młodymz

Myśle nad przełożeniem aluminiowego wachacza z CZ <były takie ?!> do mojej etki. Bawił juz sie w to ktoś? bedzie to w ogóle pasować? czy trzeba będzie przerobić pół mz żeby sie to zgrało? co z mocowaniem amortyzatorów, osłoną na łańcuch? opłaca sie w to bawić? czy lepiej dać se spokój? czy sterowność na tym przypadkiem nie ucierpi? czy wzajemne wymiary są porównywalne? ps. a dlaczego? bo alu idzie tak ładnie wypolerować!! i super prezencja by była? ps2. sorry że tak chaotycznie :) pzdro [ Dopisane: 03-09-2005, 15:33 ] czyżby nikt nie chciał sie wypowiedzieć? < nie moge w to uwierzyć :/ przyznać sie kto to juz przekładał?

znajomy doładował silnik MZ czystym tlenem z butli :) kop niesamowity < ciekawe ile to wytrzyma 8O

lepiej kup se orginalny ściągacz a ten pożycz!!!!! <np. od pana Kazika, przy okazji Ci sie pochwali ile to on nim zrobił :) przeciez zawsze tak nie bedziesz musiał "zrywać" magneta pzdr

a jaka przerwa na niej? załóż starą lub inną i sprawdź

łapie lewe powietrze przez prawy simering tzn. ten od strony zapłonu. i zapewne regulacja gaźnika nie wiele daje?! bo raz złapie więcej fałszywego powietrza a raz mniej> radze sprawdzić ten simmering pzdr

jak to rozumieć??? że masz kartery skręcone na "sucho" <bez zadnej masy uszczelniajacej>? weź szczelinomierz i posprawdzaj

ustaw przerwe na pomiedzy platynkami jak i elektrodami świecy na wartośc 0.4mm ps. simsonki sa na to bardzo uczulone pzdr

ustawić i wyregolowac zapłon, gaźnik :? odnosnie zapłonu jeśli ma platynki to posprawdzaj odległość na nich oraz czy nie są nadpalone? przyjrzyj sie swiecy? jak ona wygląda? zaolejona, okopcona? jaka przerwa między elektrodami?

hmm a jakie były przerwy między elektrodami? takie same? a może tam ta swieca juz umarła? wartości cieplne takie same?

wystarczy powoli ścisnąc do środka tłoczki załóż jakis klucz i raz jeden raz drugi tylko delikatnie dobrze by tez było owe tłoczki przesmarować specjalna pasta do tłoczków bedzie grało w celu uzyskania dalszych informacji napisz jakie to moto ps. zamiast klucza mozesz uzyc jakiegos kawałka klocka drewnianego itp.

simering poszedł, bo jesli swieca mokra, iskra jest to musi palić chyba że oleju przekładniowego siorbnął po takim postoju jak najbardziej miał prawo,

przerwa na świecy!!!! bankowo tez tak miałem 8)

albo pasażerka klatą ;)

własnie ta kierownica to mnie najbardziej nurtuje jak ją wyprostować? no i co zregeneracja tłumika, przyszlifowany tak że aż miedź sie pokazała > wgnieceń brak

dziś, mokry asfalt więc włączony tryb deszczowy. dojeżdżam do skrzyżowania <musiałem ustapić> zrzucam na 2, rozgladam sie nic nie jedzie no to skrecam sobie w prawo i bedąc w lekkim pochyleniu na mokrym asfalcie dodaje lekko gazu i łup snop iskier!! pokrzywiona kiera, urwana prawa klamka, porysowany tłumik, podnóżek tez pogięty. jak wyprostować tą kierownice < prawa połówka zrobiła się bardzo nieforemna!!! rozgrzewać to palnikiem czy jak? miałem założone gmole <koncówki> na końcach kierownicy= to dlatego ją tak pogieło ale przynajmniej blach nieprzerysowało> prędkosć była 20 - 30 na h, a i tak moto sunęło ładnych pare metrów kręcąc bączki!!! jestem załamany przeciez uważałem, nie szałałem bo mokro było!! a i tak łup nawet nie wiedziłem kiedy nie zdążyłem wykonać zadnego odruchu żadnej reakcji!! uważajcie na siebie!!!!!!!!!

