testów które czytałem bmw 1000rr zlało wszystkim dupę a co mi się podoba ze za 71tys można miedz kontrole trakcji abs i qwik szifier ( czy jak to tam się pisze :) )

jak całego go miałeś zalanego to sam jestem ciekaw efektów czyszczenia go. susz susz i jeszcze raz go susz na słońcu może to coś da a oprócz tego silnik kurde tam chyba raczej jest woda

a te świece twoje to jaki maja kolor w końcu już drugi raz pytam ??

a jak on był zalany ?? cały ze go widać nie było czy do polowy ??

różnica miedzy 750 a 600 silnikowa nie poraża tym bardziej ze jajka różnią się od siebie o jakieś 8 koni. trochę lepszy moment obrotowy 750 w dole. co do pozycji to 750 ma wyżej raczki kierownicy co mi przeszkadza w szybkiej jeździe w lukach, szybkich zakrętach

wykręć świece i powiedz jaki kolor maja, zrób to po trasie

a na rondo w moim mieście wchodzę na 1 bo inaczej się nie da, kumpla gsxr 750 na 3 nie ma problemu

czujnik przechyłu gasi motor całkowicie i wyświetla błąd to raczej nie on. zresztą zawsze możesz go założyć do góry nogami i zobaczyć

no i jak była sprawa ? polska policja jest cudowna

w manualu masz pokazane w tl 1000r jest kostka która ma 4 otwory, wkładasz na skos drucik w głębsze otwory

ustaw zawieszenie na takie jak w manualu oraz sprawdź ciśnienie w oponach

ustaw skład mieszanki na początek według serwisówki

fajnie z prawego pasa w lewy zjazd ja pierniczę

ja w tl mam 180/55 powinna być 190/50 w b6 latałem na 160 zamiast 150 i nic niepokojącego nie zauważyłem. dożo większe znaczenie ma prawidłowe wyważenie opony a 10 w ta czy tamta jeśli się mieści nie robi większej różnicy

tyle to nic się nie stanie ja w b6 kiedyś na 4 rożnych olejach rożnych producentów latałem tylko ze były do silników i co i nic

ja miałem 98/100 w b6 z 98roku fakt post trochę stary