Piotr Dudek

Coraz częściej spotykam się z takim problemem. Jedyną wadą tego bardzo trwałego motocykla jest duża żywotność silnika oraz mały spadek mocy przy totalnie zaniedbanych gaźnikach co skutkuje nad wyraz długim ciśnięciem guzika w calu odpalenia motocykla. W tych modelach silnik powinien uruchamiać się na przysłowiowy dotyk. Poza pozornymi oszczędnościami kasy na utrzymanie motocykla w dobrym stanie technicznym właściciel wpędza się w bardzo duże koszty napraw serwisowych po własnoręcznym popsuciu ważnych elementów silnika. Wiem, że takim tekstem zyskuję kolejnych wrogów wśród domorosłych naprawiaczy ale nie zawsze pisaniem prawdy zyskuje się zwolenników. Czyszczenie i synchronizacja tego silnika powinna się odbyć w ubiegłym roku a teraz będzie tylko coraz gorzej, niestety.

A w jakim celu go ruszałeś? Ustaw go w pozycji współpracy z przesuwką i przekręć bębnem pamiętnika a wtedy powinien się przesuwać po pamiętniku. Myślę, że pospieszyłeś się z tym rozbieraniem silnika. Przed wypadało sprawdzić w którym miejscu zablokowało skrzynię.

I Ty chcesz sam naprawić ten motocykl? Odstaw sprzęt i weź się za naukę podstaw mechaniki silnikowej

Trafiłeś, ale tylko 2-3 sekundy a potem?

I nie zastanowiłeś się skąd ON się tam wziął? napisałeś:"no normalnie głowica,cylinder,tłok a montowałem tak samo tylko że od tyłu tłok,cylinder głowica jak inaczej zamontujesz ?" czyli nienormalnie a raczej powiedział bym "po partacku - czyli krótko mówiąc FUSZERKA. Poprawnie powinieneś rozebrać cały silnik umyć dokładnie kartery silnika i jeszcze dokładniej wydmuchać go sprężonym powietrzem nie pomijając żadnego z zakamarków odlewu wymienić łożyska na wale korbowym nie zapominając o nowych uszczelniaczach A potem poskładać to wszystko poprawnie przy użyciu klucza dynamometrycznego sprawdzić czy dozownik nie jest zapowietrzony a do pierwszego odpalenia zastosować trochę paliwa z olejem 1:50 po chwili podłączyć gaźnik pod oryginalny zbiornik pojazdu i wyjechać na próbną jazdę. Przecież to takie proste, to tylko silnik 2T

powtórzę pytanie: jak i czym jest smarowany silnik w momencie postawienia motocykla prawie do pionu przy 10.000 obrotów silnika?

W takim razie opisz nam kolejno w punktach jak demontowałeś i montowałeś ten tłok a ja Ci podpowiem gdzie zrobiłeś błąd podczas tego niby remontu.

coś pokręciłeś z tą kolejnością, to nie jest silnik samochodowy :icon_biggrin:

po prostu zatarłeś kolejny tłok. Kto robił remont tego silnika?

podaj markę i model tego pojazdu

A jak smaruje podczas jazdy na przednim? Samo sprawdzenie ciśnienia oleju w tym przypadku nic nie da.

Chwila to nie jednostka czasu. Pompa CBR600 pracuje z wydajnością 30 litrów/minutę a w silniku jest niecałe 4 litry oleju zakładając jego normalną pozycję podczas jazdy. Teraz pytanie - ile sekund mógł pracować sillnik bez ciśnienia oleju?

W tych modelach F1 - F4i po wywrotce wypada sprawdzić dokładnie stan wałków rozrządu. Jest to słaby punkt tej konstrukcji. W momencie zaniku ciśnienia oleju zanim dojdzie do uszkodzenia panewek korbowodów rozpoczyna się proces przycierania wałków na wysokości 1go cylindra. Jeżeli po zdemontowaniu mostków powierzchnie wałków pod mostkami i same mostki nie mają śladów przytarcia to silnik jeszcze długo pożyje.

Umyj dokładnie silnik, sprawdź poziom oleju a jeżeli jest za dużo doprowadź do połowy stanu i na trasę. Sprawdź po powrocie do domu czy nadal wycieka.

panewki

pewno rozrusznik

Zablokowany NSR robi nieduże przebiegi a remont kosztuje dużo więcej niż nowy Zipp z gwarancją. Masz coś przeciwko pojazdom z Chin? Chcesz kupić bezawaryjny motocykl za cenę dobrego garnituru?

Podejrzewam, że nie masz pirometru. Odpal silnik i sprawdź naślinionym palcem tak jak babcia robi to z żelazkiem na każdym kolanku. Wszystkie kolanka powinny być jednakowo gorące. Jest jeszcze możliwość uszkodzenia membrany kranika paliwa i wtedy na postoju będzie przeciekało do silnika poprzez gaźniki.

jaka przepustnica? o czym Ty piszesz?

Któryś gaźnik przelewa na zaworku. A silnik pracuję równo na 4 cylindry?

Jeżeli głowica zdjęta to już powinno być wiadomo czy puściła uszczelka. Twierdzisz, że głowica wygląda na całą ? a jak ją sprawdzałeś?

A po co go wiercić jak on już jest zrobiony fabrycznie :icon_biggrin: Tarcze są mocowane na piaście koła a na felgę zakładamy oponę - pisz proszę dokładniej.