a ja zapytam o to co jest ukryte pod Twoimi pierwszymi czteroma wyrazami!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! słuchaj dalej kolegów!!!!!! a co mówili o ETZ!!!! bo słyszałem, że silnik lubi sie przekrzywiać w prawo!! napaliłes sie na to moto jak łysy na grzebień< podziwiam Cię za to, że sie interesujesz i chcesz wszystko wiedziec o tym motorku ale człowieku przestań robic z Siebie pośmiewisko!!!!! kup go sobie , pojeździj a potem doradzaj innym!!!!!

MJM motocykle ul. Świerczewskiego < obok stacji Slovnaft> w kierunku Pawłowic lub też prywatny rzemieślnik z Wodzisławia, < tanio i solidnie> /kupiłem od niego moto i nie narzekam/ jesli chcesz jego numer tel= daj znać na PW

krzysiek_1234 a może do jasnej ciasnej uzupełnisz dane w profilu!!!! wstydzisz się skąd jesteś??, czy co? wróżek tutaj nie ma!!!! a przecież z forumowgobrata zdzierać nikt nie bedzie!!! uzupełnij dane to moze ktoś Ci zaproponuje konkretniejszą pomoc!!!

oczywiscie przepaść $ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! na pewno ją poczujesz!!!!!!!!po wizycie i na stacji i w serwisie moim zdaniem nie warte zachodu!!!! poleciłbym gs`ka

przy uszkodzeniu tego simmeringu spadają osiągi, pojawiaja sie problemy z wolnymi obrotami, rozruchem, nadmiernym dymieniem gdyż do komory dostaje sie właśnie tadroga fałszywe czy też lewe powietrze> ps. a jesli dodatkowo zauważyłes że Ci puszcza olej to nic tylko go wymieniać

a może odkreciła sie śruba, którą regulujesz sprzegło < ta w lewej pokrywie> spróbuj nią poregulować. i nie martw sie tarcze sprzęgłowe simsonkanie sa drogie!!!!!! <20 zeta spokojnie starczy>>

Słyszałem że wartośc tej przerwy powinna wynosić 0.4mm Ja miałem ustawione 0.8mm stopkaplatynek, która slizga sie po wale, wraz z nawijaniem kilometrów, sciera się, zmniejszając tym samym odległość między platynkami... ustawiłem więc przerwe na 0.85-0.9mm < czyli na spodziewana wartość jaka tam była gdy kupiłem ten motorek. no i z powrotem pojawiła sie pewna ciekawostka, otóż przy próbie rozruhu starter bardzo mocno potrafi odbić= osiągi bez zmian!!!!!!! Czy jest to spowodowane zbyt wczesnym zapłonem? czy może jest to normalna rzecz??!! przypominam że moto rwie jak szalone!! a ja żeby odpalic musze zsiąść i łup z prawej nogi z wymachem!! gdy zmnieniłem tą przerwe na 0.4mm starter przestał odbijać< nie było juz czuc aż tak kompresji> osiągi bez zmian < lub też zmiany trudne do wyczucia,> czy ktos może mi to wyjaśnić!!!! ps. żeby nie zakładac nowego tematu mam jeszcze jedno pytanie:: odnośnie polerki i jej cen< bo kroi mi sie pewna "fucha" a nie chciałbym gościa oskubać!!!!!!> pozdrawiam

chodziło mi o olej jaki masz w Silniku a nie jaki sobie wlewasz do mieszanki!!! simsonki w założeniach powinny pracować na oleju przekładniowym ale spotyka sie przypadki zalewania silników olejami silnikowymi. W przypadku eksploatacji na oleju przekładniowym i uszkodzeniu simmeringu silnik nie daje sie uruchomic mimo sytuacji sprzyjajacych temu <tj. iskra, paliwo :D> jak jest na oleju silnikowym to sam nie sprawdzałem, ale słyszałem iż może odpalic z chmura dymu może ściołes klinek z magneta i zapłon się przestawił?