R@F

Jak patrze na liste motocykli zalozyciela watku to naprawde juz niewiele tam brakuje. Polecam zrobic tournee po salonach i samemu ocenic co ci pasuje. Na jednej liscie stoja motocykle z waga 200-250kg. Prowadzenie tych maszyn to przepasc. Musisz to poczuc, tak samo roznie pracuja jednostki w tych motocyklach V2/R2/R3/R4/V4 - brakuje jeszcze singla i R6 ;) Przejedz sie, polowe odrzucisz i bedzie latwiej doradzic.

Jezdzilem Tracerem bo szukalem czegos lzejszego po moim Tigerze Sport i zachwycony nie bylem, szczegolnie komfortem jak i jakoscia wykonania. Nie wyobrazam sobie czyscic tego moto z owadow. MT-10 wyglada na jeszcze bardziej czasochlonna w temacie czyszczenia. Ciekawe czy wersja Tracer rowniez sie ukaze po wysluzonym juz FZ1 Fazer. Sv650 2016 wyglada jak skrzyzowanie Gladiusa z GSR 750. Jakos nowoczesny zadupek srednio mi pasuje z oldschoolowym frontem. Szkoda ze rama i wahacz pochodza w prostej lini z Gladiusa chociaz juz troche elektroniki ma juz wiecej niz poprzednicy. Ciekawe jakiej ceny mozna sie bedzie spodziewac...

Doszedl kolejny czlonek rodziny - MT-10

Najwazniejsze ze tobie sprzet podchodzi, gratuluje zakupu ! aaai jeszcze jedno - pochwal sie zdj! planujesz w Tigerze zamontowac kufry? Da sie symetrycznych uzyc czy jak u mnie jeden musi byc mniejszy lub z wycieciem zeby symetrycznie bylo?

to podobnie jak u mnie z tym ze sugerowana cena producenta to bodajze 12.790€. W salonie zaproponowano mi 11.500€ i zatyle kupilem. Uwazam ze ten motocykl jest duzo lepszy od Z1000SX ale niestety nie ma tak dobrych wlasciwosci turystycznych jak Kawa.

Niestety nie. Japonczycy konsekwentnie bronia sie przed stalowymi przewodami. W de na premiere dawali wydech Yoshimury lub zaciski brembo w roznych kolorach gratis. Taka ciekawostka - na tabliczce znamionowej ramy widnieje dopuszczalne 98dB. Najwiecej ze wszystkich moich dotychczasowych motocykli. Jaka jest cena tego motocykla w polsce?

Zdazylem zaledwie 2 tys km nim zrobic ale cos moge juz o nim powiedziec. Motocykl jest dla mnie zaskakujaco wygodny (mam 182cm), swietnie sie prowadzi i przede wszystkim ma swietny silnik. Dzwieki z airboxa przy przyspieszaniu sa tym co w suzuki bardzo lubie (4-cylindrowych) a tutaj jest to mocno podkreslone. To samo tlumik - brzmi tak ze wymiana jest zbedna. Jedynym minusem sa mniej jadowite hamulce niz w poprzednim moto (Street Triple R). Skok klamki do zadzialania hamulca jest dosyc duzy. Zegary mimo analogowych wskazan sa dosyc czytelne. Ochrona przed wiatrem akceptowalna, duzo lepiej niz w nakedach ale na spokoj jak w Goldwingu nie ma co liczyc.Sprzed bardzo lekki i poreczny. Reakcja na gaz z pozycji zamknietej jest dosyc brutalna lecz mi to nie przeszkadza - przerobilem juz 3 Triumphy i w 2 z nich bylo podobnie. Kwestia przyzwyczajenia.To tyle, tak na szybko.

Stara kontra nowa 675R, z wykresami http://www.motorradonline.de/vergleichstest/vergleichstest-triumph-daytona-675-r-alt-gegen-neu-ps-messwerte-fahrleistungen-und-setup/444755?seite=2

Czytalem glownie porownania w prasie niemieckiej a tam jedynie naked byl testowany. eFka stoi juz w moim garazu :D

Mam bardzo podobne odczucia z jazdy Tracerem co przedmowca. Jezdzilem nim kilka dni kiedy moj Tiger Sport byl w serwisie. W sumie zrobilem nim ok. 600-700km. Podsumowujac: + mocny, dobrze brzmiacy silnik + skrzynia chodzi gladko i perfekcyjnie + wyglad bardzo mi sie spodobal ale... - jakosc wykonczenia/spasowania mocno sredni (szpary miedzy reflektorem a owiewka to spokojnie 5mm - juz sobie wyobrazam je zatkane przez osy) - silnik dosyc wibruje w okolicach predkosci autostradowych 6/140-160Km/h - mam wrazenie ze skrzynia strasznie wyje co jest dosyc denerwujace na 6 biegu i zasuwaniu autostrada. Uszy bola. - owiewka to jakas kpina, wytwarza takie turbulencje ze po 2h jazdy autostrada myslalem ze go wepchne do rowu. Na drogach miedzymiastowach da sie zniesc. - siedzenie jest strasznie niewygodne na dluzszych autostradowych przelotach (twarde) Ogolnie moja opinia co do tego moto jest taka: - motocykl zdecydowanie nie turystyczny a juz na pewno nie na autostrady. Jezdzi mi sie nim podobnie jak na sportach - kiedy jest speed z kumplami nie zwracasz uwagi ze wiieje,wibruje i niewygodnie. Te wady odkrywasz dopiero kiedy samomtniie przemierzasz pol europy w turystycznym stylu. Kiedy odebralem mojego T.Sporta bylem mocno ucieszony - ciszej, wygodniej. Teraz co do Tigera Sport i 800. Jezdzilem obydwoma przed zakupem tego pierwszego. Minelo juz sporo czasu od tamtej pory ale pamietam ze mniejszemu tigerowi silnikowo duzo bizej do DL650/Versys 650 niz do Tracera czy T.Sporta. Silnik ma wieksza pojemnosc niz Street 675 ale napedza motocykl duzo slabiej. Skrzynia podobna jak 675 - czyli super. Za te pieniadze wolalbym kupic Suzi/Kawe. Teraz podsumuje mojego T.Sporta: + silnik mocny od samego dolu, delikatnie wibruje w gornych partiach obrotow + wykonczenie w moim odczuciu duzo lepsze niz w Tracerze + pozycja dosyc wygodna, da rade 1100km w ciagu dnia autostradami zrobic (ale tylek po takim maratonie juz boli). Siedzenie wysoko, jak lubie. + pasazerka twierdzi ze ma najlepsze siedzenie z dotychczasowych motocykli (lepsze od CBF1000) + prowadzenie na kretych drogach mimo wagi bardzo dobre + hamulce w tym modelu rowniez sa b.skuteczne - skrzynia w tym motocyklu nie lubi niechlujnych zmian lub kiedy juz jestem zmeczony - co uchodzilo w suzuki/hondzie tutaj od razu to odczujesz/uslyszysz - ochrona przed wiatrem moglaby byc lepsza - waga motocykla - z tego co wyczytalem z gazet te 235kg to bajki - ten motocykl wazy ok 250kg zatankowany i to czuc zwlaszcza przy malych predkosciach. Przy nim Tracer to jak rower. Srodek ciezkosci dosyc wasoko co odczuwalne mocno przy parkowaniu/przepychaniu. Przy jezdzie z pasazerem efekt sie poteguje. Trzeba miec to na uwadze. Kiedy przesiadam sie na Street Tripla to czuje sie jak na rowerze :) Obecnie poszukuje jakiejs lzejszej alternatywy dla mojego T.Sporta do wojazy we dwoje (125Ps+) ale ciezko to widze. Nowy Versys 1000 to rowniez 250Kg, nowego Fazera jak nie bylo tak nie ma. Mowi sie ze ma powstac Street Triple 800 z owiewka i ok 125ps. Takie cos mogloby mi podejsc.

No tak, tu sie kolega chyba z Tigerem 1050 pomylil...

Szczerze mowiac to ta szyba nic nie daje, przynajmniej w moim przypadku. Mam 182cm i caly strumien powietrza kierowany jest na kask co powoduje wzrost halasu wewnatrz kasku. Ja kupilem a teraz lezy w kartonie...

Mam Tigera Sport 2014 i moj plecak twierdzi ze to najlepszy dla niej motocykl a jezdzilismy razem na: - SV650S - GSX-R750 L0 :0 - Speed Triple 2011 - R1 ´10 - nie, na tym koniu po 1 jezdzie powiedziala ze wiecej nie chce ...az wkoncu stwierdzilem ze albo ona ma wygodnie albo ja mam sie czym wyszalec. To trudny kompromis. Zdecydowalismy sie na 2 motocykle. Kupilismy CBF1000 ktorego po roku zmienilem na Tiger Sport-a i tak juz zostalo. Plecak zabronil mi sprzedawac tego motocykla a ja mam Street Triple R, swietny motocykl na zakrety ale brakuje mi tego litrowego kopniecia teraz oraz ochrony przed wiatrem. Z tego czym jezdzilem szukajac dobrego motocykla dla nas obojga moglbym polecic jeszcze Z1000SX, samemu rowniez daje mnostwo frajdy a plecak co prawda tronu nie ma ale warto przetestowac. Dodatkowo od 2014 sa b.ladne kufry do tego modelu. W ogole to ubolewam ze motocykle troche sie podzielily nie tak jakbym chcial - brakuje maszyn pokroju FZ1 Fazer, Z1000SX ktore waza 220kg i mniej. Teraz doszedl jeszcze GSX-S1000F. Sa za to nakedy, sporty lub suv-y z wysoko osadzona owiewka. Na sporcie niewygodnie, na nakedzie wieje a suv-y ciezkie (kilka lekkich modeli powstalo, np MT-09 Tracer). Trzymam kciuki za nowe suzuki...

Interesuje sie wogole ktos ta maszyna? Jazdy probne ktos juz mial? Jak wypada w porownaniu z Z1000/SX?

jakby ktos chcial to mam czerwony Flyscreen i szybe ze Speeda 2013 na zbyciu. Otwory wywiercone.

Klikalem niedawno na banner ale zadnej informacji nie uzyskalem. Jestem zbyt rzadkim uzytkownikiem tego forum zebym Piotra kojarzyl. Dopiero po twojej odp. zaczalem szukac wiecej info...

PiniuFF - masz kogos konkretnego na mysli?

Mial ktos okazje porownac Sprinta ST do GT? Wg danych troche wiecej wazy (nie wiedziec czemu) ale jak to jezdzi?

Regulaory od modelu 2013 sa juz poprawione. W moim Tigerze Sport mam podobny problem, silnik po odpaleniu chodzi na niskich obrotach i przy probie ruszania zaczyna mi sie dusic. Jeszcze nigdy nie zgasl ale uczucie jest bardzo nieprzyjemne. Kiedy wyjezdzam z garazu mam bardzo stromy podjazd z jednoczesnym zakretem i musze uwazac. Gdy silnik sie troche rozgrzeje objawy ustepuja. Wyczytalem na anglojezycznych forach ze pomaga reset adaptacji wtrysku. Przeprowadza sie go odpalajac moto na luzie nie dotykajac rollgazu az do zalaczenia sie wentylatora. Pozniej nalezy motocykl zgasic i po odpaleniu powinno byc juz ok. Mam tez Streeta R 14 ale go jeszcze nie odpalalem po zimie, w nim nie mialem takich poblemow jak w Tigerze. Mam nadzieje ze nie bede mial tego co Ty. Na oba jest gwarancja jakby co ale jakos mi tak nie po drodze...

Jak spisuje sie FZ8 Fazer z pasazerem? Nadaje sie na dalsze wyprawy? Wygoda pasazera?

Ciezko w ciagu godziny wyjechac za miasto, poszalec, zatankowac i wrocic. Poza tym na cudzym motocyklu nie ma co kozaczyc...

Uzytkowalem Shoei XR-1000 2 sezony. Lekki, wygodny z dobrym pinlockiem (musialem dokupic) ale tez glosny. Pinlock troche za maly, zwlaszcza jak na sportach sie smiga. Zmienilem go na HJC R-PHA 10. Zalety jak u poprzednika, cichszy i zestaw duzo bogatszy (dwie szyby, pinlock, podbrodek, nosek,srodki do konserwacji) Wypinana wysciolka. B.dobra wentylacja. Mialem jeszcze kontakt z schubertami ale nie pasuja na moja dynke. W cenie 800pln szukalbym XR-1100/1000 lub R-PHA 10, glownie dlatego ze bylem z nich zadowolony.

Wiem, za buty w sierpniu zaplacilem ponad 200 i tak by 50 dych w kieszeni zostalo. Dokladnie na 2 zbiorniki wachy ;) Rowniez zaczynalem kariere motocyklowa na koniec sezonu, tj we wrzesniu. Z autopsji wiem ze nie zawsze to co sie spodoba i zakupi sprawdzi sie w praktyce. Pierwsze koty za ploty. Kask zakupilem nowy, Shoei xr1000 ktory po dwoch sezonach zmienilem na inny (taki jak Kura). Duzo ciszej. Moto zmienilem na inne (naked) i znowu glosno. Zatyczki zalatwiaja sprawe. Buty nowe, nie ma co ryzykowac jakis infekcji. Spodnie rowniez ktore latem okazaly sie nie do uzytku. Za goraco. Kurtke kupilem za to uzywana, za 30€ i spisuje sie znakomicie choc troche przyduza na mnie. Generalnie uwazam ze procz butow i kasku to na poczatek mozna sie pokusic o uzywki w dobrym stanie. Na pewno w de jest latwiej kupic taka odziez bo na ebay-u jest tego multum. Poza tym siec Polo, Louis itd. W efekcie pierwsze buty, kurtke i spodnie mam na chlodne dni a w sezonie mam komplet tekstylny i skorzany, zalezy w czym mam ochote jechac. Tex jest megawygodny, bardziej przewiewny, lekki. Skora lepiej chroni ale ogranicza troche ruchy i jest ciezka.Tak jak KS-Rider pisal, mozliwosc spiecia spodni z kurtka jest geniealna. Nie wyobrazam sobie tego nie miec. Kurtki zawsze mialem z protektorem plecow i to tez polecam.

Witam Kura, w ostatnim nr. Motorrada jest kupon do Louisa na 50e jakby co.

W koncu jakies zdj zrobilem :) https://picasaweb.go...564977545510818